圖為合山收費站。記者 王緝寧 攝

　　圖為筆直的道路。記者 王緝寧 攝

　　圖為沿線隧道。記者 廖艷明 攝

　　圖為新柳南高速與三北高速相交處的互通立交橋。記者 王緝寧 攝

　　7月1日，柳州經(jīng)合山至南寧高速公路（俗稱“新柳南高速”）通車。該高速路全長約200公里，雙向四車道，設(shè)計時速120公里，總投資200多億。新柳南高速沿途風(fēng)景如畫，6月30日，記者提前進(jìn)行了探訪。

　　沿途盡是如畫風(fēng)景

　　新柳南高速北起于柳州市洛滿鎮(zhèn)，與三江至柳州高速公路和宜州至柳州高速公路相接，途經(jīng)里高、思練、果遂、合山、三里、澄泰、巷賢、思隴、昆侖，終點位于南寧外環(huán)高速公路五塘樞紐互通，與南寧外環(huán)高速公路相接。高速路沿線設(shè)置互通式立交13處，設(shè)置服務(wù)區(qū)4處，收費站9處。

　　6月30日下午1時許，記者從洛滿的互通起點一直往南探訪。

　　這條高速路幾乎不經(jīng)過城市，當(dāng)駛上高速路，極目所見便盡是如畫的風(fēng)景，高速公路猶如一條絲帶在畫中穿行。

　　近年來，各地新修通的高速公路常常都被稱為“最美高速路”，新柳南高速公路如今也有此美稱。

　　沿途既有喀斯特群山、石林，也有紅水河、清水河在山間形成的沖擊平原，還有南部有別于喀斯特石山的仙女山、金龍山等。該路還從賓陽縣的昆侖關(guān)這座著名的抗日雄關(guān)下經(jīng)過，并設(shè)有高速路出口，風(fēng)景、歷史、文化均由一路串起。

　　科技加持的新高速

　　除了自然風(fēng)光引人入勝之外，新柳南高速的科技含量也不低，并且很多“黑科技”令人驚艷。

　　令人印象最深的便是一路上頗有“儀式感”的隧道。當(dāng)車輛駛向隧道時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到的是黑洞洞的隧道；當(dāng)車子距離隧道口較近時，隧道里的照明燈便會“唰”地一下亮起，將隧道里照得燈火通明。當(dāng)車輛駛過隧道，如果身后沒有其他車輛，燈又會逐漸熄滅。

　　據(jù)了解，這是最新投入使用的高速公路隧道感應(yīng)照明系統(tǒng)，其在隧道沒有車輛經(jīng)過時關(guān)閉照明，目的是為了節(jié)能。但卻由此營造出令人耳目一新的“儀式感”。

　　隧道的反光帶也很有特色，如果車輛進(jìn)入隧道后沒有開車等，隧道會顯得有一定的壓抑感；而如果開了燈，延伸至隧道頂部的反光帶則會產(chǎn)生反光，有助于提高隧道內(nèi)的行車安全。

　　“一樣”的服務(wù)區(qū)收費站

　　目前，新柳南高速上只有合山和上林兩個服務(wù)區(qū)交付。記者在探訪時看到，這兩個服務(wù)區(qū)里，工人仍在緊張地進(jìn)行著最后的收尾和清潔工作。這兩個服務(wù)區(qū)中，只有合山服務(wù)區(qū)的加油站可以提供加油服務(wù)，上林服務(wù)區(qū)的加油站還需至少一個星期才投入使用。

　　在這兩個服務(wù)區(qū)里，廁所已能正常使用，但商店、餐飲店暫時都還未進(jìn)駐。加油站的工作人員稱，加油站里也會有礦泉水、方便面、餅干等商品出售，以滿足過往車輛的基礎(chǔ)飲食需要。

　　令人感到驚奇的是，這路上的服務(wù)區(qū)，不管是否已經(jīng)達(dá)到交付條件，其外觀幾乎都是一模一樣。施工人員介紹，這些服務(wù)區(qū)包括加油站在內(nèi)，使用的都是鋼架的裝配式建筑。也就是說，這些服務(wù)區(qū)都是先在工廠里完成生產(chǎn)，再運到現(xiàn)場一塊一塊地拼裝起來。

　　不僅服務(wù)區(qū)如此，各個出口的收費站也是如此，全部是鋼架結(jié)構(gòu)，并且外觀、樣式全都一模一樣，惟一的區(qū)別是收費站的大小。

　　值得一提的是，這些收費站的收費亭之間都用樓梯和廊橋相連接。隨著ETC不停車收費系統(tǒng)的普及，收費員上下班時穿過車道進(jìn)入收費亭顯然很不安全。樓梯和廊橋的應(yīng)用，既提高了車輛的通告效率，也保障了收費員的人身安全。

　　老柳南高速有望緩堵

　　目前，老的柳南高速是廣西最繁忙的高速路之一，即使4車道改擴建為8車道后，節(jié)假日出行高峰期依然會出現(xiàn)緩行或擁堵，尤其是南寧市六景段。

　　新柳南高速是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2010-2020）》“六橫七縱八支線”路網(wǎng)中“七縱”桂林-柳州-南寧公路的重要組成部分。這條道路的通車，讓柳州與南寧、來賓三市之間，又新增一條快捷通道。對緩解目前老柳南高速特別是六景段的交通壓力，具有重要意義。

　　新柳南高速建成通車后，也結(jié)束了忻城、合山兩地境內(nèi)不通高速公路的歷史，有利于兩地與周邊縣市的交通聯(lián)系，有效改善偏遠(yuǎn)市縣路況不好的交通環(huán)境，推進(jìn)沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興。

　　工作人員還表示，整條高速路，按照原計劃施工的工期是4年多，現(xiàn)在大概只有了2年的時間就已完成，大家都是加班加點施工，非常辛苦。

　　“太陽曬得不得了，衣服汗?jié)窈蠖紱]干過。”一名工作人員稱，看著身邊的同事也是如此干勁十足，也不覺得累了，正是有了大家的共同努力，保證了道路的如期通車。

　　新老高速如何選擇

　　不少網(wǎng)友問，有了新柳南高速，從柳州去南寧，新路與老路，到底哪條路更近？

　　記者探訪發(fā)現(xiàn)，不同方向的最優(yōu)路徑也不一樣。

　　新柳南高速公路又被稱為柳南第二高速公路，在實際的行駛中，也可以視為“三柳高速延長線”。從融水、三江方向沿三柳高速一直往南，直行駛過與柳宜高速交匯的互通立交后，便進(jìn)入了新柳南高速公路。

　　而從柳州方向出發(fā)，則需沿柳宜高速西行至上述互通立交時，進(jìn)入右側(cè)匝道，再選擇左側(cè)匝道駛上新柳南高速。該互動距離太陽村收費站大約11公里，距離柳州北收費站大約20公里。

　　對于柳州市區(qū)和鹿寨縣的市民而言，如要駕車前往南寧，走老的柳南高速仍是最短路徑，并且雙向八車道的老柳南高速也更寬闊舒心。而對于柳州北部的柳城、融水、融安、三江各縣，選擇三柳高速-新柳南高速，顯然更便捷。