基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)騰飛勁。

　　這5年來(lái)，廣西打基礎(chǔ)利長(zhǎng)遠(yuǎn)，尤其是聚焦以交通為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成了現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，構(gòu)筑起支撐出邊、出海、出省的立體交通網(wǎng)絡(luò)，為實(shí)現(xiàn)富民興桂打下了良好基礎(chǔ)：

　　高鐵從無(wú)到有，通達(dá)神州，從“路網(wǎng)末梢”躍升為“區(qū)域樞紐”；

　　高速公路內(nèi)通外聯(lián)，出海出邊，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)大活力；

　　民航吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，城軌路網(wǎng)骨架漸成，立體化綜合交通體系日新月異……

　　大項(xiàng)目暢通“一帶一路”交通大動(dòng)脈

　　炎炎夏日，兩個(gè)為自治區(qū)成立60周年獻(xiàn)禮的交通項(xiàng)目，正在如火如荼建設(shè)中。

　　全長(zhǎng)179.2公里的河池至百色高速公路，項(xiàng)目計(jì)劃總投資173.5億元，目前投資完成率80%，全線路基土石方基本完成，全線橋梁樁基、墩柱、梁板預(yù)制、梁板安裝、隧道累計(jì)掘進(jìn)等關(guān)鍵工程施工完成率都在90%以上。

　　該項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年11月底建成通車。屆時(shí)，較為貧困的東蘭、巴馬、鳳山將結(jié)束不通高速公路的歷史，市民駕車從南寧到巴馬游玩，只需3個(gè)半小時(shí)。這對(duì)資源匱乏的東巴鳳發(fā)展旅游等產(chǎn)業(yè)具有非常重要的意義。

　　還有一個(gè)項(xiàng)目是桂林機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程。目前，已累計(jì)完成投資24億元，投資完成率78%，航站樓主體建設(shè)基本完成，預(yù)計(jì)今年10月底建成投入使用，屆時(shí)能滿足旅客吞吐量1200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量9.5萬(wàn)噸，為桂林建設(shè)國(guó)際旅游勝地奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　兩大交通獻(xiàn)禮項(xiàng)目，一個(gè)串聯(lián)區(qū)內(nèi)，一個(gè)連通國(guó)內(nèi)國(guó)際，正是近5年來(lái)廣西交通大發(fā)展的生動(dòng)寫(xiě)照。

　　大批重大項(xiàng)目的實(shí)施，使交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施邁上新臺(tái)階，運(yùn)輸服務(wù)水平得到全面提升，廣西從交通末梢變?yōu)槊嫦驏|盟的國(guó)際大通道和重要的交通樞紐。截至2017年底——

　　建成河池至都安、梧州至柳州、桂林至三江、崇左至靖西、貴港至梧州等高速公路，全區(qū)高速公路里程突破5000公里，89%的縣通高速；

　　建成南廣鐵路、貴廣鐵路、云桂鐵路等高速鐵路，鐵路總里程突破5100公里，其中高速鐵路突破1700公里，12個(gè)設(shè)區(qū)市已通高鐵；

　　建成北海鐵山港西港區(qū)北暮作業(yè)區(qū)5-6號(hào)泊位、欽州港30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭、防城港漁公式港區(qū)402號(hào)泊位等沿海港口，北部灣港萬(wàn)噸級(jí)以上泊位83個(gè)、綜合吞吐能力突破2億噸；

　　建成郁江老口航運(yùn)樞紐、南寧港六景港區(qū)、來(lái)賓港象州港區(qū)猛山作業(yè)區(qū)、崇左港扶綏港區(qū)將軍嶺作業(yè)區(qū)等項(xiàng)目，內(nèi)河港口千噸級(jí)泊位155個(gè)、綜合吞吐能力突破1億噸；

　　南寧機(jī)場(chǎng)新航站樓投入使用，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到7個(gè)，旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次；

　　南寧軌道交通一號(hào)線、二號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)，南寧成為我國(guó)第一個(gè)開(kāi)通地鐵的少數(shù)民族自治區(qū)首府城市。

　　“海陸空”織密“外通內(nèi)連”立體交通網(wǎng)

　　今年春節(jié)前，在南寧務(wù)工的重慶人王先生一家，首次坐上動(dòng)車回家過(guò)年，全程8個(gè)小時(shí)，比乘坐普通列車縮短了13個(gè)小時(shí)。

　　“如果還能快一些，就更好了！”王先生的心愿，4年后有望實(shí)現(xiàn)。正在施工的貴南高鐵，將進(jìn)一步拉近南寧-重慶之間的時(shí)空距離。這條新建的貴陽(yáng)至南寧高速鐵路為雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，是廣西境內(nèi)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的客運(yùn)專線。

　　近5年是廣西鐵路建設(shè)發(fā)展史上變化最大、進(jìn)步最快、發(fā)展最好的時(shí)期，累計(jì)完成基本建設(shè)投資1300億元，超過(guò)中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)建局以來(lái)至“十一五”末的建設(shè)投資總和。自2013年底廣西首條高鐵開(kāi)通以來(lái)，已建成柳南、貴廣客專和云桂、南廣、衡柳、邕北、欽防鐵路等7條高鐵，與既有的焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7條普鐵形成互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)，基本形成了現(xiàn)代化路網(wǎng)格局。

