未貼膜的真車外觀�！ �
真車內(nèi)裝。 (本文配圖均由地鐵軌道公司提供)
4月1日，南寧軌道交通公司正式發(fā)布地鐵1號線真車及列車內(nèi)外裝飾圖，一輛綠色環(huán)繞、匯聚壯鄉(xiāng)形意美的地鐵車輛初露芳姿。預計今年6、7月份，首列車輛將正式下線，交付壯鄉(xiāng)。
外觀“小清新”，
一展壯鄉(xiāng)綠城之美
自今年1月以來，一條名為《南寧地鐵車廂內(nèi)部大曝光》的帖子在全區(qū)各大網(wǎng)絡論壇及微信、微博上流傳，隨帖附上一名乘客站在以紅色為基調(diào)的車廂內(nèi)部圖片，以及地鐵1號線的線路圖。南寧小伙伴們激動之余，對車身造型頗有微詞：“紅彤彤的。”“沒能體現(xiàn)南寧特色和風采。”……眼尖的網(wǎng)友則一眼看穿真?zhèn)?mdash;—該線路圖的起點站上竟寫著“柳鐵職院站”!原來，這節(jié)“車廂”只是柳鐵職技院的課堂教具，并非真正的南寧地鐵1號線列車。
“山寨1號線”帖子風行網(wǎng)絡的背后，傳達了南寧市民對地鐵的熱切期盼和強烈好奇。
究竟南寧地鐵1號線列車長啥樣4月1日，南寧軌道交通公司正式發(fā)布了真車及列車內(nèi)外裝飾圖，讓市民們先睹為快。
與“山寨版”的艷麗外觀不同，“正版”1號線列車走的是“小清新”路線�？v觀整列車輛，寫意地體現(xiàn)了南寧大橋和壯族繡球兩大標志特征。其中，頭罩通過弧形設計和色彩分割，展現(xiàn)南寧大橋的雄偉大氣，車燈的造型靈感則源自繡球上的花瓣。車體側(cè)面，一條“綠腰帶”蜿蜒飄向車尾，車輛內(nèi)飾座椅側(cè)扶手處也點綴著青翠的綠色，綠色環(huán)繞車輛，意在表達南寧市“青山環(huán)城、綠樹融城”的城市風格。此外，列車內(nèi)飾明亮大氣的設計效果，也體現(xiàn)了舒適、安全、人性化的原則。
車體材料來自“南南鋁”，
未來可望全程“本地化”
據(jù)悉，1號線列車由南車株洲電力機車有限公司生產(chǎn)制造，于2014年10月開始首列車輛的生產(chǎn)試制。目前，首列車輛已基本完成了生產(chǎn)組裝，正進行試驗前的準備及車輛裝飾等工作，計劃于4月開始進行車輛動靜態(tài)調(diào)試，年中正式下線，并交付南寧軌道交通集團有限責任公司。
盡管南寧市的第一輛地鐵在株洲生產(chǎn)試制，但1號線的生產(chǎn)建設過程不乏“南寧制造”的身影。今年春節(jié)前，廣西南南鋁加工有限公司已交付15列地鐵列車用鋁型材，將全部用于南寧地鐵1號線。去年10月，由南車株洲電力機車公司和南南鋁公司共同投資建設的南寧南車鋁材精密加工項目一期工程竣工投產(chǎn)，位于江南區(qū)鋁工業(yè)園的軌道交通裝備鋁材精密加工基地，將形成每年120輛軌道車輛鋁部件的制造能力。未來，南寧市地鐵從鋁加工到車輛制造有望全程“本地化”，該市8條地鐵線路都將打上“南寧制造”的鮮明烙印。
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根據(jù)規(guī)劃，南寧軌道交通1號線作為連接南寧市東西方向的骨干線，線路長約32.1公里，設車站25座，西起石埠，東至南寧東站，途經(jīng)大學路、衡陽西路、朝陽路、民族大道等道路，連接西鄉(xiāng)塘客運站、火車站、朝陽廣場、民族廣場、金湖廣場、東盟商務區(qū)、埌東客運站等大型客流集散點，預計2016年年中建成通車。
