廣西“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃示意圖 自治區(qū)發(fā)展和改革委供圖
南寧訊 (記者佘鴻雁 實(shí)習(xí)生游旭)1月7日，記者從自治區(qū)發(fā)展和改革委獲悉，廣西鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃已發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，我區(qū)將進(jìn)一步拓展高速鐵路網(wǎng)，開(kāi)工建設(shè)貴陽(yáng)至南寧客專，優(yōu)先實(shí)施南憑鐵路南寧至崇左段，河池、崇左兩市進(jìn)入“高鐵圈”在望。“十三五”期間，我區(qū)的城際鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)也將實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。
隨著貴廣高鐵、柳南高鐵、衡柳高鐵、云桂高鐵南寧至百色段、沿海高鐵、玉鐵鐵路等項(xiàng)目建成投產(chǎn)，廣西已形成接內(nèi)地、通港口、連越南的出區(qū)、出海、出國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，路網(wǎng)規(guī)模顯著擴(kuò)大。截至2015年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到5086公里，較2010年提高了56%，其中高速鐵路從無(wú)到有，達(dá)到1704公里。目前我區(qū)還剩崇左和河池兩市沒(méi)通高鐵。
到2020年，廣西鐵路營(yíng)業(yè)里程要達(dá)到6000公里左右，高速鐵路達(dá)到2000公里左右，復(fù)線率、電氣化率、路網(wǎng)密度等指標(biāo)都將高于全國(guó)平均水平。
高鐵方面，為滿足快速增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，我區(qū)將在續(xù)建完成南寧至昆明客專、合浦至湛江鐵路等項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，開(kāi)工建設(shè)貴陽(yáng)至南寧客專�；緦�(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈：一小時(shí)通達(dá)南寧周邊城市，兩小時(shí)左右通達(dá)區(qū)內(nèi)其他設(shè)區(qū)市，三小時(shí)左右通達(dá)周邊省會(huì)城市，10小時(shí)左右通達(dá)長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)主要中心城市。
至于城際鐵路，將建設(shè)以南寧為核心，連接設(shè)區(qū)市、城市群間重要節(jié)點(diǎn)城市、城市群內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)縣城等四個(gè)層次的舒適便捷、成環(huán)配套的城際鐵路網(wǎng)。充分利用既有鐵路和新建鐵路的富裕能力，在主要城市間開(kāi)行城際列車，實(shí)現(xiàn)城際鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的突破性進(jìn)展。
“十三五”高鐵主要項(xiàng)目
規(guī)劃建設(shè)南寧至憑祥鐵路。優(yōu)先實(shí)施南寧至崇左段，形成以南寧為中心，連接西南、中南、粵港澳、北部灣沿海和東盟的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
“十三五”城際鐵路主要項(xiàng)目
規(guī)劃建設(shè)賀州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海城際鐵路，規(guī)劃研究南寧經(jīng)橫縣至玉林、貴港至北海、貴港至玉林、柳州至三江等城際鐵路。
