第十九章 構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系
以建設(shè)面向東盟的國際大通道為目標(biāo)，強化通道、做強樞紐、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、提升服務(wù)，統(tǒng)籌各種運輸方式發(fā)展，形成內(nèi)暢外通、便捷高效的“一中心一樞紐五通道五網(wǎng)絡(luò)”綜合交通運輸體系。
第一節(jié) 構(gòu)建對外五大通道
圍繞“一帶一路”和戰(zhàn)略支點，構(gòu)建海上東盟、陸路東盟、銜接“一帶一路”、連接西南中南、對接粵港澳“五大通道”，提升出海出邊出省通達(dá)能力。以北部灣區(qū)域性國際航運中心為依托，面向東盟及21世紀(jì)海上絲綢之路國家，建設(shè)海上東盟通道。以南崇經(jīng)濟帶為依托，推進(jìn)連接越南、老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等中南半島國家的跨境鐵路、公路建設(shè)，建設(shè)陸路東盟通道。以南寧、柳州為依托，推進(jìn)南寧至貴陽高速鐵路和高速公路建設(shè)，延伸渝新歐國際班列至柳州，打通北上貴陽、重慶、成都、西安、蘭州等重點城市的交通線路，建設(shè)銜接“一帶一路”的南北陸路國際新通道。推進(jìn)通往滇黔湘三省的鐵路、高速公路建設(shè)，開辟紅水河、右江航道，建設(shè)連接西南中南的通道。推進(jìn)通往粵港澳的鐵路、高速公路、西江干支線建設(shè)，建設(shè)對接粵港澳的通道。規(guī)劃建設(shè)南寧至呼和浩特高鐵“北上第二通道”。
第二節(jié) 優(yōu)化區(qū)內(nèi)五張網(wǎng)絡(luò)
以擴總量、優(yōu)存量、補短板、破瓶頸為目標(biāo)，加快鐵路、公路、水運、航空、油氣管網(wǎng)“五張網(wǎng)絡(luò)”建設(shè)，建成覆蓋面廣、相互銜接的區(qū)內(nèi)綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。
建設(shè)快速大能力鐵路網(wǎng)絡(luò)。建成以南寧為中心的客貨并重、成環(huán)配套的“一環(huán)四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)市市通高鐵，鐵路營業(yè)里程達(dá)到6000公里左右，其中高鐵突破2000公里，鐵路復(fù)線率、電氣化率高于全國平均水平。加快建設(shè)連接中心城市和大縣城之間的快速鐵路，利用既有線開行城際列車，構(gòu)建北部灣城市群、桂中城鎮(zhèn)群等城際鐵路通道，打通桂東南城鎮(zhèn)群連接珠三角的城際鐵路通道，建成快速鐵路網(wǎng)。實施既有線鐵路擴能改造，形成大能力鐵路貨運網(wǎng)，完善連通北部灣港口、西江黃金水道和重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)的支線鐵路。
完善等級高覆蓋廣的公路網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建“六橫七縱八支線”高速公路網(wǎng)絡(luò)，基本實現(xiàn)縣縣通高速、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，具備條件的建制村通硬化路，建設(shè)自然村屯硬化路，公路總里程達(dá)到13萬公里，其中高速公路7000公里、二級以上普通公路17000公里。實施國省公路擴能改造，建設(shè)一批二級以上公路，以及連接港口、機場、鐵路站場的集疏運線路和產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)的重點路段，推進(jìn)老齡油路改造和縣與縣、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間道路建設(shè)，大幅提升鄉(xiāng)村公路通達(dá)深度，形成覆蓋面廣、保障能力強的基礎(chǔ)公路網(wǎng)絡(luò)。
建設(shè)高效暢通的內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)西江全線規(guī)劃河段通航，千噸級以上高等級航道超過1500公里，內(nèi)河港口綜合吞吐能力1.5億噸。加大西江干線航道擴能改造，建成上游通、中游暢、下游優(yōu)的西江干線，加快建設(shè)紅水河、柳黔江、右江、左江、桂江等重要干支流航道，推動繡江、賀江復(fù)航，打造“三主四輔”現(xiàn)代化港口群，形成“一干七支”內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)。
建設(shè)便捷高效的航空網(wǎng)絡(luò)�；緦崿F(xiàn)民航全覆蓋，民用機場達(dá)到9個，旅客吞吐能力3500萬人次。進(jìn)一步提升南寧吳圩、桂林兩江國際機場運輸保障能力，優(yōu)化支線機場布局。積極發(fā)展通用航空，新建一批通用機場。加密面向東盟和國內(nèi)主要城市間的航班和航線，推進(jìn)軍民航分離，形成高效、迅捷、安全的“兩干七支”航空運輸網(wǎng)絡(luò)。
