2018年建成通車的河池至百色高速公路。

　　動(dòng)車組列車高速通過(guò)貴廣鐵路幸福源大橋。

　　繁忙的欽州港碼頭。

　　2016年，我區(qū)引進(jìn)首架空客A30飛機(jī)。

　　廣西道路運(yùn)輸企業(yè)不斷優(yōu)化車型裝備，投入高級(jí)、大型客車，改善乘車條件。

　　新中國(guó)成立初期，地處中國(guó)西南邊陲的廣西一直被視為中國(guó)交通的“神經(jīng)末梢”。70年來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視西部省區(qū)發(fā)展，交通運(yùn)輸部等國(guó)家有關(guān)部委大力支持廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在自治區(qū)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和全區(qū)人民的共同努力下，廣西交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，立體大交通體系的構(gòu)建，成為了廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)騰躍發(fā)展的強(qiáng)力支撐。

　　公路一路征程一路歌

　　70年時(shí)光荏苒，廣西公路從蹣跚起步、恢復(fù)提高到加速發(fā)展、穩(wěn)步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展階段，在廣西交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展歷史上留下了濃墨重彩的印記。

　　1949年新中國(guó)成立初期，廣西能通車的公路只有555公里。

　　1950年，梧州至信都公路動(dòng)工，揭開了廣西公路建設(shè)的序幕。1956年，廣西掀起了第一次筑路高潮，建成公路3690公里，那坡、天峨、凌云、樂業(yè)等偏僻山區(qū)縣城通了公路。

　　1958年，廣西在農(nóng)村地區(qū)掀起第二次筑路高潮，1958年至1960年間，新建公路7456公里，平均每年建成2485公里。

　　走過(guò)艱辛歲月，迎來(lái)了改革開放的浩蕩浪潮。廣西進(jìn)入了公路大建設(shè)、大發(fā)展時(shí)期。

　　1993年至2002年，廣西大力推進(jìn)“五縱七橫”國(guó)省主干線為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全區(qū)累計(jì)增加等級(jí)公路6.33萬(wàn)公里。

　　2003年至2012年，廣西全面掀起交通基礎(chǔ)設(shè)施大會(huì)戰(zhàn)。2008年，全區(qū)基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，2010年，實(shí)現(xiàn)縣縣通二級(jí)公路。

　　1993年10月，桂林至柳州高速公路正式開工建設(shè)，1997年5月，項(xiàng)目建成通車，實(shí)現(xiàn)了廣西高速公路里程零的突破。2003年，廣西高速公路里程達(dá)到1011公里，成為全國(guó)第一個(gè)高速公路里程突破1000公里的少數(shù)民族自治區(qū)；2008年，廣西高速公路通車?yán)锍踢_(dá)2181公里，再次成為全國(guó)第一個(gè)高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里的少數(shù)民族自治區(qū)。

　　截至2018年底，廣西公路總里程12.54萬(wàn)公里，其中高速公路5563公里，全區(qū)111個(gè)縣(市、區(qū))中有101個(gè)縣通高速公路，實(shí)現(xiàn)市市通高速公路、91%的縣通高速公路，農(nóng)村公路里程突破10萬(wàn)公里，基本實(shí)現(xiàn)所有具備條件建制村通硬化路，具備條件建制村通客車率達(dá)99.8%，基本形成了出省區(qū)出海出邊高速公路為主骨架、市縣二級(jí)公路為干線，水陸聯(lián)運(yùn)、城鄉(xiāng)連接、四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　鐵路創(chuàng)造發(fā)展加速度

　　回顧發(fā)展征程，從1949年僅有的湘桂、黔桂(廣西段)兩條共計(jì)539公里的鐵路，到如今貫通東西南北、點(diǎn)線協(xié)調(diào)配套的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，廣西鐵路實(shí)現(xiàn)了從“慢車”起步到“超車”的蛻變。

　　新中國(guó)成立初期，廣西鐵路發(fā)展緩慢。

　　改革開放后，廣西鐵路邁入飛速發(fā)展期。1987年5月，南寧至防城港鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)。1990年12月，被譽(yù)為“國(guó)家最大扶貧項(xiàng)目”的南昆鐵路在南寧興建，于1997年12月建成通車運(yùn)營(yíng)，構(gòu)成了中國(guó)西南地區(qū)的便捷出海通道和南方東西向運(yùn)輸大干線。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，廣西鐵路開始進(jìn)入大建設(shè)、大發(fā)展、大跨越的時(shí)期。

