編者按：《廣西物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出加快發(fā)展國際物流，提升區(qū)域物流水平，“將廣西逐步建成以面向東盟為主的物流產(chǎn)業(yè)中心”，沿海沿邊口岸和保稅物流體系等，要建成中國-東盟最大和最便捷的通道，通過口岸物流服務(wù)的提升，拓展國際物流發(fā)展空間。歷經(jīng)幾年發(fā)展，廣西物流取得了哪些成績存在什么問題如何一一破解

　　面向東盟得發(fā)展

　　效率低下待努力

　　近些年，廣西物流業(yè)在中國-東盟區(qū)域合作中獲得了較快發(fā)展。在剛結(jié)束的2013年第三屆廣西物流節(jié)上，與會官員、專家、企業(yè)界人士認(rèn)為，2012年廣西物流業(yè)總體規(guī)模擴(kuò)大，物流基礎(chǔ)設(shè)施能力加強(qiáng)，物流產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步提高，服務(wù)質(zhì)量、管理模式等都呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢。

　　廣西物流與采購聯(lián)合會會長張福利說：“近年來，我區(qū)努力落實(shí)自治區(qū)政府《廣西物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的要求，現(xiàn)代物流業(yè)大踏步前進(jìn)，社會物流總量不斷擴(kuò)大，物流運(yùn)行總體保持適度增長，增速緩中趨穩(wěn);物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善;物流企業(yè)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，專業(yè)化、社會化水平逐步提高，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型加快。”

　　廣西發(fā)展和改革委員會副主任廖小波說，剛剛過去的2012年，全國物流社會總額達(dá)到177.3萬億元，按照可比價(jià)計(jì)算，同比增長了9.8%;物流業(yè)增加值達(dá)到3.5萬億元，增長了9.1%。

　　當(dāng)然，我國物流發(fā)展仍然存在不少問題，當(dāng)前最大的矛盾就是物流的發(fā)展速度過慢，已經(jīng)跟不上各行各業(yè)對物流的巨大需求;物流業(yè)運(yùn)行效率較低，如，物流總費(fèi)用與GDP的比率，我國高出發(fā)達(dá)國家1倍左右;國內(nèi)領(lǐng)先的物流企業(yè)與跨國企業(yè)相比，無論是規(guī)模、品牌、盈利能力、國際市場份額，還是物流服務(wù)能力、供應(yīng)鏈管理能力等，均有較大差距;物流網(wǎng)絡(luò)完整性、協(xié)調(diào)性、配套性差，整體效率不高。這也折射出廣西物流業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題。