民主園湖鐵道立交。

 

　　高鐵的開(kāi)通縮短了旅程時(shí)間，方便了探親。圖為百歲老人廖香春一家在體驗(yàn)動(dòng)車的便捷。 賴有光 攝　

　　2014年4月18日，南廣高鐵(南寧至梧州段)蓄勢(shì)待發(fā)。梁善鋒 攝

　　火車東站候車大廳。

　　動(dòng)車組開(kāi)進(jìn)屯里動(dòng)車所維護(hù)檢測(cè)。

　　南寧火車站改造完成，全面滿足高鐵運(yùn)行需求。

　　屯里動(dòng)車所一景。

　　去年12月，南寧至百色動(dòng)車的開(kāi)行只是南寧高鐵挺近大西南的前奏;今年年底，南昆客專全線將貫通，動(dòng)車直達(dá)昆明指日可待。

　　高鐵是高端制造業(yè)的典型代表，南寧高鐵挺進(jìn)大西南，這是南寧交通快速發(fā)展的縮影。

　　“十二五”期間，南寧實(shí)現(xiàn)高鐵“零的突破”。一條條高鐵出現(xiàn)在廣西大地上，將南寧與周邊地區(qū)乃至全國(guó)各地串聯(lián)起來(lái)——南下北海，北上北京，東到上海，西至百色。安全、舒適、快捷、經(jīng)濟(jì)的高鐵一亮相就給壯鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、文化、生活注入新的活力，同時(shí)也讓外地人通過(guò)高鐵來(lái)到綠城，了解淳樸的壯鄉(xiāng)之美。

　　如今，南寧邁入“高鐵時(shí)代”，高鐵朝著“更多更密集”的方向邁進(jìn)，同時(shí)高鐵版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　南寧邁入“高鐵時(shí)代”

　　隨著南寧與廣州高鐵線路的開(kāi)通，市民劉云開(kāi)啟了幸福的“雙城生活”。

　　劉云在廣西大學(xué)念書(shū)，女友在廣州工作，“高鐵沒(méi)開(kāi)通前，一個(gè)月都難見(jiàn)上一面，南寧到廣州的機(jī)票又太貴，坐火車要十幾個(gè)小時(shí)，為了省錢每次坐硬座真的挺辛苦的。”劉云表示，長(zhǎng)途跋涉經(jīng)常讓他打消和女友見(jiàn)面的念頭，兩人因?yàn)楫惖貞俣鴨蜗嗨�，有時(shí)女友甚至因?yàn)橐?jiàn)面的問(wèn)題而與他爭(zhēng)吵。劉云說(shuō)：“戀愛(ài)就是需要時(shí)間的陪伴，異地戀如果不能很好解決這個(gè)問(wèn)題，很難堅(jiān)持下去。”

　　南寧與廣州之間的高鐵動(dòng)車組列車開(kāi)通后，劉云和女朋友周末時(shí)常見(jiàn)面，感情越來(lái)越穩(wěn)定。

　　事實(shí)上，南廣高鐵開(kāi)通之后，縮短兩廣人的不僅是時(shí)空距離，還有減輕了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。劉云給記者算了一筆賬：高鐵沒(méi)有開(kāi)通前乘坐汽車去廣州，車票為280元，高鐵開(kāi)通后，動(dòng)車二等座的票價(jià)為169元，如果為了省錢，咬咬牙站三個(gè)多鐘頭，無(wú)座票也僅為105元，這大大減輕了他出行的經(jīng)濟(jì)壓力。和劉云一樣，過(guò)上“雙城生活”的人其實(shí)很多。高鐵的開(kāi)通，不僅實(shí)現(xiàn)異地購(gòu)物，更是方便了探親，同時(shí)實(shí)現(xiàn)異地工作、置業(yè)等。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，廣西鐵路處于路網(wǎng)末梢，設(shè)備基礎(chǔ)差、技術(shù)等級(jí)低、運(yùn)營(yíng)里程少是擺在臺(tái)面上亟須解決的問(wèn)題，全國(guó)鐵路先后6次大提速都與廣西鐵路無(wú)緣，這不得不讓人惋惜。2013年是廣西鐵路建設(shè)的收獲之年，那一年，廣西實(shí)現(xiàn)了湘桂、柳南、沿海等5個(gè)高鐵項(xiàng)目的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從這一年開(kāi)始，南寧正式實(shí)現(xiàn)高鐵“零的突破”。

　　“十二五”期間，南寧至柳州、欽州、北海、防城港、廣州等地新建高鐵項(xiàng)目相繼開(kāi)通，南寧至北京、上海等地高鐵動(dòng)車陸續(xù)開(kāi)行，南昆客專(南寧至百色段)于去年12月開(kāi)通，我市轄區(qū)內(nèi)高鐵通車?yán)锍踢_(dá)354.6公里。

