梧柳高速公路金秀段
金秀8月24日電 (彭遠賀)提起廣西金秀瑤族自治縣，很多人都贊譽“風景很美”、“瑤醫(yī)瑤藥很神奇”。
金秀是新中國成立最早的瑤族自治縣，是“中國長壽之鄉(xiāng)”、“廣西特色旅游名縣”，也是我國瑤族支系最多、瑤族傳統(tǒng)文化保存較為完整的瑤族自治縣。金秀擁有兩千多年的瑤醫(yī)瑤藥傳承，廣西排名第一的森林覆蓋率(85.98%)。目前，金秀正努力打造國家全域旅游示范區(qū)。
但是，人們在欣賞金秀美景的同時，也會嘆息：要是交通發(fā)達些就更好了。目前，金秀經濟社會發(fā)展水平仍相對落后，尤其是交通條件嚴重滯后。金秀的交通狀況仍處于“三無狀態(tài)”的窘境，無高鐵、無高速、無水運，更沒有航空。通往境外的主要公路僅有323國道、307省道各一條，其他公路均為三、四級以下的低等級公路。交通網絡內外不暢，內梗阻、外閉塞的交通條件已成為金秀精準脫貧尤其是旅游業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，嚴重制約著大瑤山里經濟社會的發(fā)展。
抓痛點，治難點。金秀縣委、縣政府把破除交通瓶頸的任務列入“十三五”規(guī)劃中，讓金秀的出“路”更通暢，讓金秀旅游的通“路”更發(fā)達。
金秀交通運輸“十三五”規(guī)劃實施交通突破戰(zhàn)略，加快公路外聯(lián)內通工程建設，加快縣內低等級公路升級改造，打造以金秀縣城為中心，以高速公路為重點、以國省道為主線、縣鄉(xiāng)道公路為脈絡的“縣外聯(lián)通、縣內循環(huán)”的公路交通網絡。
“2016年，金秀接待游客為354萬人次。”來賓市委常委、金秀瑤族自治縣縣委書記韋德斌說，“‘十三五’期間，金秀‘內強硬件’，境內計劃修建高速公路入口3個，新建和提級二級公路5條，并完善縣內旅游交通網絡和旅游基礎設施，金秀的旅游、交通格局將發(fā)生翻天覆地的變化，每年接待游客人次將不可同日而語。”
在金秀已開發(fā)的風景區(qū)中，圣堂山景區(qū)可謂是人氣最高的。每當清晨，圣堂山“山高紅日早，谷深云海闊”，鳥鳴聲聲，云濤陣陣之際，置身奇峰浮云，松篁交翠，猿鶴相親巨幅畫卷之中，令人“愿作圣堂人，不愿作神仙”之感油然而生。
“今年11月，一條平展、寬闊的高速路將從金秀大瑤山的崇山峻嶺中穿越而過。這條‘天塹通途’，東連梧州，西接柳州，在大瑤山中的六巷互通將把金秀圣堂山等景區(qū)串聯(lián)進去。”金秀縣縣長蘭向東說。
蘭向東所說的“天塹通途”，是2013年7月開始動工、將于2017年11月竣工通車的梧柳高速公路。梧柳高速六巷互通的開通，使得從柳州、梧州兩頭到金秀六巷鄉(xiāng)只需1個多小時的車程，對當?shù)氐慕洕l(fā)展、民族團結、旅游開發(fā)和促進群眾脫貧增收有著巨大的意義和作用。
據金秀縣委常委、宣傳部長、副縣長李成金介紹，除了六巷互通，賀州至巴馬高速公路(金秀段)，將設置頭排互通口、金秀、修仁(長樂)3個互通口;金秀縣城至桐木現(xiàn)有二級公路將作為高速公路連接線進行提級改造，同時開通桐木至柳州、金秀至修仁(修仁互通)、金秀至蒙山(蒙山互通)、金秀至平南大鵬(思樂互通)等公路，加上六巷互通在內，形成以縣城為中心通往東西南北共6個高速互通出口連接的交通骨干網絡，使金秀的可進入性大大提高，成為金秀最主要且最重要的對外通道。
2016年，金秀縣交通投入達16.1816億元修建了包括縣鄉(xiāng)聯(lián)網路、村村通工程等公路在內的15個交通項目。
根據金秀交通“十三五”規(guī)劃，2017年將投入15.432億元修建包括金秀縣城至荔浦修仁二級公路在內的23個交通項目，2018年投入11.826億元修建包括金秀至桐木二級公路(賀巴高速公路連接線)在內的17個交通項目，2019年投入13.558億元修建包括金秀圣堂山至平南大鵬(思樂)二級路在內的18個交通項目，2020年投入8150萬元修建3個四級公路項目。
隨著交通體系的逐漸完善，金秀獨特的瑤族文化、豐富的自然景觀、優(yōu)越的避暑養(yǎng)生環(huán)境，將吸引更多向往的目光。(完)
