9月21日凌晨，隨著一陣爆破聲響起，貴南高鐵德惠隧道實現(xiàn)貫通，施工建設(shè)者們?yōu)橹星锕?jié)獻上了一份厚禮。

　　德惠隧道位于河池市宜州區(qū)龍頭鄉(xiāng)境內(nèi)，分為進口、出口兩個工點，進口承擔1447米正洞（包含44米明洞），出口承擔2130米正洞（包含33米明洞），隧道全長3577米，最大埋深約418米，中鐵二局的建設(shè)者們自2018年6月入場施工，歷經(jīng)一千兩百多個日夜鏖戰(zhàn)，終于在中秋節(jié)這天順利貫通。

　　據(jù)中鐵二局貴南高鐵項目負責人介紹，德惠隧道全隧為4.3‰及10.5‰單面下坡，進出口接橋梁工程，施工區(qū)域為侵蝕-溶蝕作用形成的連片峰叢低山洼地地貌，隧道洞身穿越可熔巖與非可熔巖接觸帶，施工過程中不可預(yù)見的巖溶因素是本隧施工難點。

　　自開工以來，中鐵二局人面對前所未有的風險挑戰(zhàn)，采用雙向同步掘進、雙臺階法開挖，堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，施工全過程加強隧道監(jiān)控量測和地表沉降觀測，保證了德惠隧道的順利貫通。

　　貴南高鐵橫跨廣西西北部和貴州東南部，是廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，對廣西強力推進西部陸海新通道建設(shè)，加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”開放發(fā)展新格局具有重要意義。全線預(yù)計2023年底開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將縮短至2個多小時。（高東風 王杰）