2015年12月8日，南寧地鐵1號(hào)線首列車(chē)“試跑” 記者 賴有光 攝

　　南寧訊(記者 覃琳 賴有光)如今，地鐵已成為很多南寧市民出行首選，大家經(jīng)歷了從陌生到了解再到熟悉的過(guò)程，享受著地鐵帶來(lái)便捷的同時(shí)，休閑購(gòu)物等生活方式都在悄然改變。今年，南寧將繼續(xù)大力推進(jìn)地鐵建設(shè)，確保2號(hào)線今年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，讓交通更完善，出行更便利。

　　去年12月28日，南寧地鐵1號(hào)線全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，宣告南寧正式邁入地鐵時(shí)代，成為了全國(guó)首個(gè)開(kāi)通地鐵的自治區(qū)首府城市。

　　32.1公里的車(chē)程建設(shè)僅耗時(shí)4年，在這4年時(shí)間里，在全市人民的共同努力下，南寧地鐵1號(hào)線一路披荊斬棘、歷盡艱險(xiǎn)，從前期的征地拆遷、交通疏解，到中期的車(chē)站土建、隧道挖掘，再到之后的隧道鋪軌、機(jī)電裝修等，啃下了一個(gè)個(gè)鮮為人知的工程難題，同時(shí)也創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)璀璨的亮點(diǎn)。南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師張世榮曾評(píng)價(jià)說(shuō)，在一座城市發(fā)展史上，建設(shè)第一條地鐵線路，用3年半時(shí)間開(kāi)通半條，4年時(shí)間開(kāi)通一條線，這樣的情況在全國(guó)是很少有的，其建設(shè)速度和難度在全國(guó)都能排在前列。

　　值得一提的是，地鐵1號(hào)線不僅建得快，而且質(zhì)量高，1年內(nèi)兩獲“最高考試成績(jī)”就是最好的證明。

　　城市軌道試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審結(jié)論共分為“具備、基本具備、整改后具備、不具備”4個(gè)等級(jí)，具備為最高等級(jí)。2016年5月29日和11月30日，南寧地鐵1號(hào)線東、西段分別以“具備”國(guó)標(biāo)規(guī)定的試運(yùn)營(yíng)基本條件通過(guò)評(píng)審驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)了首條分段開(kāi)通線路一年內(nèi)2次以最高級(jí)別通過(guò)試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審，獲得了專家們的高度肯定和稱贊。

　　1號(hào)線順利建成通車(chē)了，2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)線的建設(shè)也在全面加速。截至2017年1月13日，2號(hào)線全部車(chē)站已封頂，17座車(chē)站完成軌頂風(fēng)道和站臺(tái)板建設(shè)，盾構(gòu)區(qū)間完成99%;聯(lián)絡(luò)通道完成16座，占比84%;出入口已完成31個(gè)，占比42%;風(fēng)亭已完成18座，占比53%。3號(hào)線累計(jì)完成20座車(chē)站的維護(hù)結(jié)構(gòu)封閉工作，16座車(chē)站及心圩江、平樂(lè)出入段線土方開(kāi)挖完成，10座車(chē)站及心圩江、平樂(lè)出入段線主體結(jié)構(gòu)封頂，5段單線區(qū)間盾構(gòu)貫通，占總量22%。4號(hào)線累計(jì)10座車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉，4座車(chē)站正在施工，累計(jì)完成4720根/幅，占總設(shè)計(jì)量70%;12座車(chē)站正在土方開(kāi)挖施工，完成總量的17%。

　　同時(shí)，2號(hào)線東延工程工可報(bào)告已取得批復(fù)，初步設(shè)計(jì)已報(bào)自治區(qū)發(fā)改委審批;5號(hào)線一期工程工可報(bào)告及相關(guān)附件已上報(bào)自治區(qū)發(fā)改委。第三輪軌道建設(shè)規(guī)劃編制工作已正式啟動(dòng)。

　　2017年，南寧市將全力以赴推進(jìn)2號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)籌備工作，確保今年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。同時(shí)加快推進(jìn)3號(hào)、4號(hào)線工程建設(shè)，2號(hào)線東延線、5號(hào)線全面開(kāi)工，保障項(xiàng)目安全有序高效建設(shè)，并繼續(xù)抓好軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、第三輪建設(shè)規(guī)劃、籌融資、項(xiàng)目審批等協(xié)調(diào)推進(jìn)工作。