黎湛鐵路電氣化改造工程貴港(根竹)至玉林段施工現(xiàn)場。 通訊員 李港興攝

　　工人們夜間施工。 通訊員 李港興攝

　　南寧10月12日訊(記者 黃河暢 通訊員 黃有賢)玉林市高鐵開通問題一直以來備受關(guān)注。12日，記者從南寧鐵路局了解到：10月11日凌晨，經(jīng)過2300多名鐵路施工人員5個多小時的連續(xù)作業(yè)，黎湛鐵路電氣化改造工程貴港(根竹)至玉林段最后一處線路撥接施工順利完成。至此，該線路涉及的52處線路撥接改造全部完成，為今年底線路開通奠定了重要基礎(chǔ)。

　　黎湛鐵路電氣化改造工程根竹至玉林段全長約98千米，以廣西玉林市開通動車組為目標，在進行線路電氣化改造的同時按照動車組運行標準要求開展提速改造。線路撥接改造，正是提速改造工程的主要內(nèi)容。線路撥接改造，鐵路行業(yè)內(nèi)也稱為“小半徑曲線改造”，指的是在既有鐵路線的曲線路段，按照“彎道取直”思路，通過新建路基或橋梁并將既有線鋼軌、通信、信號設(shè)備撥接到新線路上的施工。通過小半徑曲線改造，可有效提高線路的通過速度，提升線路在高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性，滿足動車組開行的技術(shù)要求。

　　據(jù)了解，黎湛鐵路電氣化改造工程貴港(根竹)至玉林段需要進行小半徑曲線改造的路段總計52處。由于是在既有線上改造，需要運輸和施工兼顧，改造難度巨大。為確保運輸和施工雙安全，南寧鐵路局制定實施了“夜間封閉施工、白天開放行車”的工作制度。同時，成立施工辦公室對改造工程進行統(tǒng)籌指導(dǎo)，堅持每周二、四組織相關(guān)單位和部門召開合署辦公會議，聯(lián)合審定施工方案及卡控措施，及時協(xié)調(diào)解決結(jié)合部問題，最大限度為施工創(chuàng)造條件。

　　隨著10月11日凌晨線路撥接施工順利完成，貴港(根竹)至玉林段全部52處小半徑曲線改造全部完成，改造工程工作重心轉(zhuǎn)入接觸網(wǎng)架設(shè)、站房改造施工等內(nèi)容。按施工組織方案，預(yù)計11月份進行動態(tài)驗收、消防等專項驗收，12月份進行安全評估，年底開通線路。

　　黎湛鐵路電氣化改造工程貴港(根竹)至玉林段開通運營后，通過貴港市境內(nèi)的根竹站、貴港站與南廣高鐵相接，使廣西玉林市融入廣西高鐵網(wǎng)，為改善玉林市鐵路交通出行條件，提升玉林市在區(qū)域經(jīng)濟中的競爭力、吸引力提供了交通基礎(chǔ)保障。