我們將實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略，完善互利共贏、多元平衡、安全高效的開放型經(jīng)濟體系，促進沿海內(nèi)陸沿邊開放優(yōu)勢互補，形成引領國際經(jīng)濟合作和競爭的開放區(qū)域，培育帶動區(qū)域發(fā)展的開放高地。
——習近平
11月26日10時，欽州市港口集團大碼頭，巴拿馬籍貨輪珍珠灣號載著5.8萬噸大豆破浪而來。
此時，�？吭诖a頭泊位上的馬紹爾群島高山號貨輪正忙著卸載5048噸入境瀝青。一旁，利比里亞籍的瑤光號貨輪已將運載的3.6萬噸汽油清貨，靜靠岸邊。兩艘馬來西亞籍的貨輪則載滿貨物，拉響汽笛，緩緩離港……
這些在欽州港穿梭的“海上巴士”，是廣西打造21世紀“海上絲綢之路”新門戶和新樞紐帶來的效應。
廣西是我國唯一與東盟海陸相連的省份，與東盟“一灣連七國”，擁有欽州、北海、防城港等北部灣良港。依托這片承載夢想的海洋，廣西在國家發(fā)展戰(zhàn)略中，正肩負起偉大的使命：深度融入國家“一帶一路”建設，努力構建“四維支撐、四沿聯(lián)動”新格局，實現(xiàn)了由全國交通末梢向區(qū)域性交通樞紐、由相對封閉的邊陲地區(qū)向區(qū)域性開放前沿的歷史性轉變。
從“有海無港”到億噸大港
長期以來，欽州“有海無港”。
1992年5月，欽州人將建大港的夢想付諸行動。當時，項目尚未列入國家計劃，自力更生的欽州人勒緊褲腰帶先干起來。沒錢，就在城區(qū)舉行萬人捐款活動，全市人民眾志成城，捐資獻物，籌資建港。
靠著全市干部群眾籌集到的2000多萬元，歷經(jīng)14個月的努力，欽州在30多公里連綿起伏的山頭上辟出了一條進港一級公路，在一片荒蕪的海灘上建成了兩個萬噸級碼頭泊位并實現(xiàn)簡易投產(chǎn)，結束了“有海無港”的歷史。
20多年來，欽州港累計投入200多億元用于完善各類基礎設施。經(jīng)過多年的建設，欽州港已從昔日的小漁村邁進億噸大港的行列，成為北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)先行先試示范區(qū)。如今，欽州港吞吐能力達到1.14億噸，開通至越南海防、馬來西亞關丹、新加坡等42條海上航線，已與世界上90多個國家、地區(qū)的200多個港口建立貿(mào)易往來，形成油品、國際集裝箱、煤炭、糧油、化工、汽車、港口綜合等物流體系，中海、中遠、上海新海豐和新加坡港務集團、太平船務、香港永豐等多家航運公司、物流企業(yè)加盟欽州港運營內(nèi)外貿(mào)班輪航線業(yè)務。
廣西北部灣海域面積約12.93萬平方公里，海岸線1595公里，地處我國華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈與東盟經(jīng)濟圈的結合部。近年來，廣西不斷加快構建面向東盟的國際大通道，積極參與海上絲綢之路沿線港口的投資合作，構建以東盟為重點的港口合作網(wǎng)絡和全球海運網(wǎng)絡。目前，北部灣港已與7個東盟國家的47個港口建立了海上運輸往來，成為我國最大的進出口煤炭集散貿(mào)易和配送中心、最大的錳礦進口和磷酸出口基地之一，形成了以石化、電子、新材料、造紙、有色金屬等重大產(chǎn)業(yè)項目建設為支撐的臨港產(chǎn)業(yè)帶。
“欽州平臺”提升開放水平
在欽州港，一系列面向東盟開放合作的“欽州平臺”渠道已經(jīng)形成。這些年，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)、欽州保稅港區(qū)、欽州港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、整車進口口岸等多個國家級開放合作平臺先后落戶欽州港。同時，以欽州為基地、連接東盟47個港口城市的中國-東盟港口城市合作網(wǎng)絡全面建設，使對外開放水平不斷提升。
