3月26日，貴南高鐵重點控制性工程——柳南南廣立交雙線大橋4號墩梁順利轉體，為貴南高鐵全線如期開通奠定堅實基礎。線路建成后，南寧至貴陽的旅行時間有望縮短至2個多小時。

　　柳南南廣立交雙線大橋全長375.3米，寬12.2米，分別上跨既有運營高鐵線柳南客專和南廣高鐵，是貴南高鐵重難點工程項目。當天實行轉體施工的最后一片墩梁4號墩梁體噸位高達7500噸，曲線半徑500米，坡率25‰，為國內曲線半徑最小、坡率最大的高鐵轉體梁。由于鐵路行車密度大、速度快，為確保施工安全，減少橋梁施工對鐵路運營的影響，施工采用“先建后轉”的方法，最大限度減少對周邊交通的干擾，極大降低施工安全風險。

　　當天，隨著現(xiàn)場指揮長一聲令下，柳南南廣立交雙線大橋4號墩梁轉體橋以每分鐘1.328米的速度順時針方向緩緩轉動，現(xiàn)場工作人員實時監(jiān)控轉動情況，根據(jù)轉盤上布置刻度編號，實時監(jiān)控和調整轉體速度，有效保證了轉體橋順利轉體。經過62分鐘的緊張施工，柳南南廣立交雙線大橋4號墩梁最終在空中與2號墩實現(xiàn)精準對接。

　　貴南高鐵全長481公里，預計2023年底建成通車。屆時，貴南高鐵沿線都安、環(huán)江等革命老區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)將步入高鐵時代，南寧至貴陽旅行時間將縮短至2個多小時。