飛田隧道附近的山嶺，由茅草地變成了美麗多彩的闊葉混交林。甘 玥/攝
2015年夏季，岑溪市糯垌鎮(zhèn)新塘村農(nóng)民聶超迎來了收獲。
他有4畝坡地，在南梧高速公路附近，2012年3月種植了80株澳洲堅(jiān)果樹�，F(xiàn)在已有4米多高，每株掛果15公斤。每公斤生果30元，收入達(dá)3.6萬元。他算了算，種澳洲堅(jiān)果樹收入是種木薯等農(nóng)作物的10倍。
聶超的澳洲堅(jiān)果林，是梧州市通道兩側(cè)林相改造的一部分。從2012年起，梧州市每年投入1000多萬元，改造了5萬畝通道兩側(cè)的森林林相。市林業(yè)局副局長(zhǎng)吳裕四說，林相改造由農(nóng)民出地，政府投資，企業(yè)出力，種植樹種由農(nóng)民選，林權(quán)和收益歸農(nóng)民，通道林相改造和農(nóng)民增收多贏。
四種模式改樣子
西江水面寬闊。經(jīng)過氣勢(shì)磅礴的廣西長(zhǎng)洲水利樞紐后，沿江邊公路進(jìn)入蒼梧縣地界。江岸延綿的山丘上森林茂密，除郁郁蔥蔥的馬尾松林和整齊高挑的桉樹林外，山坡上陸續(xù)出現(xiàn)長(zhǎng)勢(shì)正旺的馬占相思林。它是嶺腳鎮(zhèn)表水村3300畝的林相改造項(xiàng)目。
表水村位于一座山丘半坡上，周圍沖溝縱橫交錯(cuò)，是西江沿岸重要的水源涵養(yǎng)區(qū)。從2012年起，蒼梧縣林業(yè)局按照林地承包經(jīng)營者意愿，陸續(xù)在宜林荒地混交種植了馬占相思樹、荷木、格木和良種馬尾松等。其中馬占相思生長(zhǎng)最快，3年已高達(dá)3米多，葉色嫩綠，樹形優(yōu)美。
“利用宜林荒地和松、杉、桉等疏殘林地，營造由3-5個(gè)鄉(xiāng)土樹種、珍貴樹種和速生樹種及果樹的混交林，是實(shí)施林相改造的主要模式。”梧州市林業(yè)局總工程師梁聚文說，它不僅快速綠化形成景觀林，而且澳洲堅(jiān)果、香膠木、砂糖橘和白玉蘭等經(jīng)濟(jì)林產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益。
全市林相改造還有補(bǔ)植改造、施肥撫育和封山管護(hù)三種模式。
對(duì)林木分布不均、郁閉度在0.5以下的松樹、桉樹林分，補(bǔ)植鄉(xiāng)土、開花和彩葉樹種，每畝40株以上，形成樹種多樣四季林相不同的森林景觀。
對(duì)已改造或原有樹種較豐富的林地，加強(qiáng)撫育施肥、管護(hù)，加快成林成景。
對(duì)西江和桂江沿岸兩側(cè)各500米范圍內(nèi)的宜林地、灌木林地和無立木林地等生態(tài)林區(qū)，設(shè)置固定標(biāo)牌、界樁，頒布封禁令封山管護(hù)，落實(shí)護(hù)林員巡山。林木主要生長(zhǎng)季節(jié)實(shí)施全封閉，其余季節(jié)半封閉，按作業(yè)設(shè)計(jì)割灌除草等。
政府出錢出圖紙
梧州市對(duì)通道林相的改造投入從不“吝嗇”。市政府設(shè)定了四種培育模式和最低投資標(biāo)準(zhǔn)。新造景觀林每畝投入最低1800元。第一年1000元，第二、三年各400元。新造的經(jīng)濟(jì)林每畝投入最低3500元，第一年1500元，第二、三年各1000元。補(bǔ)植改造的林子，每畝投入最低1200元，撫育施肥每畝投入最低840元，連續(xù)撫育3年，封山管護(hù)連續(xù)封山5年，每年每畝投入不低于100元。
