圍欄道路、疏導(dǎo)交通、移植苗木……目前，南寧市地鐵1號線建設(shè)全面進入實質(zhì)性施工階段。11月23日，南寧市召開城市軌道交通建設(shè)通氣會，南寧軌道辦、軌道公司、交警、園林、交通等多部門出席會議，對南寧軌道交通建設(shè)進行介紹，并就市民關(guān)心的熱點問題，回答了記者提問。
當(dāng)天在新聞通氣會會議傳達(dá)了南寧市委、市政府加快市軌道交通建設(shè)工作的指示精神，詳細(xì)分析解讀當(dāng)前南寧市軌道交通各項建設(shè)工作面臨的形勢，并公布軌道交通1號線工程項目交通疏解、管線遷改、綠化遷改總體工作進展情況。民族大道等道路目前就承受較大的交通壓力，地鐵施工后對道路交通有多大影響，交通部門有何疏解措施？地鐵施工沿線綠化苗木如何處理？施工如何降低對周邊居民區(qū)的噪音干擾？各媒體單位記者就1號線建設(shè)期間采取哪些便民措施緩解交通壓力、綠化遷改工作如何開展等市民熱切關(guān)注的話題進行提問。出席會議的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人回答了記者提問。
會議強調(diào)，南寧市軌道交通1號線工程項目全線已進入實質(zhì)性的開工階段，各相關(guān)部門務(wù)必統(tǒng)一思想，形成合力，繼續(xù)加強軌道交通建設(shè)各項宣傳工作，第一時間向廣大市民播報建設(shè)最新信息，科學(xué)施工，文明建設(shè)，最大限度減少對市民生活出行的影響，營造良好的社會輿論氛圍。會議同時呼吁市民，希望大家積極理解、配合與支持城市軌道交通建設(shè)，忍一時的擁堵與不便，換來日后長久的暢通。
聚焦問題一：
地鐵建設(shè)有哪些步驟，需要多久時間？
解答：地鐵項目建設(shè)將由前期工作、站點施工、區(qū)間隧道施工、鋪軌、安裝信號、調(diào)試等步驟組成。當(dāng)天的通氣會上，南寧軌道交通有限責(zé)任公司董事長張世華首先對地鐵建設(shè)的有關(guān)情況進行了介紹。
據(jù)介紹，城市軌道交通包括地鐵、有軌電車等。南寧是全國32個獲批建設(shè)地鐵的城市之一，軌道交通1號、2號線都是標(biāo)準(zhǔn)地鐵。軌道交通1號是目前南寧市基礎(chǔ)建設(shè)的頭號工程，全長32公里，投資198億元，平均每公里投入在6億元以上。
目前，軌道交通1號線先進行的是站點施工。而在正式進行軌道站主體施工前，要先進行綠化遷移、管線遷改、道路交通疏解等工作。1號線在民族大道上共有10個站點，目前除萬象城 (論壇)站還未動工以及南湖站已進入主體施工階段外，其余的新民路站、麻村站等8個站點都在進行交通疏解施工等前期施工。預(yù)計在12月中旬，各個站點的交通疏解道路都將建好，屆時將拆除目前的臨時圍擋，啟用疏解道路，進入站點主體施工。
地鐵1號線站點主體施工都將采取明挖的方式，車站主體結(jié)構(gòu)工程一般要2年多。車站主體做好，恢復(fù)市政道路交通后，還要建設(shè)出入口。之后，站點之間的主線被稱為區(qū)間隧道，為雙孔隧道。隧道的位置位于地下約15米深，將采用快捷、安全的盾構(gòu)施工，不需要中斷地面交通，避免對地面、管線交通等造成影響。“雖然地下在施工，但你走在路面上，不會有什么感覺”。據(jù)介紹，區(qū)間施工將需要七八個月。
這種先進的盾構(gòu)機單臺5000萬元左右，單重有600多噸，為圓柱體狀，有兩層樓那么高，直徑6.28米，全斷面一次性挖掘通過。一位工程師形象地比喻道：“它看上去就像一條巨大的蟲子，在地里不停地往前鉆。”不過，這個大“蟲子”行動可能沒有你想象的快，地質(zhì)條件好，它每天可以前進10來米，地質(zhì)條件不好，可能一天只有幾米。為了加快施工進度，屆時一個區(qū)間將使用兩臺盾構(gòu)機雙孔同時推進。
張世華表示，完成區(qū)間隧道后還要鋪軌，安裝信號等，這個過程需要約1年。最后是調(diào)試，需要約半年時間。
聚焦問題二：
地鐵1號線將對南寧道路交通格局有何改變？
