天巴高速公路三座隧道同步貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)。

　　5月31日，隨著炮響轟鳴，河池市天峨縣經(jīng)鳳山縣至巴馬瑤族自治縣高速公路（以下簡(jiǎn)稱天巴高速公路）前11公里2022年通車路段的3座隧道：納合村2號(hào)隧道、納合村1號(hào)隧道、崗嶺坡隧道同步實(shí)現(xiàn)左幅單幅貫通!

　　天巴高速公路由廣西交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，是廣西第一次在山嶺重丘區(qū)修建的雙向六車道高速公路，項(xiàng)目橋隧比達(dá)66.64%，是廣西目前單公里造價(jià)最高的高速公路。天巴高速公路前11公里（K0+000～K10+671.577）段位于河池市天峨縣境內(nèi)，是天峨縣實(shí)現(xiàn)直通高速的“最后一公里”，是自治區(qū)攻堅(jiān)2022年“縣縣通高速”目標(biāo)計(jì)劃通車的路段。

　　天巴高速公路納合村2號(hào)隧道清渣作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

　　三座隧道總長(zhǎng)5.573公里，均位于天巴高速公路前11公里，其中納合村2號(hào)隧道全長(zhǎng)2755米，是天巴高速公路天峨通車段最長(zhǎng)的隧道和控制性工程，同時(shí)也是天巴高速公路全線目前貫通的最長(zhǎng)隧道。當(dāng)天同步貫通的崗嶺坡隧道、納合村1號(hào)隧道屬剝蝕低山地貌。三座隧道均處于不良地質(zhì)區(qū)，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，軟弱圍巖比重大，局部地段埋深淺、嚴(yán)重偏壓、圍巖自穩(wěn)性差、地層涌水量大，均屬于高度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)隧道。

　　為確保隧道安全順利貫通，天巴高速公路指揮部聯(lián)合施工單位中交二航局天巴1標(biāo)項(xiàng)目部，以自治區(qū)十二次黨代會(huì)精神為指導(dǎo)，按照廣西交投集團(tuán)“擔(dān)當(dāng)落實(shí)創(chuàng)優(yōu)年”活動(dòng)要求，聚焦“縣縣通高速”目標(biāo)，發(fā)揮黨建引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，組建“交投先鋒+隧道攻堅(jiān)突破”團(tuán)隊(duì)，成立黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立黨員示范崗，把黨旗插到工地上。為預(yù)防隧道巖溶地質(zhì)災(zāi)害，提高隧道防災(zāi)治災(zāi)水平，天巴路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)并實(shí)施“巖溶區(qū)隧道施工安全技術(shù)成套保障體系”，依托半航空瞬變電磁法、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)鉆探、加深炮眼等不良地質(zhì)災(zāi)害探測(cè)手段，構(gòu)建了多方法、多層次、多尺度的步進(jìn)式地災(zāi)探測(cè)及協(xié)同反饋機(jī)制，有力保障了隧道施工安全。同時(shí)，積極加大三臂鑿巖臺(tái)車、液壓仰拱棧橋、初支拱架安裝一體化臺(tái)車等先進(jìn)設(shè)備設(shè)施的投入，夯實(shí)“機(jī)械化減人、自動(dòng)化換人”理念，提升隧道施工機(jī)械化水平，提高施工效率、縮短工期，提前15天實(shí)現(xiàn)三座隧道單幅同步貫通。

　　一輛工程車從剛剛貫通的天巴高速公路納合村2號(hào)隧道駛出。

　　三座隧道的貫通，標(biāo)志天巴高速公路前11公里2022年通車段最后“卡點(diǎn)”工程得到打通，向?qū)崿F(xiàn)天峨縣直通高速、落實(shí)自治區(qū)“縣縣通高速”工作目標(biāo)跨進(jìn)一大步。該路段建成通車后，將改變天峨縣城沒有直達(dá)高速公路的歷史，為大石山區(qū)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興插上高速翅膀。（河池日?qǐng)?bào)首席記者 高東風(fēng) 通訊員 羅霞 尹凱 攝影報(bào)道）