3月1日，時隔四個月，當記者再次踏上永賀高速公路的建設(shè)工地時，躍入記者眼簾的是陌生而又熟悉的場景，全長80多公里的路基在蜿蜒的群山中逐漸明朗，許多橋梁、涵洞、通道等已然成型，實景展示著永賀高速公路的成長圖畫。讓記者依然熟悉的，是工地上那依然緊張的節(jié)奏。

　　前幾次的采訪，記者都是從永賀高速公路賀州接鄰湖南回龍圩的一標段開始，由北向南，到鐘山回龍互通的六標段結(jié)束。正所謂起也回龍，終也回龍。這一次采訪，記者的第一站是由鐘山縣的回龍互通進入永賀高速的路基六標段，承擔建設(shè)的是中鐵四局集團有限公司。行進路上，已建好的涵洞、互通橋梁樁柱從記者搭乘的車窗外掠過，一個大型互通的雛形開始顯現(xiàn)。楊總工程師告訴記者，截至目前，回龍互通整個新舊道路都在施工，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)已全部完成。記者從楊總工程師的介紹中得知，六標線路長13.178公里，路基挖方99.23萬立方米，路基填筑214.89萬立方米，借土填方116.32萬立方米。該標段中、小橋443.46米/9座，天橋106.24米/2座，涵洞1773.43延米/45座，通道489.35延米/19道。現(xiàn)已完成的工作總量超過40%。當記者詢問施工中存在的最大困難是什么時，楊總工程師很自信地說，“從技術(shù)層面上對我們來說難度不大，但由于這個互通是新舊道路的交接處，既要保證原有道路的通行，又要進行新項目的施工，安全風險十分大。特別是‘五一’假期和中國—東盟博覽會期間，高速路車流會增大，這期間施工需要局部封閉，留出一條車道，運行風險不小。”為了接下來的施工萬無一失，工人們以百米沖刺的干勁做好充分的準備。楊總工程師說:“我們正在辦理手續(xù)和備料，預計‘五一’前就可以開工回龍互通的改擴建。”

　　在前往永賀高速公路的控制性工程大嶺頭隧道的路上，記者看到路上一群工人在修建擋土墻，同行的市交通局林科長告訴記者，去年冬季雨水特別多，天氣一好，施工方比平時投入的人員多了許多，大家都在沖刺，要在4月底前完成路基工程。

　　來到大嶺頭隧道，項目部經(jīng)理高超新與記者聊起大嶺頭隧道建設(shè)時說，影響進度的難點之一還是節(jié)假日和國家重要會議活動期間的炸藥供應。據(jù)悉，截至記者采訪當天，該工程鐘山一側(cè)隧道左洞已掘進930米，右洞148米。為了保證進度，項目部在鐘山、富川兩個方向同時開掘，富川一側(cè)左洞已掘進23米，右洞也做好進洞準備。高超新告訴記者:“兩面同時掘進，我們可以多點施工，盡量把受影響的施工期趕出來。目前我們每天組織200人進行隧道作業(yè)，路基施工安排的人員也有100人。”

　　從六標段到一標段，記者眼里看到的都是建設(shè)者忙碌的身影，為了保證永賀高速公路按時交付，他們啟迪智慧、揮灑汗水。一標段的老雷指著一張晴雨記錄說:“今年的雨水已耽誤我們許多的時間了，要保證4月完成路基施工任務，我們只有每天都要沖刺了!”

　　整個行程下來已是夕陽西下，工地上，依然是機聲隆隆……

　　圖為技術(shù)人員在對橋梁預制件做澆筑前檢查。