完善基礎設施 優(yōu)化通關流程 縮短通關時間

　　我區(qū)大口岸大通道模式已具雛形

　　南寧訊(記者 張冠 年周紅梅)10月12日，中國東興-越南芒街口岸北侖河二橋，中越雙方載滿貨物的運輸車緩緩通過，分別駛入對方境內。同一天，憑祥友誼關口岸，進出境的貨車來來往往，一派繁忙。而在北部灣港，靠港離港的外籍船舶和穿梭往來的“海上巴士”，盡顯北部灣港區(qū)域性國際航運物流樞紐效應。

　　廣西是全國口岸大省(區(qū))，開放口岸數量居全國第三位，擁有國家一類口岸21個，基本形成了沿海水運口岸密集分布，沿邊地區(qū)鐵路口岸、公路口岸多點開放，重點城市和旅游城市航空口岸基本覆蓋的全方位、多層次、立體化口岸開放格局。近年來，我區(qū)充分發(fā)揮邊境口岸門戶、通道的優(yōu)勢，大力推動邊境口岸對外開放、建設和通關便利化，促進沿邊開放水平不斷提升。去年，我區(qū)成為全國獲批口岸開放數量最多的省(區(qū))，友誼關、東興、峒中、碩龍口岸對外開放和擴大開放相繼獲得國家批復，廣西邊境縣實現(xiàn)國家一類口岸全覆蓋。

　　2019年，我區(qū)爭取中央轉移支付資金1.46億元，重點推動友誼關口岸、東興口岸北侖河二橋、水口口岸、峒中口岸、碩龍口岸、龍邦口岸等基礎設施建設，有效推進口岸通關環(huán)境優(yōu)化。今年3月，中國東興-越南芒街口岸北侖河二橋、中國浦寨-越南新清貨運專用通道順利開通，防城港口岸擴大開放通過國家驗收，廣西大口岸大通道模式已具雛形。

　　在海港口岸通道建設方面，我區(qū)共有6個海港口岸，均為國家一類口岸。今年前三季度，北部灣三港累計完成貨物吞吐量1.49億噸，同比增長15.01%；累計完成集裝箱量260.47萬標箱，同比增長26.89%；西部陸海新通道班輪開行335班、班列開行1517班。

　　隨著基礎設施的不斷完善，我區(qū)口岸通關更加便捷，國際貿易“單一窗口”實現(xiàn)口岸全覆蓋。2018年，我區(qū)完成了國際貿易“單一窗口”三期建設，至2019年6月底，“單一窗口”在全區(qū)口岸主要業(yè)務應用率達到100%，并在全國率先開發(fā)啟用邊境口岸電子系統(tǒng)等，友誼關口岸是全國第一個實現(xiàn)免刷卡智能通關的沿邊陸路口岸。

　　事實上，近年來我區(qū)通過優(yōu)化通關流程和作業(yè)方式、提升口岸管理信息化水平、創(chuàng)新檢驗監(jiān)管方式、持續(xù)推進跨部門聯(lián)合檢查等舉措，使口岸整體通關時間不斷縮短。今年以來，我區(qū)在2018年實現(xiàn)整體通關時間壓縮1/3，集裝箱進出口合規(guī)成本降低100美元的基礎上，持續(xù)降低通關成本，不斷提高通關效率，企業(yè)滿意度進一步提升。今年8月，廣西口岸進口整體通關時間為7.24小時，比同期全國平均水平快30.81小時；出口整體通關時間為2.26小時，比同期全國快1.51小時。其中，北部灣海港口岸平均進口通關時間壓縮至43.43小時，創(chuàng)歷史最好水平，公路口岸通關時效繼續(xù)保持全國領先。