柳州加快路橋建設實現城市交通的暢通提速

　　橋架九曲柳江 路通龍城內外

　　圖為建設中的白沙大橋。記者 卿要林 攝

　　廣西新聞網-南國今報記者 廖艷明 實習生 李玉迪

　　交通是連接城市的紐帶，也是城市發(fā)展的命脈。近5年來，柳州多座建成、在建的橋梁，逐步將柳江河兩岸相連。道路發(fā)展更為迅速，逐步形成從內環(huán)向外環(huán)擴展的態(tài)勢，片區(qū)內各條小路小巷，也將環(huán)線內部街區(qū)打通。路橋迅速發(fā)展建設，實現了城市交通進一步暢通與提速。

　　橋梁“牽手”河兩岸

　　柳江河在柳州市區(qū)蜿蜒曲折，穿城而過，也把柳州天然分成了兩部分。要再把這兩部分串起來，只有靠橋梁。柳州橋多，也被譽為“橋梁博物館”。記者從柳州市住建委獲悉，近5年，柳州建成、在建的共有6座跨江大橋。

　　2012年8月，鷓鴣江大橋、白露大橋通車。鷓鴣江大橋將老的柳北工業(yè)區(qū)，與新的河東片區(qū)相連接;而白露大橋，北端也同樣是柳北工業(yè)區(qū)，南端則是柳南工業(yè)區(qū)以及大型物流園區(qū)，該橋更加方便了這兩個工業(yè)區(qū)之間的溝通。

　　2013年8月，文惠姊妹橋正式通車，宛如彩虹的文惠橋有了雙胞胎姐妹后顯得更加漂亮。橋梁的加寬，將原本單向通行的文惠橋改為雙向通行，大大緩解了上下班高峰期市區(qū)的交通壓力。

　　以前從河西片區(qū)進出市中心的河北半島，要么走紅光大橋，要么走壺西大橋，都不可避免要“兜圈”，費時又費錢。2013年12月，廣雅大橋的開通，讓河西片區(qū)交通便捷性迅速提升。

　　如今，柳州在建的還有白沙大橋和官塘大橋。白沙大橋，西連柳北區(qū)、東接河東片區(qū);官塘大橋西為河東片區(qū)，東通柳東新區(qū)。這兩座橋梁建成后，將進一步推進河東片區(qū)及柳東新區(qū)的發(fā)展。

　　道路環(huán)狀向外擴

　　多年前，柳州交通即已經形成東環(huán)大道-屏山大道-西環(huán)路-勝利路這一城市中心環(huán)線。隨著城市的發(fā)展，近5年來，柳州逐步建設外環(huán)快速環(huán)道，以改善過境交通，同時進一步拉開城市發(fā)展的框架。

　　柳州南邊，原來就有一條南環(huán)路，可道路狹窄坑洼。原南環(huán)路進行擴寬改造，并向外延伸，建起了南外環(huán)道路。2014年9月，南外環(huán)通車，將柳南區(qū)、柳江區(qū)連為一體。

　　原來的西外環(huán)，為潭中西路延長線河西工業(yè)園附近，至原柳江縣拉堡鎮(zhèn)的縱向道路，早在2013年12月就已通車。但隨著周邊新柳邕農貿市場以及眾多物流園的發(fā)展，該道路已無法滿足城市西邊發(fā)展的需求。如今柳江撤縣設區(qū)，柳江區(qū)的交通也急需改造提升。柳州又重新規(guī)劃，將原來的西外環(huán)改為瑞龍路，在瑞龍路外，再向西擴展，建設一條新的西外環(huán)，拉近柳江區(qū)西北部與柳南區(qū)西部的距離。

　　東外環(huán)工程也在逐步推進中，可將柳北區(qū)與柳東新區(qū)連為一體。東外環(huán)分為北段、東段、南段三部分建設，從鷓鴣江村，經香蘭片區(qū)、洛埠鎮(zhèn)、柳東新區(qū)強容路、曙光大道、大學西路，至南環(huán)路，全長約30公里。

　　“毛細血管”也打通

　　橋梁大道打通，若小街巷的毛細血管不通暢，片區(qū)內部同樣會形成擁堵。近幾年來，打通內部“毛細血管”也是柳州道路暢通工程中的重點之一。

　　柳州市城中半島彎塘路一帶，有彎塘路小學、公園路小學、龍城中學等學校，又位于市中心區(qū)域，人流車流量極大，特別是上下班、上學放學高峰時段，交通十分擁堵。

　　在東臺路與彎塘路之間，原本就有一條東臺路西一巷，但僅僅兩三米寬，只能供行人通過。巷子中不少居民買了小汽車，只能將車停在巷子口，讓原本擁堵的道路堵上加堵。

　　經過改造，小巷變成了12米寬的兩車道。這不僅方便了小巷中的居民，也分流了部分從彎塘路、文惠路前往濱江東路的車輛，緩解了周邊交通壓力。

　　柳州市住建委相關負責人介紹，近5年來，柳州市小街巷改造超過了50條，改造內容包括路基、路面、排水、路燈等。

　　“若城市大道寬了，家門口小巷卻不通，居民也很遭罪。”居住在東臺路西一巷的居民劉女士說，小街巷的改造，也讓老城區(qū)的居民能切身感受交通變化發(fā)展帶來的喜悅。