停工5年的陽(yáng)鹿(陽(yáng)朔至鹿寨)高速公路已全面復(fù)工，計(jì)劃于2019年8月30日建成通車(chē)。

　　陽(yáng)鹿高速于2010年8月正式動(dòng)工，原計(jì)劃于2014年底通車(chē)，卻從2013年開(kāi)始陸續(xù)停工。部分工地雜草叢生，建筑垃圾成堆，橋梁鋼筋被銹蝕，村民還在某些工地上種上了水稻和紅薯。

　　今年3月，廣西交通投資集團(tuán)接手該項(xiàng)目，正式復(fù)工建設(shè)。

　　陽(yáng)鹿高速主線全長(zhǎng)86.567公里，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。路線起于陽(yáng)朔縣高田鎮(zhèn)蒙村附近，與已建的桂林至梧州高速公路蒙村互通相接，止于鹿寨縣城關(guān)鄉(xiāng)，與已建的桂林至柳州高速公路相接，沿線經(jīng)過(guò)荔浦，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米。同步改建蒲蘆至修仁連接線12.661公里，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，項(xiàng)目經(jīng)理部已建設(shè)完成，開(kāi)始正常辦公；混凝土拌和站、水穩(wěn)拌和站及工區(qū)駐地已基本建設(shè)完成，開(kāi)始出料，正在硬化周邊場(chǎng)地，砌筑圍墻欄桿，鋼筋場(chǎng)與梁場(chǎng)正在搭棚，清表、挖土石方等工作也已開(kāi)展。

　　5月31日，陽(yáng)鹿高速首段底基層試驗(yàn)段(路面一分部，荔浦縣境內(nèi)K32+975—K33+340處)順利開(kāi)鋪，為項(xiàng)目下一階段全面開(kāi)展路面施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。6月3日，路面二分部開(kāi)始?jí)|層攤鋪。

　　回顧陽(yáng)鹿高速的“艱辛”歷程

　　2007年

　　陽(yáng)鹿高速公路獲得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)。

　　2010年

　　項(xiàng)目開(kāi)工，成為廣西第一個(gè)由國(guó)外企業(yè)投資建設(shè)的高速公路項(xiàng)目。

　　2013年

　　投資方資金鏈斷裂，除了橋墩和涵洞建設(shè)，其余工程基本處于停工狀態(tài)，并且大量拖欠工程款。

　　2014年

　　高速全線停工，據(jù)測(cè)算，要完成剩余路基工程和路面及附屬工程還需近15億元。

　　2015年

　　廣西交通廳原副廳長(zhǎng)廖小波獲刑15年。其檢舉了廣西交通廳原廳長(zhǎng)黃華寬、欽州市原副市長(zhǎng)張鴻的職務(wù)犯罪案件，3人均曾收受廣西陽(yáng)鹿高速有限公司有關(guān)人員財(cái)物。