原標(biāo)題：

　　由“打基礎(chǔ)”到“快發(fā)展”，過去一年西部陸海新通道建設(shè)成就斐然

　　廣西借力融入國家開放大格局

　　■北部灣港去年完成集裝箱吞吐量290萬標(biāo)箱，增長27%

　　■推進(jìn)52個重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目加快建設(shè)，通道支撐能力顯著增強(qiáng)

　　■渝桂班列運(yùn)價下浮37.5%，北部灣港口作業(yè)費(fèi)下降50%

　　南寧訊(記者/龔文穎董文鋒)3月27日，記者從自治區(qū)政府召開的西部陸海新通道建設(shè)工作專題會議上了解到，當(dāng)前西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，由“提戰(zhàn)略、打基礎(chǔ)”轉(zhuǎn)入“破瓶頸、快發(fā)展”新階段，廣西正全力提升新通道綜合能力和市場競爭力，將其打造成為高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展的牽引工程。

　　過去一年，在各方齊心協(xié)力推動下，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)主干線上運(yùn)營的班列班輪規(guī)模不斷壯大，廣西開通了連接重慶、四川、甘肅、貴州、云南、青海等西部6個省市的5條班列線路，全年運(yùn)行班列達(dá)1154列，實(shí)現(xiàn)了與中歐班列無縫連接。北部灣港至新加坡、香港的兩條班輪線路全年累計開行406班。

　　“在西部陸海新通道的帶動下，北部灣港去年全年完成集裝箱吞吐量290萬標(biāo)箱，增長27%，增幅在我國沿海主要港口排名第一。”自治區(qū)商務(wù)廳主要負(fù)責(zé)人介紹，去年經(jīng)憑祥友誼關(guān)口岸到越南、老撾、泰國等東盟國家的跨境公路運(yùn)輸全年集裝箱運(yùn)輸量達(dá)35萬標(biāo)箱，增長90%以上。

　　基礎(chǔ)設(shè)施是西部陸海新通道建設(shè)運(yùn)營的最大瓶頸。作為西部各省區(qū)市最關(guān)心的兩個項(xiàng)目，欽州港東站集裝箱辦理站和欽州港東航道擴(kuò)建正全力以赴加快推進(jìn)，欽州港東站集裝箱辦理站一期工程東站作業(yè)區(qū)可望3月投入使用，港口作業(yè)區(qū)將于6月投入使用，欽州港東航道擴(kuò)建工程一期工程將于6月前完工。而作為新通道建設(shè)標(biāo)志性工程，中新南寧國際物流園項(xiàng)目一期已開工建設(shè)，預(yù)計11月底竣工。

　　“去年，我區(qū)加快共推進(jìn)新通道52個重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，推動黃桶至百色鐵路、南寧國際空港綜合交通樞紐等一批重大項(xiàng)目納入國家相關(guān)規(guī)劃和重點(diǎn)項(xiàng)目支持，通道支撐能力進(jìn)一步增強(qiáng)。”自治區(qū)發(fā)改委負(fù)責(zé)人說。

　　此外，我區(qū)還通過西部省份跨區(qū)域合作機(jī)制，協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)價下浮、開展北部灣港降費(fèi)優(yōu)服、大力推行“一口價”“一票制”等措施，渝桂班列運(yùn)價下浮37.5%，北部灣港口作業(yè)費(fèi)下降50%，陸海新通道班列班輪的市場競爭力進(jìn)一步提升。據(jù)國家口岸辦通報，2018年12月，我區(qū)口岸進(jìn)口和出口整體通關(guān)時間分別為22.31小時和1.48小時，分別排名全國第5和第11，較2017年分別壓縮60.58%和89.48%。

　　今年1月8日，渝桂黔隴四省區(qū)市與青海、云南、新疆、寧夏等省區(qū)正式簽署合作備忘錄，陜西也在積極謀求加入，新通道“朋友圈”越來越大、合力越來越強(qiáng)。渝桂黔隴青等省區(qū)目前已形成關(guān)檢、鐵路、金融3個跨領(lǐng)域工作機(jī)制，共同整合資源，支持通道建設(shè)。

　　“西部陸海新通道銜接‘一帶一路’建設(shè)、西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港等國家戰(zhàn)略，這為廣西全方位融入國家開放大格局提供了重要機(jī)遇和平臺。”自治區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣西將緊緊抓住這一歷史機(jī)遇，加強(qiáng)與西部各省區(qū)市的協(xié)同配合，聯(lián)合爭取國家層面的支持，同時進(jìn)一步擴(kuò)大與通道沿線省份的產(chǎn)能合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，共享開放發(fā)展新機(jī)遇。