隨著南寧地鐵1號(hào)、2 號(hào)線相繼開(kāi)通并形成十字骨干線網(wǎng)，地鐵正逐漸成為市民出行必不可少的交通工具。接下來(lái)，南寧市城市軌道交通線網(wǎng)將如何規(guī)劃？記者昨日從南寧市規(guī)劃管理局了解到，《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》(以下簡(jiǎn)稱《軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編》)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和專家審查，于2018年6月28日獲得市人民政府批復(fù)，明確了2020年線網(wǎng)方案由3號(hào)線南延、4號(hào)線北延、5號(hào)線南延和北延、機(jī)場(chǎng)線、武鳴線組成。同時(shí)公布了各地鐵線路起止點(diǎn)及線路基本走向。

南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2020）

　　1號(hào)線：石埠—火車東站 設(shè)站25座，32.1km

　　2號(hào)線：壇興村—西津 設(shè)站23座，27.3km

　　3號(hào)線：科園大道—那馬 設(shè)站28座，40.2km

　　4號(hào)線：相思湖北路—龍崗 設(shè)站26座，34.8km

　　5號(hào)線：那丹—三塘 設(shè)站26座，40.0km

　　武鳴線：安吉客運(yùn)站—完美世界 設(shè)站14座，48.5km

　　機(jī)場(chǎng)線：吳圩機(jī)場(chǎng)—火車東站 設(shè)站15座，46.5km

　　共設(shè)站157座，線網(wǎng)總長(zhǎng)269.4km

南寧這次規(guī)劃修建幾條地鐵線路？

　　目前南寧已經(jīng)開(kāi)通了地鐵1號(hào)、2號(hào)線，接下來(lái)，南寧市將在哪里修建地鐵，地鐵線路走向如何，都是市民最關(guān)心的問(wèn)題。“機(jī)場(chǎng)線、武鳴線，是不是要建設(shè)？”“3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)線走向是否有調(diào)整？”去年10月，南寧市規(guī)劃管理局發(fā)布了關(guān)于南寧市城市軌道交通線網(wǎng)(2020)修編報(bào)送審批前公示公告，引發(fā)各方關(guān)注和熱烈討論。業(yè)內(nèi)人士表示，本次線網(wǎng)規(guī)劃獲得批復(fù)，意味著3號(hào)線南延、4號(hào)線北延、5號(hào)線南延和北延、機(jī)場(chǎng)線、武鳴線有了新進(jìn)展，距離南寧進(jìn)一步擴(kuò)大地鐵線網(wǎng)覆蓋面更近一步。

　　據(jù)了解，本次《軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編》主要為南寧市第二輪建設(shè)規(guī)劃修編服務(wù)，目標(biāo)是完善第二輪建設(shè)規(guī)劃軌道交通線路，解決至2020年軌道交通建設(shè)問(wèn)題。本次規(guī)劃期限為2020年，規(guī)劃范圍與城市總體規(guī)劃保持一致，為全市域，其中規(guī)劃區(qū)和中心城區(qū)為規(guī)劃研究重點(diǎn)。

　　在《軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編》中，推薦的2020年線網(wǎng)方案由3號(hào)線南延、4號(hào)線北延、5號(hào)線南延和北延、機(jī)場(chǎng)線、武鳴線組成。規(guī)劃至2020年，線網(wǎng)總規(guī)模為269.4公里，157座車站。今后市民到武鳴吃檸檬鴨、去花花大世界賞花、到吳圩機(jī)場(chǎng)乘飛機(jī)出游等，有望通過(guò)地鐵輕松實(shí)現(xiàn)。

　　規(guī)劃部門表示，《軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編》基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域、重要交通樞紐的軌道覆蓋，提高了南寧樞紐城市地位，對(duì)緩解中心城交通壓力、優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)、促進(jìn)交通與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。

新批復(fù)的地鐵線路是否經(jīng)過(guò)你家？

　　值得注意的是，在此次獲批的《軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編》中，除了對(duì)正在建設(shè)中的3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)地鐵線進(jìn)行延長(zhǎng)，還提出規(guī)劃建設(shè)機(jī)場(chǎng)線及武鳴線。其中，機(jī)場(chǎng)線由吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)至火車東站，設(shè)站15座，全長(zhǎng)46.5公里；武鳴線由安吉客運(yùn)站至完美世界，設(shè)站14座，全長(zhǎng)48.5公里。

　　規(guī)劃修建機(jī)場(chǎng)線和武鳴線，主要出于哪些考量？據(jù)了解，《軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編》按照國(guó)家相關(guān)政策和編制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)考慮南寧市城市軌道交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展，盡可能為下一輪城市總體規(guī)劃軌道線網(wǎng)規(guī)劃多預(yù)留研究條件。因此，本次線網(wǎng)規(guī)劃采取的主要原則是盡可能保持規(guī)劃的延續(xù)性，重點(diǎn)支持城市近期建設(shè)區(qū)域武鳴區(qū)，以及凸顯南寧市交通樞紐城市的機(jī)場(chǎng)軌道交通。