　　2009年7月1日，洛湛鐵路(廣西段)建成通車，結(jié)束了賀州、梧州兩個(gè)設(shè)區(qū)市“地?zé)o寸鐵”的歷史，廣西14個(gè)設(shè)區(qū)市全部通火車。2013年12月28日，衡柳高鐵開通運(yùn)營(yíng)，廣西高鐵實(shí)現(xiàn)“零突破”，成為全國(guó)首個(gè)開通高鐵運(yùn)營(yíng)的少數(shù)民族自治區(qū)。截至2018年底，全區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5202公里。其中，路網(wǎng)密度219公里/萬(wàn)平方公里，高于全國(guó)平均水平；高鐵運(yùn)營(yíng)里程1771公里，位居全國(guó)第一。依托完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)，2018年，全區(qū)鐵路旅客發(fā)送量及貨物發(fā)送量雙雙破億，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)大發(fā)展的“廣西速度”。

　　2018年以來(lái)，廣西制定多個(gè)鐵路發(fā)展規(guī)劃，為廣西鐵路的建設(shè)發(fā)展做足準(zhǔn)備。到2020年，全區(qū)基本實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈。

　　水運(yùn)一江一灣雙驅(qū)動(dòng)

　　新中國(guó)成立以來(lái)，廣西水運(yùn)發(fā)展披荊斬棘，一路向好。

　　改革開放初期，廣西在全國(guó)率先探索并在西江成功實(shí)踐了“航電結(jié)合、以電促航、滾動(dòng)發(fā)展”的內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)模式，開啟西江內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)新紀(jì)元。

　　1981年6月，南寧到廣州854公里航道，從只能通航120噸級(jí)船舶的航道標(biāo)準(zhǔn)渠化提高到能通航1000噸級(jí)船舶的航道標(biāo)準(zhǔn)，西江完成了新中國(guó)成立后的第一次跨越式發(fā)展。

　　2008年開始，廣西作出“打造西江億噸黃金水道”的重大戰(zhàn)略部署；2014年7月，國(guó)務(wù)院批復(fù)珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃，廣西打響西江經(jīng)濟(jì)帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。

　　截至2018年，全區(qū)內(nèi)河港口生產(chǎn)性泊位532個(gè)，綜合通過(guò)能力達(dá)1.1億噸以上；全區(qū)內(nèi)河港口貨物吞吐量達(dá)1.39億噸，其中集裝箱突破百萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)105.5萬(wàn)標(biāo)箱；長(zhǎng)洲樞紐船閘貨物通過(guò)量突破1.3億噸，與長(zhǎng)江三峽船閘過(guò)閘貨運(yùn)量持平。

　　北部灣港是我國(guó)西南沿海地區(qū)的深水良港，也是我國(guó)與東盟國(guó)家海上貿(mào)易的重要口岸。

　　1983年，防城港港口1、2號(hào)泊位建成，結(jié)束了廣西沒有萬(wàn)噸級(jí)碼頭的歷史；1986年，北海港建成投產(chǎn)兩個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位；1994年，欽州港兩個(gè)萬(wàn)噸級(jí)通用泊位建成投入使用，廣西沿海港口建設(shè)發(fā)展躍上新臺(tái)階。

　　2006年，廣西開始探索嘗試北部灣港口一體化改革。2007年2月，北部灣“三港合一”統(tǒng)稱為“廣西北部灣港”，實(shí)現(xiàn)三大港口統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，形成大型組合港口群的格局。至2018年底，北部灣港港口貨物吞吐能力達(dá)到2.49億噸，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位88個(gè)，集裝箱吞吐能力423萬(wàn)標(biāo)箱。

　　民航構(gòu)建空中大通道

　　新中國(guó)成立以來(lái)，廣西民航事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，不斷取得新突破。截至2018年，廣西擁有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)7個(gè)，全區(qū)在飛航線320條，貨郵吞吐量15.74萬(wàn)噸，機(jī)場(chǎng)保障能力達(dá)到了3500萬(wàn)人次，提前2年實(shí)現(xiàn)“十三五”規(guī)劃目標(biāo)。

　　改革開放以前，廣西機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小，運(yùn)輸保障能力較弱。

　　1952年，廣西開通了第一條航線昆明-南寧-廣州航線，這是全國(guó)開通的第7條航線；1956年，廣西第一條國(guó)際航線廣州-南寧-河內(nèi)航線開通，這是新中國(guó)成立后，繼中國(guó)-蘇聯(lián)、中國(guó)-緬甸通航開辟的又一條國(guó)家航線；1958年，廣西開通了第一條區(qū)內(nèi)航線南寧-梧州航線。