　　不只是鐵路，近5年來(lái)，廣西公路、鐵路、水運(yùn)、民航齊頭并進(jìn)，形成了支撐出邊、出海、出省的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　出邊方面，通過(guò)與越南溝通銜接、深化合作機(jī)制，推進(jìn)互聯(lián)互通跨境項(xiàng)目建設(shè)，形成了以南寧-憑祥-諒山-河內(nèi)為主，南寧-東興-芒街-海防、百色-龍邦-高平為輔的“一主兩輔”出邊運(yùn)輸通道格局，到2020年主運(yùn)輸通道有望全面貫通。

　　面向東盟的航空門(mén)戶樞紐建設(shè)初具規(guī)模，形成南寧和桂林兩大門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)，其中南寧機(jī)場(chǎng)進(jìn)入千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)行列，目前飛行航線超過(guò)185條，可通航國(guó)內(nèi)70個(gè)城市以及12個(gè)國(guó)家(地區(qū))的20個(gè)城市，東盟航線通達(dá)性位居全國(guó)前列。

　　出海方面，形成連通北部灣港口的“三鐵三高速”后方集疏運(yùn)通道，北部灣港綜合吞吐能力突破2億噸，開(kāi)通44條航線，其中外貿(mào)航線29條，海運(yùn)航線覆蓋了東南亞國(guó)家。

　　出省方面，形成輻射西南中南方向的陸路大通道以及對(duì)接粵港澳的高速公路、鐵路、內(nèi)河水運(yùn)綜合立體走廊。其中云南方向建成“兩鐵兩高速”、貴州方向建成“三鐵兩高速”、湖南方向建成“四鐵兩高速”，廣東方向建成“四鐵五高速”；基本建成西江黃金水道，2000噸級(jí)船舶從南寧可直航粵港澳。

　　強(qiáng)基礎(chǔ)構(gòu)筑“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略新平臺(tái)

　　“聚焦以交通為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大有效投資。”今年的自治區(qū)政府工作報(bào)告，對(duì)未來(lái)廣西重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目擎畫(huà)了更為宏偉的藍(lán)圖，交通基礎(chǔ)設(shè)施是重中之重。

　　2018年，廣西交通建設(shè)將力爭(zhēng)完成投資1000億元以上，公路、鐵路、水運(yùn)、民航齊發(fā)力，新開(kāi)工、建成、續(xù)建一批項(xiàng)目。其中包括賀州至廣東連山、柳州至南寧改擴(kuò)建等高速公路；貴陽(yáng)至南寧、合浦至湛江、防城港至東興、南寧至崇左等鐵路項(xiàng)目；貴港至梧州3000噸級(jí)航道、北海港鐵山港區(qū)航道三期等項(xiàng)目；南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合換乘中心，續(xù)建玉林機(jī)場(chǎng)、梧州機(jī)場(chǎng)遷建等項(xiàng)目。

　　黨的十九大首次提出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，并要求加強(qiáng)鐵路、公路、水運(yùn)、航空等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，未來(lái)5年，廣西將緊扣建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”這條主線，努力打造承載國(guó)家和自治區(qū)新時(shí)代發(fā)展戰(zhàn)略的各類交通平臺(tái)：

　　——中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)平臺(tái)。加快構(gòu)建貫通大西南、大西北、從北部灣向北經(jīng)蘭州連接歐亞大陸橋和海上絲綢之路的國(guó)際新通道。加快北部灣區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，培育和加密面向東盟的國(guó)際班輪航線，拓展海上東盟通道。

　　——鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略平臺(tái)。以石漠化片區(qū)、左右江革命老區(qū)、貧困縣、少數(shù)民族縣和邊境縣為重點(diǎn)，實(shí)施農(nóng)村交通攻堅(jiān)工程，推進(jìn)農(nóng)村公路精準(zhǔn)扶貧，加快形成相互銜接、暢通有序、經(jīng)濟(jì)可靠的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施。

　　——綜合交通一體化發(fā)展平臺(tái)。形成江海聯(lián)動(dòng)、海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸并進(jìn)、空港銜接“四位一體”的現(xiàn)代立體交通格局；以建設(shè)北部灣區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心、南寧國(guó)際區(qū)域性綜合交通樞紐為重點(diǎn)，進(jìn)一步完善交通樞紐布局。

　　——軍民交通融合發(fā)展平臺(tái)。結(jié)合廣西邊境及沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)界管理需要，重點(diǎn)加強(qiáng)西南部特別是邊海防地區(qū)機(jī)場(chǎng)、鐵路和公路、港口建設(shè)，完善連接各設(shè)區(qū)市、縣(市、區(qū))、點(diǎn)的基礎(chǔ)國(guó)防交通網(wǎng)。

　　——交通運(yùn)輸新經(jīng)濟(jì)新領(lǐng)域發(fā)展平臺(tái)。以高速鐵路通道為依托，加快推進(jìn)湘桂高鐵經(jīng)濟(jì)帶、北部灣高鐵經(jīng)濟(jì)圈、貴廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶、貴南高鐵經(jīng)濟(jì)帶和南廣-云桂高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)；統(tǒng)籌樞紐建設(shè)與城鎮(zhèn)空間布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通與城市、產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合；推進(jìn)北部灣郵輪始發(fā)港和�？扛劢ㄔO(shè)，拓展國(guó)際國(guó)內(nèi)郵輪航線，推動(dòng)郵輪游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展；推動(dòng)交通與物流一體化、集裝化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展。