解答：地鐵1號線工程是南寧城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線路，覆蓋南寧中心城區(qū)東西方向的主要客流走廊，銜接主要客流集散點和對外交通樞紐，對緩解沿線交通壓力、促進土地開發(fā)、優(yōu)化空間布局將發(fā)揮重要作用。
地鐵作為城市交通體系中具有骨干作用的交通系統(tǒng)，其建設(shè)開通運營將給南寧市的交通格局帶來以下變化：
其一，緩解交通擁擠、完善城市綜合交通體系。地鐵充分利用地下空間緩解城市地面交通擁堵壓力。1號線工程設(shè)計最大運量可達(dá)到3-4萬人/小時，而普通公共交通僅能達(dá)到3300人/小時，地鐵客運量優(yōu)勢明顯。
其二，減少尾氣排放、改善城市空氣質(zhì)量與環(huán)境質(zhì)量。有關(guān)資料表明，在人均百公里能耗方面，地鐵是小汽車的二十分之一，是公共汽車的三分之一。地鐵1號線和2號線建成開通后，將會減少機動車上路，可以有效減少汽車尾氣排放，明顯改善空氣質(zhì)量與環(huán)境質(zhì)量。
據(jù)介紹，另外，近期完成修編上報的地鐵交通線網(wǎng)規(guī)劃，線網(wǎng)增加至8條線路。隨著地鐵交通線網(wǎng)的建成，南寧中心城區(qū)的地鐵車站周圍500米服務(wù)半徑的人口覆蓋率將達(dá)到70%，市民到達(dá)地鐵車站的平均距離將控制在1000米以內(nèi)。從根本上緩解了市民出行距離長、出行耗時多，出行費用增加的難題，極大地方便了廣大市民安全、快捷地出行。建設(shè)地鐵交通將改變廣大市民的出行方式與習(xí)慣，引導(dǎo)市民形成以公共交通為主的出行方式。
聚焦問題三：
地鐵施工對道路交通有何影響，如何規(guī)避？
解答：由于軌道交通1號線的所有車站都布置在市政道路范圍內(nèi)，在修改車站時不可避免要占用原道路，建設(shè)期間勢必會造成道路局部擁堵或需繞道情況。
南寧市公安局交警支隊科研所教導(dǎo)員李子龍表示在會上表示，交警部門將全力做好地鐵施工的交通疏解工作。目前，宏觀方面的疏解方案，南寧市已委托廣州一家有豐富地鐵施工交通疏解經(jīng)驗的設(shè)計院和本地一家設(shè)計院，編成了《南寧軌道交通1號線施工期間總體交通組織設(shè)計方案》，此外，每一個站點也都有具體的交通疏解方案。交警部門將采取“開源節(jié)流”的方法，一方面完善路網(wǎng)，在原施工點附近改擴建道路，打通斷頭路等。另一方面，通過交通指示標(biāo)志，從施工路段遠(yuǎn)端開始進行分流，由遠(yuǎn)及近，設(shè)置清晰的交通指示牌，提示車輛繞行，讓市民的出現(xiàn)規(guī)劃日�；�。同時，聘請“保通員”對地鐵施工站點附近的交通進行維護，引導(dǎo)告誡司乘人員遵照交通法規(guī)，聽從指揮，配合地鐵施工。“屆時施工路段可能通行速度會有所降低，但通達(dá)是沒有問題的”。
，交警部門將全力做好地鐵施工的交通疏解工作。目前，宏觀方面的疏解方案，南寧市已委托廣州一家有豐富地鐵施工交通疏解經(jīng)驗的設(shè)計院和本地一家設(shè)計院，編成了《南寧軌道交通1號線施工期間總體交通組織設(shè)計方案》，具體到每一個站點也都有自己的交通疏解方案。交警部門將采取“開源節(jié)流”的方法，一方面完善路網(wǎng)，在原施工點附近改擴建道路，打通斷頭路等。
南寧市軌道交通項目工程師周峰稱，對于軌道交通建設(shè)期間對城市道路造成的通行影響，建設(shè)工程方將采取快速施工方法、改道擴建分流通行壓力和道路“占一還一”等辦法予以疏導(dǎo)，即施工占用一條車道，會還一條疏解道路，且疏解道路會在站點主體施工前先建好，且新建交通疏解道路的質(zhì)量不低于原道路。民族大道主車道為雙向6車道，進行站點主體施工時得確保同樣是雙向6車道，并且同樣留出非機動車道和人行道，以盡量減少對車輛通行的影響，目前地鐵東盟商務(wù)區(qū)站點、新民路站點等已經(jīng)開展了圍欄道路疏解施工。
據(jù)悉，地鐵建設(shè)項目業(yè)主將于下月把地鐵1號線道路疏解方案印制成小手冊分發(fā)，交通疏解的內(nèi)容包括一號線全線的疏解示意圖、各站點周邊的交通疏解示意圖等，方便市民出行。
