9月23日，G311次復(fù)興號(hào)“金鳳凰”從桂林西站駛向香港西九龍站，這標(biāo)志著廣西桂林與香港正式實(shí)現(xiàn)高鐵直連直通。至此，我區(qū)已與全國(guó)18個(gè)省(直轄市、特別行政區(qū))實(shí)現(xiàn)動(dòng)車直通，動(dòng)車開行數(shù)占旅客列車開行總數(shù)比例的81.4%，居全國(guó)首位。

　　數(shù)字雖然單調(diào)，卻最具說服力。改革開放以來，廣西大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鐵路路網(wǎng)規(guī)�？焖贁U(kuò)充，滾滾行進(jìn)的鋼鐵巨龍為廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　如今，廣西鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5191公里，其中高鐵里程1771公里，形成了“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”的現(xiàn)代路網(wǎng)格局，助力壯鄉(xiāng)打造連接多區(qū)域的國(guó)際大通道、交流大橋梁、合作大平臺(tái)。

　　路網(wǎng)末梢變國(guó)際樞紐

　　廣西鐵路，起步較晚。1949年，只有湘桂、黔桂539公里鐵路。新中國(guó)成立后，廣西先后修建黎湛、焦柳干線鐵路和來合、三羅等地方鐵路，線路不斷延伸。

　　改革開放的春風(fēng)，孕育著廣西鐵路新生。南防、欽北和黎欽合資鐵路先后于1986年、1995年、1998年開通，奠定了廣西在西南出海大通道中的骨干地位；1997年12月2日，南昆鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，打通了西南最便捷的出海大通道。這一時(shí)期，雖然廣西鐵路建設(shè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，但路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理且規(guī)模有限，仍處“路網(wǎng)末梢”。

　　2004年起，自治區(qū)黨委政府與原鐵道部建立鐵路建設(shè)合作共建機(jī)制，先后簽訂了一系列加快廣西鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要。“十二五”期間，廣西鐵路建設(shè)完成固定資產(chǎn)投資1287億元，鐵路建設(shè)配套資金到位率和投資完成量均居全國(guó)前列，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“廣西速度”。

　　普鐵方面，2009年以來，益湛鐵路永州至玉林段、田靖鐵路先后開通，黔桂、黎欽鐵路和南昆鐵路南百段擴(kuò)能改造、湘桂線、黎湛線柳州至南寧段電氣化改造順利竣工，運(yùn)輸能力大增。

　　高鐵方面，2013年開始進(jìn)入集中收獲期，先后開通運(yùn)營(yíng)衡柳、柳南、南廣等7條高鐵，高鐵里程1771公里，居全國(guó)各省區(qū)前列。目前，廣西動(dòng)車直通全國(guó)18個(gè)省(直轄市、特別行政區(qū))，通達(dá)區(qū)內(nèi)12個(gè)設(shè)區(qū)市，廣西與周邊湘、粵、黔、滇之間均實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”。如今，廣西鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5191公里，實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”向“區(qū)域高鐵樞紐”的華麗轉(zhuǎn)身。

　　構(gòu)建國(guó)際物流新通道

　　1997年開通的南昆鐵路，作為大西南最便捷的出海大通道，在服務(wù)壯鄉(xiāng)發(fā)展中功不可沒。沿著這條鋼鐵大動(dòng)脈，桂西地區(qū)千億元鋁工業(yè)基地、廣西最大的商品果蔬基地、西南旅游黃金線，廣西北部灣4個(gè)港口迅速崛起。

　　為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，廣西正立足獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，努力釋放“海”的潛力，激發(fā)“江”的活力，做足“邊”的文章。

　　在自治區(qū)政府推動(dòng)下，鐵路、港口、物流等部門密切合作，依托廣西北部灣港口的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)貨源集結(jié)和運(yùn)輸組織，打造中新互聯(lián)互通南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列品牌，促進(jìn)廣西有效釋放“海”的潛力。9月28日，南向通道班列開行滿1周年，累計(jì)開行688列。

　　大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，激發(fā)“江”的活力。中鐵南寧局集團(tuán)公司以貴港、梧州為重點(diǎn)，修建鐵路專用線至港口碼頭，開行煤炭、水泥、糧食、瓷磚等鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，降低企業(yè)物流成本，讓西江“流金淌銀”。

　　依托中越邊境互聯(lián)互通的優(yōu)勢(shì)，做足“邊”的文章。在東興口岸，通過公鐵聯(lián)運(yùn)的方式開行東盟海鮮冷鏈集裝箱班列；創(chuàng)新中越跨境鐵路運(yùn)輸，開行南寧至越南河內(nèi)的中歐班列，開辟?gòu)V西與東盟間物流新通道。目前，該中歐班列已累計(jì)開行32列，其中862個(gè)集裝箱貨物從越南過境中國(guó)前往第三國(guó)。

　　發(fā)揮路網(wǎng)紐帶作用

　　為滿足群眾日益增長(zhǎng)的出行需求，南寧鐵路局集團(tuán)公司在管好用好高鐵上下功夫，從開車、售票、服務(wù)入手，充分發(fā)揮高鐵路網(wǎng)的紐帶作用，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示：2017年，寧鐵旅客發(fā)送量突破1億人次大關(guān)，相當(dāng)于2013年的3倍。客流量的調(diào)整增長(zhǎng)，得益于廣西高鐵網(wǎng)絡(luò)極大提升了運(yùn)輸能力，促進(jìn)了廣西與周邊區(qū)域的經(jīng)貿(mào)往來。

　　以貴廣、南廣高鐵開通為契機(jī)，粵桂黔3省區(qū)簽署《關(guān)于建設(shè)貴廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作框架協(xié)議》，粵桂兩省區(qū)簽署《關(guān)于建設(shè)南廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作框架協(xié)議》，建立了高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作常態(tài)聯(lián)系機(jī)制，不斷深化交流合作，共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。柳州市以柳東新區(qū)為基礎(chǔ)規(guī)劃建設(shè)高鐵經(jīng)濟(jì)帶試驗(yàn)區(qū)，不斷延伸汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和機(jī)械裝備等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)群集約發(fā)展；梧州市以桂粵合作特別試驗(yàn)區(qū)為載體，積極規(guī)劃打造高鐵經(jīng)濟(jì)帶試驗(yàn)區(qū)……

　　近3年來，粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶沿線13市(州)已達(dá)成合作項(xiàng)目160多個(gè)，投資總額2500多億元。數(shù)據(jù)顯示：2017年沿線13市(州)GDP共51653.19億元，3年增長(zhǎng)29%。

　　高鐵不僅密切了城市間的聯(lián)系，更將散落各地的旅游景點(diǎn)有機(jī)銜接。廣西422家國(guó)家A級(jí)以上旅游景區(qū)所在地基本實(shí)現(xiàn)動(dòng)車通達(dá)，形成了區(qū)域旅游大市場(chǎng)、大聯(lián)合、大發(fā)展格局，廣西旅游經(jīng)濟(jì)增速超過全國(guó)平均值。

　　如今，廣西高鐵建設(shè)繼續(xù)高歌前行，貴南客專已全線開工，南崇、防東、合湛鐵路項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)……這些線路建成后，鐵路服務(wù)保障能力和紐帶作用將進(jìn)一步增強(qiáng)。