日前召開的2016年廣西交通運輸工作會議透露，“十二五”廣西交通運輸發(fā)展實現(xiàn)了“六個重大突破”，“十三五”將堅持適度超前發(fā)展，統(tǒng)籌高速公路、普通國省干線公路、農(nóng)村公路、沿海港口、內河水運五張交通基礎設施網(wǎng)絡建設，補齊短板，抓住貧困地區(qū)交通基礎設施建設這塊最大的短板，打好交通扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)。

　　據(jù)介紹，2015年，廣西交通運輸系統(tǒng)主動作為、奮力沖刺，全力落實穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生、防風險的各項措施，實現(xiàn)新開工5條高速公路共548公里，建成通車5條高速公路，新增里程567公里;完工普通國省道公路項目19個，新增一二級公路530公里。水運方面，建成12個水運項目，新增港口泊位28個。其中，沿海萬噸級以上泊位5個、內河港口泊位21個，新增1000噸級航道255公里。此外，南寧保稅物流中心投入使用，全自治區(qū)建成9個汽車客運站。

　　廣西交通部門相關負責人表示，“十二五”是廣西交通運輸投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、發(fā)展質量最好、發(fā)展成效最佳的時期，實現(xiàn)了“六個重大突破”，完成了交通運輸由“總體緩解”向“基本適應”的重大躍升。

　　據(jù)介紹，“十二五”期間，廣西共完成交通固定資產(chǎn)投資3504億元，是“十一五”的2.2倍。公路總里程達到11.79萬公里，比“十一五”末增加1.61萬公里。五年新開工高速公路項目19個共2253公里，建成高速公路項目18個1715公里，新增18個縣通高速公路。國省干線技術等級穩(wěn)步提升，累計開工路網(wǎng)項目164個，新建或改造里程5960公里。新增5500個建制村通瀝青(水泥)路，建制村通暢率由“十一五”末的58.5%提高到97%，位居西部地區(qū)前列。北部灣港生產(chǎn)性泊位新增39個，達到256個，港口綜合通過能力達到2.25億噸，集裝箱通過能力達到423萬標箱，分別為“十一五”末的1.84倍和3.25倍。內河港口實際綜合通過能力達到1億噸，約為“十一五”末的1.65倍，實現(xiàn)了西江億噸黃金水道建設目標。此外，“十二五”期間，廣西交通運輸效率和服務能力、體制機制改革、交通運輸發(fā)展方式轉變、安全生產(chǎn)和應急保障體系、作風效能建設等方面均取得重大突破。

　　據(jù)介紹，2016年，廣西計劃新開工6個高速公路項目，新開工里程765公里(含改擴建138公里)，爭取實現(xiàn)新增高速公路201公里，完成路面改造140公里，高速公路通車里程接近4500公里，縣縣通高速公路率達到82%;加強國省干線和一般路網(wǎng)項目建設，力爭新開工里程700公里;水運方面，計劃新開工貴港港中心港區(qū)石卡郁水作業(yè)區(qū)浙商碼頭工程、防城港501號泊位等項目;加快公路水路運輸與其他運輸方式的銜接，優(yōu)化城鄉(xiāng)客運，力爭具備通車條件的建制村班車通達率達到85%;運輸站場建設方面，繼續(xù)推進南寧鳳嶺綜合客運樞紐站、中國—東盟國際物流園區(qū)等項目建設。

　　會議透露，“十三五”時期，廣西將堅持適度超前發(fā)展，統(tǒng)籌高速公路、普通國省干線公路、農(nóng)村公路、沿海港口、內河水運五張交通基礎設施網(wǎng)絡建設，補齊短板，同時抓住貧困地區(qū)交通基礎設施建設這塊最大的短板，打好交通扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)。到“十三五”末，廣西將基本建成面向東盟的國際大通道、西南中南地區(qū)開放發(fā)展的交通戰(zhàn)略支點和“一帶一路”有效銜接的重要交通樞紐門戶。

　　根據(jù)規(guī)劃，屆時廣西公路網(wǎng)絡規(guī)模將顯著提升，公路總里程達到13萬公里，其中高速公路突破7000公里，基本實現(xiàn)縣縣通高速。國省干線公路技術等級和服務水平顯著提升，普通國省道二級以上公路比重達70%，具備條件的建制村全部通硬化路。北部灣港綜合競爭力和國際影響力顯著提升，基本建成布局合理、功能完備、服務高效的現(xiàn)代化港口體系，港口綜合吞吐能力接近4.5億噸，集裝箱吞吐能力接近1000萬標箱。西江黃金水道效能顯著提升，形成干支銜接、江海直達、設施完善的內河航道網(wǎng)絡和分工合理的內河港口體系，內河港口綜合吞吐能力接近1.5億噸，集裝箱吞吐能力達到220萬標箱。(完)