聚焦問題四：
原有園林綠化如何處理？
解答：民族大道因其綠化率高、植物品種豐富，已經(jīng)成為南寧市民心目中最美的城市道路之一。地鐵施工將涉及到占用部分綠化帶，市民尤為關(guān)注。
“在積極配合地鐵建設(shè)的同時，我們也一定會注重綠化成果的保護。” 南寧市園林局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵施工中涉及到樹木砍伐都要經(jīng)過行政審批嚴(yán)格把關(guān)，總體上能不砍的盡量不砍，能不移的盡量不移，移植的樹木也將都將用在公共綠地或公園上，盡量減少對綠化的損壞。
據(jù)介紹，園林部門將加強對全市植被的保護，地鐵施工中涉及到樹木砍伐都要經(jīng)過行政審批嚴(yán)格把關(guān)，總體上能不砍的盡量不砍，能不移的盡量不移，同時，邀請專家對一些古樹名木移植進行論證，不輕易移植。例如，朝陽路的地鐵施工中就涉及到好幾棵古樹名木，在進行專家論證后，有的地段對原方案進行了調(diào)整，使古樹名木得到更好保護。對于那些被移走的樹木，園林部門將定點假植到江南公園（位于江南區(qū)中部，鄰近江南區(qū)行政中心）進行統(tǒng)一養(yǎng)護，相關(guān)費用均納入地鐵項目開支。
這些被地鐵施工影響的植被還有一個很大的作用，那就是把這些樹木也都將用在公共綠地上。例如，用于明年在南寧召開的廣西園林園藝博覽會（園址位于南寧市五象新區(qū)核心區(qū)五象湖公園）的建設(shè)中。還有有一部分用于道路公共場所和公園的植被種植中。
聚焦問題四：
怎么減少噪音污染？
解答：南寧軌道交通1號線的建成，將使南寧由西往東的時間大大縮短，極大方便沿線居民出行。然而，眼下正處于施工階段，鄰近地鐵施工路段的居民，最關(guān)心的是地鐵施工對他們的生活有多大影響，如何減少噪音污染？
據(jù)介紹，地鐵施工中的噪音主要來自發(fā)電機、樁機、挖掘機等機械設(shè)備。南寧軌道公司介紹，為了減少噪音干擾，施工方首先對機械設(shè)備進行了優(yōu)化選擇，例如打樁使用的樁機，過去常用的是沖擊鉆，會產(chǎn)生重錘撞擊地面聲，而南寧地鐵施工選用的是旋挖鉆，能有效減少噪音。
此外，在施工的工序上也進行了科學(xué)安排，盡量把噪音大的工序安排在白天，夜間安排扎鋼筋等噪音小的工序，中午午休時段和晚上10時以后不安排有噪音的施工，以盡可能減少施工噪音對周邊居民的影響。
聚焦問題五：
市民什么時候可以坐上地鐵？
解答：南寧軌道交通有限責(zé)任公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵1號線預(yù)計2016年底全面建成，2號線預(yù)計2017年底全面建成。近日，南寧市政府已經(jīng)批復(fù)了南寧第二輪地鐵建設(shè)規(guī)劃，將建設(shè)2號線、3號線、5號線和7號線，建設(shè)里程112公里，總投資達(dá)到700億元。
據(jù)介紹，南寧近期主要建設(shè)軌道交通1號線和2號線。1號線全線32.1公里，設(shè)車站25座。具體名稱如下：石埠站-南職院站-鵬飛路站-西鄉(xiāng)塘客運站-民族大學(xué)站-清川站-動物園站-魯班路站-廣西大學(xué)站-白蒼嶺站-火車站-朝陽廣場站-新民路站-民族廣場站-麻村站-南湖站-金湖廣場站-會展中心站-萬象城站-東盟商務(wù)區(qū)站-鳳嶺站-埌東客運站-百花嶺站-佛子嶺站-火車東站。去年年底，1號線宣布全線開工，預(yù)計到2016年底建成投入使用。
軌道交通2號線是南寧市城市軌道交通南北走向的骨干線，線路南起玉洞，北至西津，主要沿銀海大道、星光大道、朝陽路、友愛路、安吉大道等南北向市政骨干道路敷設(shè)，全長21公里，全線擬設(shè)16座車站。當(dāng)天的會議透露，目前2號線的可研報告已上報國家發(fā)改委，并已開始初步設(shè)計，預(yù)計將在2013年上半年正式動工，2017年底建成。
