圖為架梁現(xiàn)場(chǎng)　金偉　攝

　　中新網(wǎng)武漢9月27日電 (金偉 徐金波)此間中鐵十一局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“中鐵十一局”)27日發(fā)布消息稱，該局承建廣西南(寧)崇(左)高鐵渠弄1號(hào)特大橋當(dāng)天開始架梁，標(biāo)志著廣西壯族自治區(qū)自主投資建設(shè)的首條高鐵線路進(jìn)入架梁階段。

　　據(jù)介紹，正在建設(shè)的南崇高鐵全長(zhǎng)119.75公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，線路東起南寧樞紐，下穿南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)扶綏、渠黎引入崇左南站，總投資222.9億元人民幣，預(yù)計(jì)2021年建成通車，是廣西壯族自治區(qū)自主投資的首條高鐵線路。該線路遠(yuǎn)期還將延伸至憑祥，并適時(shí)與越南鐵路連接，成為廣西與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重要通道。 圖為，架梁現(xiàn)場(chǎng) 金偉 攝

　　中鐵十一局承建了南崇高鐵44.29公里施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理熊尚陽說，線路地處典型的喀斯特地貌區(qū)域，地形條件復(fù)雜，巖溶、危巖落石等不良地質(zhì)條件較多，施工難度較大。為此，項(xiàng)目部不斷完善施工方案，優(yōu)化施工工藝，自主研發(fā)出了一體式智能變頻壓漿臺(tái)車，極大提升了施工的效率和質(zhì)量，確保了全線首片箱梁的成功架設(shè)。當(dāng)天投入架梁施工的是一臺(tái)自主研發(fā)的流動(dòng)式架橋機(jī)，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)架梁作業(yè)一體化。

　　廣西南崇鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人稱，南崇高鐵是“一帶一路”和中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)的重要交通設(shè)施，建成后南寧至崇左的乘車時(shí)間將由目前的2小時(shí)縮短至半小時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)南寧與崇左的同城化，對(duì)于廣西乃至整個(gè)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展均具有重要意義。