南寧將會有越來越多的高鐵通往全國各地。 記者段柳健 攝 

　　南寧高鐵進(jìn)京、南廣貴廣高鐵開通、火車東站啟用……近年來，一條條高鐵出現(xiàn)在廣西大地上，將南寧與周邊地區(qū)乃至全國各地串聯(lián)起來，最南下北海，最北上北京，最東到上海，最西至貴陽。未來五年，我市高鐵將不斷挺進(jìn)大西南，高鐵的版圖將進(jìn)一步擴(kuò)大，到2020年，基本建成以南寧為中心的“12310”快速鐵路交通圈。

　　《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》中提出：拓展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間。實(shí)施重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施工程。加快完善水利、鐵路、公路、水運(yùn)、民航、通用航空、管道、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　“年底高鐵到百色，紅色旅游玩?zhèn)�遍”“夢寐以求的高鐵將開到昆明、重慶，想想就激動(dòng)”……市民紛紛熱議規(guī)劃，對未來的生活充滿期待。

　　南寧至昆明明年實(shí)現(xiàn)高鐵貫通

　　小檔案：南昆客專自新昆明南站引出后，經(jīng)云南省玉溪市、紅河州、文山州，廣西百色市、南寧市，接入既有南寧站，正線全長710公里，其中云南境內(nèi)435公里，廣西境內(nèi)275公里。南昆客專百色至昆明段為客貨共線鐵路;南寧至百色段為客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)，項(xiàng)目于2010年11月9日開工建設(shè)，今年底南寧至百色段將通車，預(yù)計(jì)明年南寧至昆明全線通車。

　　暢想：體驗(yàn)了11月12日南昆客專南寧至百色段試運(yùn)行的張薇還處于興奮中。張薇家在田東，現(xiàn)在廣西大學(xué)讀書，每逢節(jié)假日，她都想回家陪伴父母，但是乘坐火車需要花3個(gè)小時(shí)。“下個(gè)月動(dòng)車開通后，我回家只需要一個(gè)多小時(shí)，而且開行的對數(shù)將越來越多，這是我夢寐以求的。”

　　南寧至百色動(dòng)車的開行，只是南寧高鐵挺近大西南的前奏，明年底，南昆客專全線將貫通，動(dòng)車直達(dá)昆明。“哇，旅游一條龍，田東的芒果、百色的紅色旅游、云南的風(fēng)土人情……最重要的是，去昆明由原來的12個(gè)小時(shí)縮短到5個(gè)小時(shí)。”熱愛旅行的市民王曉楠非常期待，“動(dòng)車的舒適度和開行速度讓人們驚訝，而這兩年南寧動(dòng)車的發(fā)展也讓人刮目相看。”

　　教師王麗霞說，可以想象，百色與首府的距離拉近了，云南與廣西的距離也近了，雙方的經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展將得到全面提升，高鐵將為區(qū)域內(nèi)人流、物流、資金流的快速流通提供更加便捷高效的大通道。

　　動(dòng)車還將直抵貴陽重慶

　　小檔案：貴南高鐵線路北起貴陽，向南經(jīng)都勻、荔波、河池、都安，南段引入南寧鐵路樞紐，全線長約533公里，線路正線長約487公里。其中貴州境內(nèi)長約200公里，廣西境內(nèi)長約287公里。功能定位為客運(yùn)專線，兼顧城際功能的高速鐵路，這是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中連接貴州和廣西兩省區(qū)的省際干線鐵路，是西部地區(qū)烏魯木齊—蘭州—重慶(成都)—貴陽—南寧大通道的重要組成部分。貴陽至南寧鐵路客運(yùn)專線目前已完成可研修編。

　　暢想：廣西高鐵在去年已經(jīng)直達(dá)貴陽，這得益于貴廣高鐵的開通。“但是南寧市民乘坐動(dòng)車去貴陽，還必須先經(jīng)過桂林才能與貴廣高鐵接通，到貴陽需要5個(gè)小時(shí)左右。”市民張瀟對記者說，“貴南高鐵開通后，南寧到貴陽的時(shí)間縮短至2個(gè)小時(shí)左右，這對兩地的旅游、文化等交流將起到巨大的促進(jìn)作用。”

　　不僅如此，動(dòng)車還將開到重慶。記者了解到，日前鐵路總公司已組織有關(guān)專家到云貴川渝四省市，對渝昆鐵路進(jìn)行現(xiàn)場踏勘及預(yù)可研方案審查，力爭明年開工建設(shè)。盡管渝昆高鐵是在云南和重慶，但其建成開通與南寧息息相關(guān)，將打通南寧通往重慶的高鐵線路。

　　“重慶的火鍋、重慶的妹子!”聽到南寧動(dòng)車將開到重慶，市民李佳偉已經(jīng)抑制不住興奮了，“南寧高鐵貫穿全國，未來不是夢!”

　　南憑鐵路擴(kuò)能暢通往東盟國家的路

　　小檔案：南寧至憑祥鐵路擴(kuò)能本線位于廣西與越南交界的桂西南地區(qū)，線路東起湘桂鐵路的南寧站，西到中越邊境的憑祥站，線路全長198公里。本線向西延伸與越南鐵路連接，是廣西以及我國東中部地區(qū)與越南及東盟國家互聯(lián)互通的重要國際鐵路通道的組成部分，同時(shí)兼顧南寧機(jī)場的城際軌道交通運(yùn)輸。功能定位為客貨兼顧。目前，南寧至憑祥鐵路項(xiàng)目正在開展可行性研究編制工作，“十三五”期間開工。

　　暢想：“目前南寧至憑祥僅有普速列車到達(dá)，基本上用時(shí)4個(gè)小時(shí)左右，南寧鐵路擴(kuò)能后，一個(gè)小時(shí)應(yīng)該能到了，南寧與憑祥將形成‘1小時(shí)經(jīng)濟(jì)區(qū)’。”市民蔣小偉高興地說，“憑祥是去往越南的一個(gè)通道，如果以后憑祥與越南鐵路連通更緊密，那么我們?nèi)ピ侥仙踔翓|盟國家將更加方便。”

　　“別光想著旅游，中國—東盟博覽會永久落戶南寧后，南寧與東盟各國聯(lián)系更緊密、交流更多，因此南憑鐵路擴(kuò)能，將大大縮短南寧至東盟各國的鐵路運(yùn)行時(shí)間，客流和貨物運(yùn)量將得到極大提高，對加快推動(dòng)中國與東南亞各國的經(jīng)貿(mào)合作和多邊關(guān)系深入發(fā)展必將起到十分重要的作用。”張苗苗是一名從事金融工作的白領(lǐng)，對于未來五年南寧鐵路的發(fā)展充滿了期待。

　　據(jù)了解，到2020年，我們的目標(biāo)是基本建成以南寧為中心的“12310”快速鐵路交通圈(即1小時(shí)到達(dá)南寧周邊城市，2小時(shí)左右通達(dá)全區(qū)設(shè)區(qū)市，3小時(shí)通達(dá)周邊省會城市，10小時(shí)左右通達(dá)國內(nèi)主要中心城市，建設(shè)貫通東部、西南、中南，連接國家沿海鐵路的貨運(yùn)大通道)。