高速公路建設(shè)方面?zhèn)鱽砹思尤诵牡暮孟ⅲ航衲?0月，資源至興安高速公路、桂林至三江高速公路都將實現(xiàn)通車!這意味著桂林高速路網(wǎng)建設(shè)邁入了一個新的歷史時期，縣縣通高速的大交通格局指日可待。……
路網(wǎng)作筆繪藍圖“合縱連橫”任馳騁
這個夏天，高速公路建設(shè)方面?zhèn)鱽砹思尤诵牡暮孟ⅲ航衲?0月，資源至興安高速公路、桂林至三江高速公路都將實現(xiàn)通車!這意味著桂林高速路網(wǎng)建設(shè)邁入了一個新的歷史時期，縣縣通高速的大交通格局指日可待。
據(jù)了解，資源至興安的高速公路全長82.745公里，初步設(shè)計概算投資96.3億元，采用四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速為100公里，與已建成的湖南洞新高速公路連接。項目建成后，驅(qū)車從桂林市區(qū)到資源縣大約只需1個小時。
而被譽為“串起桂北最美風景帶”的桂林至三江高速公路，更是從建設(shè)起就吸引了國內(nèi)外游客和市民的目光。這條線路從臨桂區(qū)廟頭村起至柳州市三江侗族自治縣唐朝村并與貴州省路段連接，全長135公里。其中，桂林段長97.86公里，雙向四車道，采用瀝青混凝土路面，總投資概算101.9億元，包括臨桂段和龍勝段，設(shè)計時速100公里。項目建成后，從臨桂區(qū)開車到龍勝只需1個小時。侗家的風情鼓樓、龍勝的旖旎梯田僅需一個周末就能全部飽覽……
除此之外，翻開高速公路建設(shè)的畫冊，東西南北全面推進的高速公路大會戰(zhàn)，讓五百萬桂林人目不暇接：2013年，興桂高速公路的全線開通使我市高速公路網(wǎng)與國家高速公路網(wǎng)實現(xiàn)無縫對接;2015年，灌陽(永安關(guān))至全州(鳳凰)高速公路結(jié)束了灌陽不通高速的歷史……如今，桂柳高速(僚田至鹿寨北互通段)、桂林繞城高速(靈川至僚田段)路面改造完成;荔浦至玉林高速公路開工建設(shè);桂林至柳城、灌陽至平樂高速公路項目前期工作穩(wěn)步推進……
五年的銳意進取，讓桂林高速公路里程不斷延伸。目前，桂林公路總里程達到1.3萬公里，位列廣西第三，初步實現(xiàn)對外交通高速化、對內(nèi)交通便捷化，區(qū)域性交通樞紐地位凸顯。隨著一大批高速公路的不斷開通，打通了桂林縣域之間經(jīng)濟發(fā)展的動脈，人流、物流、信息流不斷流通，有效縮小了城鄉(xiāng)之間的發(fā)展差距。去年，桂林市地區(qū)生產(chǎn)總值超100億元的縣區(qū)增至10個，財政收入超10億元的縣區(qū)達5個，農(nóng)民年人均純收入突破萬元大關(guān)。這些數(shù)據(jù)，就是桂林高速路網(wǎng)建設(shè)的最好成果。
桂林生活網(wǎng)-桂林日報記者 秦紫霞
無人機航拍正在建設(shè)的桂林至三江高速公路龍勝段。被譽為“串起桂北最美風景帶”的桂林至三江高速公路主線長137公里，力爭今年實現(xiàn)竣工通車。通訊員潘志祥 攝
“東西南北”齊發(fā)力 構(gòu)建交通“大格局”
“以前，灌陽沒有高速公路，也沒有鐵路，大家出行真是很不方便�，F(xiàn)在，從灌陽北收費站上高速至桂林繞城高速七星收費站，全程2個小時左右，比過去縮短了1個多小時的車程。”老家在灌陽的李先生家住七星區(qū)，因為業(yè)務(wù)關(guān)系，他幾乎每周都要到灌陽兩次以上。他告訴記者，開通了灌鳳高速后，節(jié)約了來往的時間，回家看望老人也方便不少。