　　初步形成以南寧為中心的高鐵經(jīng)濟(jì)圈

　　早上在南寧吃老友粉，中午到百色吃卷筒粉，游玩澄碧湖之后晚上再回到南寧……隨著動(dòng)車、高鐵列車的開(kāi)行，高鐵出游成為今年春節(jié)黃金周的新常態(tài)。

　　“十二五”期間，南寧東站和屯里動(dòng)車所建成使用;南寧火車站完成改造，全面滿足高鐵運(yùn)行需求。

　　速度，是高鐵含金量的標(biāo)簽。“動(dòng)車的舒適度和開(kāi)行速度讓人們驚訝，而這兩年南寧動(dòng)車的發(fā)展也讓人刮目相看。” 教師王麗霞認(rèn)為，高鐵將為區(qū)域內(nèi)人流、物流、資金流的快速流通提供更加便捷高效的大通道。

　　事實(shí)上，隨著高鐵的開(kāi)通，廣西基本形成了以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟(jì)圈(即1小時(shí)通達(dá)南寧周邊城市，2小時(shí)通達(dá)區(qū)內(nèi)其他設(shè)區(qū)市，3小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市，10小時(shí)左右通達(dá)國(guó)內(nèi)主要中心城市)。人流、物流、資金流和信息流快速聚集，同城化和構(gòu)建1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的進(jìn)程提速增量，人們的生活時(shí)空觀和經(jīng)濟(jì)效益觀也因高鐵的便捷、快速產(chǎn)生了極大的改變。

　　經(jīng)常往返于南寧、北海之間的吳先生深有感觸地說(shuō)：“從2013年7月1日起，南寧、欽州、北海、防城港4個(gè)城市之間取消了通話漫游費(fèi)和長(zhǎng)途費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了通信同城化，但從南寧到欽州、北海、防城港，無(wú)論是坐火車還是坐汽車，都要2至3個(gè)小時(shí)，高鐵的開(kāi)通才讓南寧、欽州、北海、防城港4個(gè)城市之間真正形成了1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。”

　　高鐵的開(kāi)通帶動(dòng)的不僅僅是鐵路上的經(jīng)濟(jì)，還帶動(dòng)城市的消費(fèi)。如今，南寧市各大樓盤常常有來(lái)自周邊城市的購(gòu)房者，越來(lái)越多的購(gòu)房者開(kāi)啟了跨城置業(yè)模式，這正是高鐵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。來(lái)自防城港的黃先生告訴記者，為了解決孩子的讀書(shū)問(wèn)題，他在南寧購(gòu)買了一套房子。這些都得益于高鐵，黃先生表示根本不用擔(dān)心時(shí)間的問(wèn)題。

　　原有鐵路線路等級(jí)得到提升

　　1月13日上午，經(jīng)過(guò)將近64小時(shí)的長(zhǎng)途旅行，烏魯木齊南到南寧的T281次特快列車抵達(dá)南寧。當(dāng)晚，南寧到烏魯木齊的列車也首次開(kāi)行。這是烏魯木齊與南寧首開(kāi)的直達(dá)旅客列車，結(jié)束了新疆與廣西兩地沒(méi)有直達(dá)列車的歷史，這也是廣西運(yùn)行里程和時(shí)間最長(zhǎng)的列車。

　　“十二五”期間，高鐵逐漸成為南寧的客運(yùn)主力，但南寧依然有計(jì)劃地提升原有的線路等級(jí)，增開(kāi)新的普速列車。在普速鐵路方面，黎塘至欽州、柳南電氣化改造項(xiàng)目相繼建成，黎湛、南昆鐵路南百二線工程正在抓緊建設(shè)，原有鐵路線路等級(jí)得到提升。

　　南寧鐵路建設(shè)進(jìn)展快，開(kāi)工率高，走在全區(qū)前列，這與市重點(diǎn)辦的主動(dòng)作為密切相關(guān)。南寧鐵路項(xiàng)目從立項(xiàng)到落地，市重點(diǎn)辦都參與其中，開(kāi)展協(xié)調(diào)，扎實(shí)做好鐵路項(xiàng)目開(kāi)工前期準(zhǔn)備工作和征地拆遷工作，全面掃清了控制性節(jié)點(diǎn)的征拆并交地使用，確保各項(xiàng)工作任務(wù)如期完成。為推進(jìn)云桂鐵路南環(huán)線良慶段征拆收尾工作，市重點(diǎn)辦主動(dòng)牽頭組織到良慶區(qū)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作對(duì)接會(huì)，逐一對(duì)點(diǎn)落實(shí)，如期保障了云桂線南環(huán)段與南欽線的連通。

　　“回顧過(guò)去的工作，我們本著問(wèn)題未解決落實(shí)就是任務(wù)的工作理念，能夠主動(dòng)組織召開(kāi)各種專題會(huì)、對(duì)接會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、調(diào)研會(huì)，認(rèn)真做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作。”市政府副秘書(shū)長(zhǎng)、市重點(diǎn)辦主任梁明志說(shuō)。

　　(本版圖片除署名外均由本報(bào)記者潘浩攝)