中鐵十四局鋪軌隊伍鋪軌至廣西與云南省交界處標志著南昆客專廣西段鋪軌工程全部結(jié)束。通訊員 孫國臣攝

　　百色3月8日訊(莫小斌 孫國臣)3月8日清晨，隨著指揮員一聲長長的哨音，一對500米長的鋼軌在推送裝置的牽引和推動下，緩緩落入廣西和云南交界處的承軌槽中，標志著百色至省界段的鋪軌工程圓滿結(jié)束。同時，也標志著南昆客專廣西段境內(nèi)275公里的鋪軌工程全部完成。

　　南昆客專自新昆明南站引出后，經(jīng)云南省玉溪市、紅河州、文山州，廣西壯族自治區(qū)百色市、南寧市，接入既有南寧站。其中廣西境內(nèi)南寧至百色段已于2015年12月11日開通運營。剩余百色至廣西省界段53公里的鋪軌工作于2015年12月16日全面展開。百色至省界段橋隧比高達87.5%，基本上是隧道接橋梁，橋梁連隧道。雖然線路不長，但要完成這53公里的鋪軌任務則需要穿越24座隧道和20座橋梁。

　　為確保鋪軌工作的順利推進，高標準、高質(zhì)量、高速度的要求建設好南昆客專，南昆客專廣西公司多次組織施工單位進行研究，最終確定了雙線交替鋪設的推進方案。鋪軌施工單位中鐵十四局集中了400名具有高速鐵路施工經(jīng)驗的專業(yè)技術人員組成作業(yè)隊，并投入了1臺WZ500長軌鋪設機、15臺吊車、10臺裝載機等設備，形成了鋪軌、上砟養(yǎng)道、區(qū)間焊軌、齊頭并進的施工態(tài)勢。百色境內(nèi)山巒疊嶂，到了冬季，山區(qū)里更是濕冷難耐，這對鋪軌路料的運輸及后續(xù)施工帶來了不小的挑戰(zhàn)。參建者們沒有望山興嘆，為提高運輸效率，他們積極尋找便道，運輸車輛外出時加滿油料，帶上一整天的水和干糧，每天天不亮就從駐地出發(fā)，直到深夜才會返回駐地。為充分利用有效施工時間，保證工人休息質(zhì)量，不少人帶上施工板房，鋪軌機開到哪，板房就架設到哪，夜以繼日的奮戰(zhàn)在鋪軌工地上。在今年的春節(jié)期間，適值鋪軌的沖刺階段，有近200名建設者主動放棄與家人團聚的機會，堅守在施工第一線，為南昆客專的早日開通貢獻著自己的力量。鋪軌隊伍一路突飛猛進，經(jīng)過兩個多月的奮戰(zhàn)，如期完成了鋪軌任務，為后續(xù)的軌道精調(diào)及聯(lián)調(diào)聯(lián)試嬴得了寶貴的時間。

　　據(jù)悉，南昆客專廣西段的鋪軌工作結(jié)束后，鋪軌隊伍將繼續(xù)往云南境內(nèi)挺進直至指定位置。百色至云南段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試預計將在今年8月份開始，力爭年底全線貫通。屆時，南寧至昆明將只需要5個小時左右。