2015年底，灌鳳高速的通車，結(jié)束了灌陽不通高速公路的歷史，也為我市“十二五”期間的高速公路建設(shè)畫上了一個圓滿的句號。作為自治區(qū)重點工程之一，灌鳳高速主線全長約48公里，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中廈門至成都高速公路廣西境內(nèi)的重要路段，也是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“6橫7縱8支線”中“橫2”灌陽至三江公路的重要組成部分。“現(xiàn)在灌鳳高速和全興高速連在了一起，從灌陽去全州也就40來分鐘，比過去走國道要節(jié)省了一半以上的時間，不僅方便群眾出行，也為地方經(jīng)濟發(fā)展帶來促進。”灌鳳高速公路工程建設(shè)指揮部相關(guān)負責人說。灌鳳高速的通車，為桂北地區(qū)快速連通湖南、江西、廣東、福建乃至長三角、珠三角地區(qū)架設(shè)了橋梁，將成為助推灌陽經(jīng)濟社會發(fā)展的重要力量。
5年來，每年《政府工作報告》中，高速公路建設(shè)都被放在重要位置。每年我市都幾乎超“計劃”完成，足以看出市委、市政府對于交通建設(shè)的重視力度。據(jù)統(tǒng)計，“十二五”期間，全市新增公路478.9公里，公路總里程達到1.3萬公里，位列廣西第三，6條高速公路相繼開工，區(qū)域性交通樞紐地位加快形成。境內(nèi)高速公路通車總里程達500.2公里，比“十一五”末增加101.5公里，且仍有233.8公里高速公路在建。隨著桂林至興安、全州至灌陽高速公路的建成通車，使湖南與桂林之間的高速公路網(wǎng)實現(xiàn)了無縫銜接，桂林高速公路網(wǎng)正式融入了國網(wǎng)當中。除資源、龍勝、荔浦外，全市11縣中已有8縣通了高速公路。
隨著一個個標段的相繼完工，一條條公路的順利通車，我市的高速公路網(wǎng)逐漸完備，形成了合縱連橫之勢。據(jù)資料顯示，“十二五”期間，我市累計完成交通基礎(chǔ)設(shè)施重大項目建設(shè)投資506.6億元，成為國內(nèi)首個“一市九站兩高鐵”的地級市。通過積極探索高速公路市縣共建模式，基本形成了“兩環(huán)、六射、四聯(lián)”的高速公路框架，二級及以上公路里程在國省干線公路總里程占比達85.5%。
車輛在灌陽至鳳凰高速公路上行駛。通訊員王滋創(chuàng) 攝
要致富，先修路。高速公路建設(shè)所帶來的影響不僅是方便群眾出行，更關(guān)乎著沿線地方經(jīng)濟的發(fā)展。灌陽小伙王秋茂是眾多嘗到“甜頭”的百姓之一�？吹阶约议T前修通了高速公路，他用自己的小車拉了500多斤紅薯粉到市區(qū)賣，沒想到銷路很好，不僅很快賣完了貨，還與幾家餐館達成了合作。“高速公路讓灌陽這個偏遠地區(qū)的出行問題終于得到改善。過去我們是在家等人來收，現(xiàn)在交通方便了，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，我們也搞搞自產(chǎn)自銷，收益真不錯。”他說。
高速公路連成網(wǎng)，城鄉(xiāng)物資流通廣。借著路網(wǎng)建設(shè)的東風，曾經(jīng)的一個個“山坳坳”如今變得四通八達，許多昔日在崇山峻嶺間、在貧困線下徘徊的百姓紛紛脫下了貧困的帽子。隨著立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)的形成，讓桂林鄉(xiāng)鎮(zhèn)的特色鄉(xiāng)村游的效益凸顯，引導服務(wù)業(yè)由城市向農(nóng)村延伸，進一步增強了桂林旅游產(chǎn)業(yè)的龍頭作用，為桂林經(jīng)濟的發(fā)展做了良好的助推器。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年，桂林市地區(qū)生產(chǎn)總值超100億元的縣區(qū)增至10個，財政收入超10億元的縣區(qū)達5個，農(nóng)民年人均純收入突破萬元大關(guān)。
建設(shè)中的資興高速公路。(市交通運輸局 供圖)
2020年實現(xiàn)縣縣通 “一小時經(jīng)濟圈”即將形成
