9月29日14時(shí)35分，隨著振動(dòng)棒停止“嗡鳴”，經(jīng)過8個(gè)多小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵六局承建的沙坪河特大橋主橋（以下簡(jiǎn)稱“主橋”）17號(hào)墩（右幅）9#塊對(duì)稱澆筑完畢，較原計(jì)劃提前5天完成這一節(jié)點(diǎn)。截至目前，主橋已施工完成76個(gè)梁段，占主橋設(shè)計(jì)總梁段130塊的58.5%，已順利實(shí)現(xiàn)主橋施工過半目標(biāo)，這更增強(qiáng)了全體參建人員打贏主橋施工“攻堅(jiān)戰(zhàn)”的信心。

　　沙坪河特大橋施工難度大、工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是南橫高速三個(gè)重點(diǎn)控制工程之一，其橫跨規(guī)劃中的平陸運(yùn)河Ⅰ級(jí)航道（通航凈空為220×18米）——沙坪河，全橋共8聯(lián)，總長(zhǎng)為1507m，主橋設(shè)計(jì)為（120+258+120）米雙塔四索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。主塔為三柱式門型塔，塔高98米（約33層樓高）；主梁為“Π”形雙邊預(yù)應(yīng)力混凝土梁，上緣寬22.9米，下緣寬23.22米，標(biāo)準(zhǔn)梁段高2.4米，肋寬2.2米，頂板厚0.3m；邊跨壓重段梁高4.0米，肋寬4.5米，頂板厚0.5米；斜拉索參考M250AT體系設(shè)計(jì)為體外索。主橋采用8個(gè)牽索掛籃（單重約180噸）先分塊對(duì)稱懸澆各標(biāo)準(zhǔn)梁段（最重梁段達(dá)371.2噸），然后邊跨合龍，最后中跨合龍。

　　項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)之初，中鐵六局南橫高速項(xiàng)目部發(fā)揚(yáng)中國(guó)中鐵“開路先鋒”精神，跑步進(jìn)場(chǎng)、快速建點(diǎn)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地推進(jìn)該重點(diǎn)工程建設(shè)。繼2022年5月5日提前完成主墩封頂后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)再次凝心聚力加快主橋施工進(jìn)度。以恒心保安全，專職安全員堅(jiān)守在施工一線，每天對(duì)吊裝作業(yè)、高空作業(yè)等安全隱患進(jìn)行排查，并督促整改，確保施工安全；以匠心筑品質(zhì)。項(xiàng)目總工程師牽頭對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行關(guān)鍵工序施工技術(shù)交底，明確工藝流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并安排技術(shù)員全程進(jìn)行指導(dǎo)，使工序驗(yàn)收100%合格，確保工程實(shí)體質(zhì)量；以同心促進(jìn)度。項(xiàng)目部制定月度生產(chǎn)計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，并嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，充分調(diào)動(dòng)協(xié)作隊(duì)伍的生產(chǎn)積極性，以優(yōu)化施工組織，提高作業(yè)效率，縮短梁段懸澆周期，加快施工進(jìn)度。以初心抓協(xié)調(diào)。項(xiàng)目部對(duì)全體黨員進(jìn)行創(chuàng)崗建區(qū)，安排優(yōu)秀黨員負(fù)責(zé)主梁懸澆施工，充分調(diào)動(dòng)并發(fā)揮其先鋒模范作用，以便及時(shí)解決施工中存在的問題，確保在抓好安全質(zhì)量的前提下，服務(wù)好協(xié)作隊(duì)伍，以便加快主橋施工進(jìn)程。

　　四季度，南橫項(xiàng)目部將全力開展“大干一百天”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，通過細(xì)化節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，加大考核力度，不斷激發(fā)參建人員的生產(chǎn)積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，加快主橋施工進(jìn)度，奪取主橋合龍的“最后勝利”，為路面、機(jī)電等工程施工開辟“綠色通道”，并最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)品質(zhì)工程的目標(biāo)，為壯鄉(xiāng)人民交上一份滿意的答卷。

　　南橫高速是廣西第一條新建雙向八車道高速公路，建成后對(duì)提升北部灣城市群融合發(fā)展水平、強(qiáng)化南寧輻射帶動(dòng)作用均具有重要意義。