　　1996年，桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用、2006年百色機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)、2014年河池金城江機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)、2019年梧州西江機(jī)場(chǎng)正式通航……廣西機(jī)場(chǎng)體系逐步完善，打開了壯鄉(xiāng)騰飛的大門。

　　截至目前，廣西通航航線320條，可通航國(guó)內(nèi)外110個(gè)城市，基本形成了省會(huì)通、全區(qū)支線通、東盟通及廣州、上海等熱點(diǎn)城市的快線通。其中，廣西東盟航線達(dá)27條，基本上實(shí)現(xiàn)東盟國(guó)家航線全聯(lián)通。

　　近年來(lái)，廣西不斷豐富機(jī)場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)品供給，服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化、品牌化持續(xù)攀升。截至目前，全區(qū)及周邊省份市縣設(shè)立的105個(gè)“一縣一點(diǎn)”航空服務(wù)站網(wǎng)點(diǎn)全面建成，開通18個(gè)航空服務(wù)點(diǎn)至機(jī)場(chǎng)的10條地面專線。

　　道路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展

　　新中國(guó)成立初期，人們出行難、乘車難問(wèn)題較突出。70年來(lái)，廣西持續(xù)改善道路運(yùn)輸環(huán)境，提升運(yùn)輸服務(wù)水平，真正實(shí)現(xiàn)了“人便于行，貨暢其流”。

　　改革開放初期，廣西實(shí)行國(guó)營(yíng)、集體、個(gè)體共同發(fā)展，通過(guò)增設(shè)站點(diǎn)、增加新型客車、發(fā)展零擔(dān)貨運(yùn)等措施，使得載運(yùn)能力顯著增強(qiáng)、運(yùn)輸緊張狀況逐步緩解。1985年以后，柴油機(jī)客車、空調(diào)大客車、臥鋪客車等新產(chǎn)品相繼投入運(yùn)輸市場(chǎng)，滿足了客運(yùn)市場(chǎng)多層次發(fā)展的需要。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全區(qū)道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)客車從1978年的1187輛、4.73萬(wàn)客位增長(zhǎng)到2018年的2.56萬(wàn)輛、80.55萬(wàn)客位，貨運(yùn)車輛由1978年的3758輛、1.27萬(wàn)噸位增長(zhǎng)到2018年的36.4萬(wàn)輛、313.35萬(wàn)噸位。

　　多年來(lái)，廣西不斷完善交通網(wǎng)絡(luò)，滿足群眾的出行需求。截至2018年底，廣西共建成客運(yùn)站點(diǎn)632個(gè)、便民候車亭7941個(gè)；全區(qū)14253個(gè)建制村中，具備條件建制村通客車率達(dá)99.8%；開通農(nóng)村客運(yùn)班線3163條。

　　2016年12月19日，全國(guó)首個(gè)高鐵無(wú)軌站——凌云縣高鐵無(wú)軌站正式啟用，截至2018年，廣西14個(gè)縣(區(qū))建成了高鐵無(wú)軌站，開通高鐵無(wú)軌站班線17條，乘客在家門口就能享受到“購(gòu)票、候車、直達(dá)快運(yùn)”的一條龍服務(wù)。

　　國(guó)際道路運(yùn)輸日益成熟。1999年12月，廣西交通代表團(tuán)與越南交通代表團(tuán)簽訂協(xié)議書，開通經(jīng)東興、友誼關(guān)、水口口岸的客貨運(yùn)線路；2000年，中國(guó)憑祥-越南諒山客運(yùn)班線正式開通，這是廣西第一條跨國(guó)客運(yùn)班線。

　　2012年至2013年，南寧-河內(nèi)客貨運(yùn)線路、百色-高平客運(yùn)線路開通，公務(wù)車輛及跨越邊境省區(qū)的縱深直達(dá)運(yùn)輸車輛開行實(shí)現(xiàn)了“零突破”。目前，全區(qū)國(guó)際道路運(yùn)輸企業(yè)30家，廣西在友誼關(guān)、東興、水口、龍邦4個(gè)開放口岸與越南開展國(guó)際道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，經(jīng)中越雙方批準(zhǔn)的國(guó)際運(yùn)輸線路有20條，已開通15條，國(guó)際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐步形成。

　　此外，中國(guó)東興-越南芒街、中國(guó)桂林-越南下龍等跨境自駕游路線先后開通。2018年，廣西與越南間出入境自駕游車達(dá)400輛，旅客達(dá)1286人。

　　(蔡柳媚  李陽(yáng)  劉如萍  周坤  韋勝珍  李雪芝  梁榮海  羅程  孫志松  鄭燕  陳能偉  盧婷  黎嘉/文  本版圖片由自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提供)