隨著欽州港西南國際出海大通道的戰(zhàn)略地位不斷凸顯，欽州現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系已初步形成，成為北部灣經(jīng)濟區(qū)開展國際產(chǎn)能合作的典范。這些年，欽州港不斷引進重大龍頭產(chǎn)業(yè)項目，成功引進了中石油集團、中船集團、中糧集團、國投集團、上海華誼集團、中電投集團、印尼金光集團等一批世界500強、中國500強企業(yè)入駐，建成投產(chǎn)了中石油1000萬噸煉油、中糧180萬噸大豆加工、金桂林漿紙一體化、國投燃煤電廠等標志性工程，基本形成以石化、裝備制造兩個千億元產(chǎn)業(yè)和能源、造紙、糧油等百億元產(chǎn)業(yè)為重點的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)框架，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)形成了“新高地”。
在園區(qū)合作上，中馬“兩國雙園”開創(chuàng)了國際園區(qū)合作新模式，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎設施建設日趨完善，首批入園項目已竣工投產(chǎn)；中國·印尼經(jīng)貿(mào)合作區(qū)已有中國西電集團等30多家中外企業(yè)入園，涉及變壓器、汽車裝配、棕櫚油加工等多個產(chǎn)業(yè)；中越跨境經(jīng)濟合作區(qū)、中泰(崇左)產(chǎn)業(yè)園區(qū)等多個重點項目列入大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作(GMS)區(qū)域投資框架優(yōu)先項目，中泰玉林旅游文化產(chǎn)業(yè)園、中新(南寧)產(chǎn)業(yè)園建設取得積極進展，南寧-新加坡經(jīng)濟走廊形成共識，中越“兩廊一圈”扎實推進，“文萊-廣西經(jīng)濟走廊”建設成為新亮點。
“開放高地”帶動區(qū)域發(fā)展
東盟是欽州港對外貿(mào)易最重要的市場，東盟10國均與欽州有進出口貿(mào)易往來。連續(xù)幾年，與欽州開展進出口貿(mào)易的前三名國家均為東南亞國家。
隨著欽州與東盟雙邊貿(mào)易往來日益頻繁，來自東盟國家的各類礦砂、煤炭、石油瀝青、木漿、棕櫚油、木薯淀粉和天然橡膠等資源性產(chǎn)品源源不斷地進入欽州港，欽州的紡織服裝、機電設備、成品油、液化氣、皮革制品等貨物，則通過邊境貿(mào)易、加工貿(mào)易、一般貿(mào)易等形式出口東南亞市場。
欽州港的崛起是廣西提升開放水平、加強與東盟互聯(lián)互通的一個縮影。近年來，廣西不斷完善對接東盟、開放合作的體制機制，大力構建海上絲綢之路的臨港產(chǎn)業(yè)帶，打造面向東盟的跨國產(chǎn)業(yè)鏈，建設了泛北部灣產(chǎn)業(yè)集群、中國-東盟海上合作試驗區(qū)、中國-東盟能源資源合作基地、中國-東盟農(nóng)業(yè)合作基地等，有效促進了中國與東盟資源、技術、人才等要素的高效配置。
“十二五”期間，廣西與東盟的貿(mào)易額從2011年的95.6億美元增長至2015年的290.1億美元，年均增長34.7%。近年來，廣西已與世界194個國家和地區(qū)進行貿(mào)易往來，世界500強企業(yè)紛紛進駐廣西。如今，印尼金光集團、新加坡來寶集團、馬來西亞常青集團和實達集團、泰國兩儀集團等東盟國家知名企業(yè)已落戶我區(qū)；我區(qū)對東盟10國投資實現(xiàn)了全覆蓋，涉及農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)、化工、通訊器材、園區(qū)建設等多個領域。
