每逢節(jié)假日，六景至南寧段都會堵得滿滿當(dāng)當(dāng)。　　

　　為了阻止不自覺的車輛駛上應(yīng)急車道，高速公路運(yùn)營公司在關(guān)鍵路段設(shè)置錐筒。

　　六景之堵探因篇

　　編者按：提起柳州至南寧高速公路六景至南寧段(下簡稱六景至南寧段)，在法定節(jié)假日免費(fèi)通行時(shí)段，不少人都對這里堵得像停車場一般的場景記憶深刻。剛剛過去的“五一”小長假，六景至南寧段依然讓人不省心，且有愈演愈烈勢頭。是什么原因?qū)е略撀范?ldquo;逢節(jié)必堵”，這一難題何時(shí)才能得到解決今年“五一”小長假期間，南國早報(bào)記者對此進(jìn)行了深入采訪。

　　2012年以來，國家出臺相關(guān)規(guī)定，在春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等4個(gè)國家法定節(jié)假日，高速公路對小型客車免收通行費(fèi)。每逢這幾個(gè)假期首日和尾日，六景至南寧段都會迎來密集的出行車流，把路面堵得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹Ｏ嚓P(guān)部門稱，車多路窄，是造成六景之堵的源頭，而行車不文明，加劇了擁堵現(xiàn)象

　　1 車行六景 一堵便是數(shù)小時(shí)

　　5月1日上午，剛10時(shí)，大量的出城車流又把南寧至六景段堵上了。其實(shí)“五一”小長假還不算最擁堵的時(shí)間。在上述幾個(gè)免費(fèi)通行時(shí)段，由于清明假期短，加之國人素有回鄉(xiāng)祭祖的習(xí)俗，出行的車輛比其他幾個(gè)節(jié)假日更為集中。所以，清明小長假總是該路段最擁堵的時(shí)期。

　　今年的清明小長假(4月4日至4月6日)，市民王先生從南寧回柳州老家祭祖，為避開假日車流高峰，他選擇在4月3日晚7時(shí)30分出發(fā)。“原以為還沒到免費(fèi)通行時(shí)段，應(yīng)該不會有太多車上路，沒想到還是在六景段就被堵上了。”結(jié)果，當(dāng)晚他花了近4個(gè)小時(shí)才回到柳州。4月6日晚，他返回南寧時(shí)，再次遇上返程高峰，又在六景路段堵了一個(gè)多小時(shí)。

　　今年清明期間，與王先生類似遭遇的市民不在少數(shù)。據(jù)了解，4月3日晚、4日全天、6日全天，六景至南寧段始終處于車輛集中擁堵狀況，車程普遍增加一兩個(gè)小時(shí)。

　　2 六景之堵 源于車多路窄

　　據(jù)南寧高速公路運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理黃英強(qiáng)介紹，六景至南寧段是廣昆高速與泉南高速共線部分，也是廣西的交通大動脈和重要交通樞紐，匯集了南寧來往桂林、柳州、來賓、玉林、梧州、貴港、賀州等市的車輛。

　　據(jù)悉，1999年建成通車的柳南高速僅雙向四車道，設(shè)計(jì)按小型客車折算交通量，日均為2.5~5.5萬輛。而2014年春節(jié)、清明、五一以及國慶四個(gè)假期的24小時(shí)日均自然交通量達(dá)到5.47萬輛，車流量最大的一天更是達(dá)到8萬輛，遠(yuǎn)超出柳南高速公路現(xiàn)有四車道的通行能力。

　　黃英強(qiáng)說：“隨著南寧市機(jī)動車保有量不斷增加，加之節(jié)假日高速公路免通行費(fèi)政策的實(shí)施，加劇了市民出行意愿，使得大量車流在節(jié)假日期間涌上高速公路。”

　　目前，六景至南寧段雙向新增了與六景至欽州港高速公路、南寧外環(huán)高速公路互通立交及接口，使得該路段車流不僅只從南寧收費(fèi)站進(jìn)出，還有可能在這些接口獲得補(bǔ)充，并入原有柳南高速。受路況限制而頻繁出現(xiàn)的車輛并線，車輛通行能力受到影響。

　　此外，六景至南寧段的擁堵狀況屬于典型的漏斗效應(yīng)。這一點(diǎn)，在興六互通立交的返程方向體現(xiàn)得更為明顯。廣昆高速由玉林、貴港方向前往南寧，必須通過該立交并入柳南高速。這一方向的車流量本來就很大，又進(jìn)入同樣大流量的柳南高速通行，發(fā)生車流停滯是必然現(xiàn)象。

　　3 駕車陋習(xí) 加劇六景之堵

　　原本車多路窄的六景至南寧段，如果再遇上不文明的駕駛者，擁堵的狀況會更為加劇。

　　廣西高速公路交警管理支隊(duì)五大隊(duì)副大隊(duì)長張西介紹，今年清明小長假期間，交警接報(bào)的六景至南寧段發(fā)生的交通事故為160多起。這些事故，基本是因?yàn)轳{駛員沒有保持安全車距、隨意變更車道造成的。他說：“這些事故中，有三分之一是輕微刮蹭，本來在拍照后就應(yīng)挪至應(yīng)急車道等待處理，但不少司機(jī)為較勁，不愿撤離現(xiàn)場，加劇了后方車輛擁堵。”

　　最讓交警和高速公路管理部門頭疼的是，沒有發(fā)生事故的路段已是緩慢通行，一旦發(fā)生事故，極易出現(xiàn)擁堵狀況。當(dāng)他們想及早趕到現(xiàn)場處理事故，讓車流盡早恢復(fù)暢通時(shí)，應(yīng)急車道早已被不守規(guī)矩的車輛占據(jù)了。

　　張西介紹，4月3日晚，六律大橋附近發(fā)生一起事故，他駕警車從南寧收費(fèi)站出發(fā)后不久就被堵上。此時(shí)，應(yīng)急車道早被不少車輛占用，他只能鳴著警笛將這些車輛驅(qū)回行車道。當(dāng)駛至離事故現(xiàn)場約5公里處時(shí)，應(yīng)急車道也騰不出位置了，張西只能步行前往事故現(xiàn)場。在以往，一個(gè)小事故只用幾分鐘就能拍照取證，并將車輛撤離至應(yīng)急車道，可這次事故，光前往事故現(xiàn)場就花了一個(gè)多小時(shí)。