　　“地鐵通了，出行快了，今后南寧市主城區(qū)與武鳴區(qū)的聯(lián)系會(huì)更加緊密，縮短武鳴區(qū)、廣西-東盟經(jīng)開(kāi)區(qū)與南寧其他城區(qū)的時(shí)空距離。”廣西社會(huì)科學(xué)院數(shù)量經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)姚華表示，此次《軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編》將武鳴線和機(jī)場(chǎng)線兩條線路納入規(guī)劃中，具有重要的戰(zhàn)略意義。

最受關(guān)注的武鳴線機(jī)場(chǎng)線將帶來(lái)哪些影響？

　　姚華認(rèn)為，武鳴撤縣設(shè)區(qū)后，與主城區(qū)的聯(lián)動(dòng)有待加強(qiáng)。日后武鳴線建成后，能夠通過(guò)快速的交通方式建立聯(lián)系，提升武鳴區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。此外，隨著南寧教育園區(qū)的建設(shè)，越來(lái)越多的高校在武鳴區(qū)、廣西-東盟經(jīng)開(kāi)區(qū)落戶并交付使用。南寧教育園區(qū)規(guī)劃容納幾十萬(wàn)人口，武鳴線的建設(shè)，能夠極大滿足師生出行需求。

　　另外，以往，市民趕飛機(jī)一般乘坐機(jī)場(chǎng)大巴、出租車或自駕，遇上堵車時(shí)，還得面臨誤機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。姚華算了一筆賬：從埌東片區(qū)打車到吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)，需要花費(fèi)140元左右。如果是乘坐機(jī)場(chǎng)線出行，參考其他城市機(jī)場(chǎng)線票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，只需要20余元即可到達(dá)機(jī)場(chǎng)，降低出行成本的同時(shí)，時(shí)間可控性也更高。

　　“機(jī)場(chǎng)線是城市地鐵體系完備的標(biāo)準(zhǔn)，是城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及技術(shù)條件的體現(xiàn)。”姚華認(rèn)為，規(guī)劃建設(shè)機(jī)場(chǎng)線，體現(xiàn)了南寧市在城市建設(shè)方面的遠(yuǎn)見(jiàn)。機(jī)場(chǎng)的建設(shè)一般距離城市中心區(qū)較遠(yuǎn)，機(jī)場(chǎng)線建設(shè)完成后，市民前往吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)將更便利、更省時(shí)。另外，南寧市作為廣西交通樞紐城市，除了為南寧本地居民提供便利，機(jī)場(chǎng)線也將為廣西其他地市居民提供便利，對(duì)于提高機(jī)場(chǎng)吞吐量、提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)半徑和服務(wù)能力均有積極的作用。

地鐵規(guī)劃線路真正落地開(kāi)建還要過(guò)幾道關(guān)？

　　為保障軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃與第二輪建設(shè)規(guī)劃修編的無(wú)縫銜接，為軌道交通新線路開(kāi)工建設(shè)做好充分準(zhǔn)備，南寧市規(guī)劃管理局牽頭開(kāi)展《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》編制工作。

　　《軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編》以《南寧市城市總體規(guī)劃(2011—2020)》為主要依據(jù)，結(jié)合上一版城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及《南寧空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》等規(guī)劃，總結(jié)了目前軌道交通建設(shè)發(fā)展情況，在分析城市發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃、交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)交通需求做出預(yù)測(cè)分析。結(jié)合城市空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，構(gòu)建線網(wǎng)框架，制定線網(wǎng)方案，并對(duì)線網(wǎng)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　相關(guān)部門表示，本次線網(wǎng)修編處于南寧市新、舊城市總體規(guī)劃過(guò)渡期，對(duì)城市發(fā)展起到了“承上啟下”的重要作用，為軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃修編提供了上位支撐，對(duì)軌道交通可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，對(duì)下一步結(jié)合新一輪城市總體規(guī)編制系統(tǒng)性線網(wǎng)規(guī)劃有一定的指導(dǎo)意義。

　　市民鄧圓的老家在武鳴，目前其在青秀區(qū)工作。自從得知武鳴區(qū)有望通地鐵后，她便一直關(guān)注這方面的消息。昨日上午，得知《軌道線網(wǎng)規(guī)劃修編》已正式獲市政府批復(fù)，鄧圓非常開(kāi)心，期待從南寧市區(qū)坐地鐵回家的愿望能早日實(shí)現(xiàn)。

　　“此次規(guī)劃的地鐵線路能否真正落地，最關(guān)鍵的一步是能否經(jīng)過(guò)國(guó)家發(fā)改委的審批。機(jī)場(chǎng)線、武鳴線能否成為現(xiàn)實(shí)，還存在一定的不確定性。”有業(yè)內(nèi)人士表示，城市軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)時(shí)間跨度比較長(zhǎng)，總體上可以分為地鐵的前期建設(shè)規(guī)劃、國(guó)家審批、項(xiàng)目融資、項(xiàng)目建設(shè)四個(gè)大的步驟。機(jī)場(chǎng)線和武鳴線目前僅僅是獲得市政府層面的審批，真正要開(kāi)工建設(shè)還得經(jīng)過(guò)層層審批，落地成為現(xiàn)實(shí)尚需時(shí)日。(記者 廖欣 通訊員 黃華 原文編輯/梁楚茜)