資源，莽莽山脈的“世外桃源”。但“景色美，路難走”，一直是它身上撕不下來的“標簽”。作為廣西東部縱向重要公路通道之一，資興高速公路的修建意義重大。“一旦修通，它將連接起桂林喀斯特峰林地貌、八角寨丹霞地貌和張家界砂巖地貌三種我國極具代表性的自然景觀，成為一條旅游的‘黃金通道’，對推進桂林國際旅游勝地建設(shè)的重要意義不言而喻。”市發(fā)改委相關(guān)工作人員表示。
2013年8月，資(源)興(安)高速公路破土動工，2014年1月全線開工建設(shè)。今年，資興高速公路修通之后，從桂林前往資源可直接走資興高速公路，車程將由原來的2小時30分縮短至1小時10分左右，節(jié)省50%以上的時間。“以前好多縣沒有通高速，從桂林到資源、恭城、全州、灌陽等地都需要2個多小時，來回就需要5個小時左右。這幾年，周邊各縣陸續(xù)開通了高速。我最期待的就是今年的資興高速公路開通，回老家只要1個小時，真方便。”老家在資源的沈園在桂林工作了15年，說起桂林這幾年縣區(qū)高速公路的發(fā)展，他很有體會。
資(源)興(安)高速公路是我市近年來打造“一小時經(jīng)濟圈”的一個縮影。“縣縣通高速公路，打造桂林一小時交通經(jīng)濟圈”，是桂林高速公路網(wǎng)建設(shè)的目標。記者從市交通運輸局了解到，按計劃，至2020年，桂林境內(nèi)高速公路通車里程將突破900公里，所有縣區(qū)將實現(xiàn)通高速公路的目標。屆時，以繞城高速為起點，桂林前往各縣有望在1個多小時內(nèi)到達。一些地理位置比較偏僻的縣將徹底告別“腸梗阻”的現(xiàn)狀，交通將變得通暢，一個以市區(qū)為中心、輻射周邊各縣的“一小時經(jīng)濟圈”將浮出水面。交通便利了，經(jīng)濟發(fā)展也隨之“快跑”，為人流、物流、資金流、技術(shù)流提供重要支撐，將有力推動各縣域工業(yè)、物流、旅游等行業(yè)的大發(fā)展。
興桂高速與動車線縱橫交錯，織就了一張“黃金路網(wǎng)”。通訊員陽成斌 攝
32億投資 再書一筆建設(shè)傳奇
“完善出區(qū)連市高速公路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)縣縣通高速。開工建設(shè)荔浦至玉林、灌陽至平樂等一批高速公路，建成陽朔至鹿寨、資源至興安、桂林至三江等高速公路。加快推進桂林至柳城高速公路前期工作，力爭實現(xiàn)開工建設(shè)。”這是《桂林市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》中，對高速公路建設(shè)提出的具體要求。
規(guī)劃仍在耳畔，高速公路的建設(shè)步伐卻遠遠超出了預期的目標。走進正在施工的高速公路建設(shè)現(xiàn)場，記者看到，資興高速公路全線路基工程已基本完成，大部分路面均鋪設(shè)了粗瀝青層，還有一小段路面在做路基處理。項目方表示，最近下雨天較多，施工轉(zhuǎn)入管線和附屬設(shè)施鋪設(shè)，天氣好轉(zhuǎn)后就開始處理路基和路面。桂三高速公路全線路面都已經(jīng)鋪設(shè)粗瀝青，車輛可以在上面全段通行，工人們正忙著安裝隧道內(nèi)的燈光設(shè)備和道路中間的隔離欄桿，部分路段道路中間的綠化樹已經(jīng)種好。全面通車指日可待。
在今年，市領(lǐng)導跟蹤服務(wù)推進的“重中之重”項目中，縣縣通高速工程被提上了一個新的高度。據(jù)了解，今年我市將繼續(xù)大力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造區(qū)域性綜合交通樞紐城市。今年全市計劃完成公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資80億元。其中，高速公路方面計劃完成投資32億元，力爭建成資源至興安、桂林至三江兩條高速公路，新增龍勝、資源2個縣通高速;加快推進賀巴(賀州到巴馬)高速公路(平樂段)、荔浦至玉林高速公路建設(shè);力爭開工建設(shè)灌陽至平樂、桂林至柳城兩條高速公路，積極爭取陽朔至鹿寨高速公路復工，桂林市高速公路建設(shè)將再掀高潮。
