近日，施工人員正在均昌隧道施工現(xiàn)場加緊開挖作業(yè)。 通訊員 黃德歡/攝

　　梧州訊 (記者 黃海志 通訊員 潘德宏) 去年底，包頭至茂名高速公路茂名段建成通車，同為包茂高速公路組成部分的岑溪至水汶高速公路何時通車，一直廣受各界關(guān)注。記者昨日獲悉，岑水高速公路正在全力加快“卡脖子”工程均昌隧道的建設(shè)步伐，整個項目正按照年內(nèi)建成通車的目標(biāo)推進(jìn)。

　　岑水高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中包頭至茂名高速公路的重要路段，起于岑城鎮(zhèn)思孟村，與岑溪至羅定高速公路相接，終點位于兩廣交界的陳金頂，全長30公里。岑水高速公路項目在廣西具有四個“最”，即平均每公里挖土石方量為廣西最多，均昌隧道為廣西最長，橋隧比例為廣西最高，水文地質(zhì)十分復(fù)雜施工難度為廣西最大。

　　據(jù)項目業(yè)主廣西信達(dá)高速公路有限公司負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過五年半的艱苦建設(shè)，截至目前，路基土石方工程，橋梁、隧道(除均昌隧道外)、涵洞、通道工程，路面墊層及基層，排水防護，中央分隔帶和邊坡綠化工程，房建工程(加油站、服務(wù)區(qū)、收費站)主體及場坪等工程已經(jīng)全部完成。

　　制約岑水高速公路無法與包茂高速公路茂名段同時通車的，是遲遲無法貫通的均昌隧道(原名岑溪大隧道)。均昌隧道長4.3公里，占岑水高速公路總里程的14.3%，為該項目最大的關(guān)鍵控制性工程，是廣西在建和已建成的公路隧道中最長的一座。由于該隧道穿越區(qū)全是花崗巖，為全風(fēng)化富水圍巖，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變程度放眼全國也屬罕見。從開工至今，該隧道已多次發(fā)生涌水事故，經(jīng)常是建建停停，最終成為整個項目的“卡脖子”工程。

　　從去年8月起，為破解技術(shù)壁壘和建設(shè)瓶頸，業(yè)主單位調(diào)集了骨干力量成立工作小組，更換了施工單位承接隧道開挖作業(yè)，通過制定排水減壓與帷幕灌漿相結(jié)合的施工辦法，確保均昌隧道受災(zāi)路段能夠安全快速貫通。

　　據(jù)了解，目前，均昌隧道尚余左洞116米、右洞142米共計258米尚未開挖。而按照項目計劃和進(jìn)度，均昌隧道爭取于今年國慶節(jié)前貫通，確保岑水高速公路年內(nèi)全線通車。