正在建設(shè)中的北侖河二橋效果圖。(資料圖片)

　　近日，中越北侖河第二公路大橋在東興正式開(kāi)建，這意味著全面打造沿邊開(kāi)發(fā)開(kāi)放的升級(jí)版，將加速中越東興-芒行跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)步伐。

　　在東興口岸，盡管每天穿梭的中越邊民給東興經(jīng)濟(jì)帶來(lái)繁榮，但有一個(gè)事實(shí)讓中越邊民困惑，天天人貨混雜擁擠在上世紀(jì)90年代重建的中越北侖河大橋上，近年來(lái)承載著每年321萬(wàn)人次、1.9萬(wàn)部車(chē)輛和20.8萬(wàn)噸貨物通行，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人貨物流不斷增多，橋的承載壓力越來(lái)越大，再建一座跨境大橋已經(jīng)刻不容緩。

　　增建跨境大橋早在10年前就提出，但因涉及中越雙方在經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化等方面差異，建橋之事一直處在談判中。經(jīng)雙方多次洽談，在設(shè)計(jì)、選址、資金等方面的意見(jiàn)逐漸達(dá)成一致，直到2011年?yáng)|興-芒街跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)詳細(xì)規(guī)劃初步通過(guò)專家評(píng)審，中越東興-芒街跨境經(jīng)濟(jì)合區(qū)一期搬遷安置區(qū)和國(guó)門(mén)大道等項(xiàng)目陸續(xù)鋪開(kāi)，中越北侖河二橋可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)后，于今年4月終于開(kāi)工。

　　東興市與越南芒街市一河之隔，海陸相通，山水相連，是中越“兩廊一圈”，南寧-新加坡經(jīng)濟(jì)走廊的主通道、中國(guó)-東盟的橋頭堡，堪稱西南中南地區(qū)通往東盟國(guó)家運(yùn)距最短、輻射最寬的城市。北侖河二橋的開(kāi)工建設(shè)既推進(jìn)了進(jìn)中越東興-芒街跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)步伐，也加快了東興試驗(yàn)區(qū)、沿邊金融綜合改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)速度。東興市委書(shū)記廖汝奮說(shuō)：“北侖河二橋開(kāi)工建設(shè)最直接的‘禮包’是激活了東興市東部片區(qū)的大開(kāi)發(fā)大建設(shè)，改善了口岸交通條件，帶動(dòng)了對(duì)岸越南的新區(qū)開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)了跨境旅游資源開(kāi)發(fā)和邊貿(mào)繁榮。”