在欽州港大欖坪海岸，并肩聳立著兩棟特別的建筑，一紅一白，別具一格又大氣恢宏。紅色的建筑被人喻為“歐洲小鎮(zhèn)”，這是廣西欽州保稅港區(qū)的國際酒類交易中心。白色的建筑則是面積1.6萬平方米的國際汽車城。1月8日，在該汽車城的3樓，北京華夏勇士汽車銷售公司布展的一批百年“老爺車”絢麗登場。“再過5天就開門迎客，這里將成世界名車不散的盛會。”該公司市場部總經理蘆爽迪說。

　　作為廣西北部灣經濟區(qū)的發(fā)展“龍頭”和我區(qū)對外開放的重要“窗口”，欽州保稅港區(qū)即將迎來封關運營3周年，各項指標都實現了“有增長、有亮點、有突破”，獨特的功能優(yōu)勢得到進一步體現。

　　剛剛過去的2013年，該保稅港區(qū)主要業(yè)務與上年同比“增”字當頭：進口葡萄酒總量已近150萬升，增加100多萬升，是上年的3.15倍;全年港口貨物吞吐量1600萬噸，增長38.2%，其中，集裝箱吞吐量占北部灣3港全年總箱量的近60%。平板電腦、棉紡加工兩個制造項目已建成，結束了保稅港區(qū)沒有加工制造企業(yè)的歷史。

　　拓展腹地，搶占市場“制高點”

　　2008年5月，欽州保稅港區(qū)呱呱落地，這是我國第一次在后發(fā)展欠發(fā)達地區(qū)設立保稅港區(qū)，也是在西部沿海發(fā)展保稅經濟的新探索。

　　沒有雄厚的外向型產業(yè)基礎，沒有成熟的航線支撐，面對這樣的“先天不足”，保稅港區(qū)管委會給出了有力的回答：“破局，從開拓市場開始!”

　　相關信息顯示，西南進口商品市場需求旺盛，葡萄酒的進口量，每年就達6萬噸，進口汽車銷售年增長為20%左右，兩者都有很好的市場前景。

　　這就是市場空間，這就是突破點。

　　進口酒類，成為首批特色產業(yè)。“經過近三年的經營，國際酒類交易中心成為聚集特色產業(yè)要素的重要平臺，也使保稅政策優(yōu)勢得到充分釋放。”保稅港區(qū)開發(fā)投資公司總經理吳松說，自2011年10月法國馬伯樂集團等多家知名酒商進駐以來，迅速聚集30多家葡萄酒經銷企業(yè)，成為西南地區(qū)重要的進口酒類集散地，目前正在創(chuàng)建全國第一個進口酒類知名品牌示范區(qū)。

　　2012年4月12日，21輛福特翼虎越野車到岸通關，書寫了欽州保稅港區(qū)整車進口的開篇。

　　圍繞6大特色物流主業(yè)和4個重點加工項目，保稅港區(qū)加大項目招商和推進力度，已引進企業(yè)130家，去年新注冊企業(yè)35家，新簽合同項目14個，簽約項目合同投資完成15.2億元，與意大利托斯卡納葡萄酒中心、世界500強優(yōu)傳跨境電子商務、正威國際集團貴金屬物流企業(yè)初步達成入區(qū)意向。

　　“目前我們正在研究發(fā)展進口商品以‘行郵稅’申報的運營模式，開拓跨境電子商務市場。”保稅港區(qū)相關業(yè)務負責人介紹說，這是一個全新的模式，其覆蓋面更廣，將搶占西南、中南等腹地市場的“制高點”。

　　服務自貿區(qū)，推動經濟“一體化”

　　中國-東盟自貿區(qū)建成，加快了雙邊經濟“一體化”進程，“10+1”區(qū)域內出現多層次、多元化產業(yè)結構調整，投資、服務等領域的合作也在縱深發(fā)展。特別是國務院最近批復了滇桂沿邊金融綜合改革試驗區(qū)，雙邊將積極探索跨境金融政策，進一步促進經濟的互補和互助合作。

　　為自貿區(qū)提供便利的交易平臺和物流服務，凸顯了欽州保稅港區(qū)聯(lián)通內外的貿易平臺作用。

　　在欽州港大欖坪岸線，一個具有國際先進服務水平的泊位群已建成，包括兩個10萬噸級集裝箱專用碼頭、6個多用途碼頭和兩個石化專用碼頭，遠期可達到800萬至1000萬標準箱的吞吐能力。

　　便利的海運，刺激了自貿區(qū)內各經濟體的能源、資源交換。站在欽州保稅港區(qū)的外貿碼頭，人們每天都能看到，來自印尼、越南等地的“海運煤”、“海運礦”連續(xù)不斷，去年進口來自澳洲、南非、印尼等國家金屬礦石187萬噸，同比增長70%，欽州港已成為我國最大的錳礦交易市場及南方重要的礦石集散基地。

　　“家門口就可以出口，十公里可以退稅”，這一優(yōu)勢讓腹地大型外貿出口企業(yè)十分看好，促進腹地產業(yè)布局“向海發(fā)展”。目前，在廣西欽州保稅港區(qū)周圍，布局著中馬欽州產業(yè)園區(qū)、川桂臨海產業(yè)園、湖南臨海產業(yè)園等一批面向國際、服務國內的臨海園區(qū)。“這些園區(qū)看中的就是保稅港區(qū)優(yōu)惠的出口退稅政策和便利的物流條件，這將使保稅港區(qū)在推動中國-東盟產業(yè)和服務合作中發(fā)揮更大的平臺作用。”欽州保稅港區(qū)有關領導說。

　　編織樞紐，構筑航運“中轉站”

　　“發(fā)展多向直航，打造區(qū)域性國際物流樞紐，可最大限度地降低物流成本，提高市場競爭力。” 欽州保稅港區(qū)領導介紹說，目前，一個以保稅港區(qū)為交匯節(jié)點的物流體系正在構建之中，將匯集我國東部沿海、西南和東盟國家“三向六方”貨物，發(fā)揮區(qū)域性國際物流樞紐港的功能。

　　這個物流體系的構建，基于欽州保稅港區(qū)是距離東盟最近的保稅港區(qū)這一優(yōu)勢區(qū)位。據介紹，目前東部各大港口都有運往東盟的貨物，但貨量不大，若仿照目前已開通的北部灣3港“穿梭巴士”模式，通過內外貿同港同船運輸作業(yè)，開通“海上巴士”，把零散在東部各港運往東盟的集裝箱貨物向欽州保稅港區(qū)集聚，形成中轉“節(jié)點”，集零為整，可大幅降低物流成本，整體競爭力將大為提高。

　　去年，欽州保稅港區(qū)新開通保稅港區(qū)至泰國曼谷、新加坡以及臺灣地區(qū)高雄外貿航線，開通蛇口、天津、營口、寧波、上海、洋浦、珠海直航航線，開拓保稅港區(qū)至昆明海鐵聯(lián)運貨源業(yè)務，同時穩(wěn)定百色出口碳電極等集裝箱貨源，開拓成品紙、環(huán)保紙、玉米散改集、氧化鋁散改集等集裝箱貨源。

　　欽州港口集團總經理勞裕恒介紹說，直航航線開通后，每個集裝箱可避免中轉費用6000多元，且到新加坡港的運輸時間縮短5天，到泰國曼谷港從18天減到7天，物流成本的競爭優(yōu)勢可想而知。