2015-2017年間，梧州市將投資2005萬元改造城區(qū)重要節(jié)點(diǎn)林相1.08萬畝，2538萬元改造高速公路兩側(cè)林相1.3萬畝，793萬元改造鐵路兩側(cè)林相3960畝，2021萬元改造國道兩側(cè)林相1.21萬畝，286萬元改造江河兩側(cè)林相2145畝，加上工程建設(shè)等405萬元，總投資8452萬元。
“通道森林是一項(xiàng)公共的生態(tài)產(chǎn)品，由政府全部買單。”梁聚文說，市級(jí)財(cái)政按林相改造不同模式給予補(bǔ)助。其中，新造林每畝補(bǔ)助300元，補(bǔ)植改造每畝200元，撫育施肥每畝100元。各縣(區(qū))財(cái)政補(bǔ)助資金每畝300元以上，不足部分爭(zhēng)取國家和自治區(qū)補(bǔ)助或發(fā)動(dòng)受益群眾投工投勞。
梧州市把通道林相改造作為重要工作來抓。成立了由市委、市政府分管領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，將林相改造項(xiàng)目完成列入年度績(jī)效考評(píng)內(nèi)容，層層簽訂責(zé)任狀。
“完不成任務(wù)，相關(guān)單位的黨政一把手要被問責(zé)。”梁聚文說，市委專門成立兩個(gè)督查組，每縣(區(qū))半個(gè)月報(bào)送項(xiàng)目進(jìn)度，“約談”施工滯后的縣(區(qū))主要領(lǐng)導(dǎo)，每年定期舉辦林相改造“回頭看”現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。
企業(yè)出力造林子
梧州境內(nèi)有16條水路、公路和鐵路，總長(zhǎng)達(dá)1841公里，南梧、貴梧和桂廣等多條高速公路穿越全境，“廊道”縱橫交錯(cuò)。
貴梧高速公路塘步路段“浪雅”嶺上，2米高的馬占相思樹和1米高的荷木從茂密的草叢“竄出”，細(xì)小的馬尾松還“窩在”草叢中。“浪雅”嶺在東西走向的低矮山丘上，在貴梧高速公路和南廣高速鐵路之間。
“浪雅”嶺混交林320畝，每畝馬尾松60株、馬占相思樹40株、荷木5株。既是公路的景觀林，也是高鐵的防護(hù)林。
藤縣塘步鎮(zhèn)林業(yè)站站長(zhǎng)麥普德說，“浪雅”嶺原是長(zhǎng)滿茅草的荒山野嶺，零星有一些馬尾松，林相相當(dāng)難看，不利于公路和鐵路防護(hù)。2014年5月，縣林業(yè)局將林相改造補(bǔ)助資金和造林任務(wù)下達(dá)塘步鎮(zhèn)，由林業(yè)站統(tǒng)一組織專業(yè)造林隊(duì)或企業(yè)按作業(yè)設(shè)計(jì)新造混交林。
造林成本較高。每畝整地、樹苗和種植成本達(dá)1000元。施肥撫育和補(bǔ)植需500元，明年再撫育施肥一次交給農(nóng)民管護(hù)。3年每畝大約需要2000元，320畝3年累計(jì)投入64萬元。
在通道兩側(cè)林相改造中，梧州市充分發(fā)揮企業(yè)的力量，通過招標(biāo)的方式引進(jìn)種苗、種植和運(yùn)營相關(guān)企業(yè)，企業(yè)撫育一到兩年，再交農(nóng)民管護(hù)，保證了樹苗較高的成活率。
農(nóng)民出地摘果子
南梧高速公路從岑溪市糯垌鎮(zhèn)新塘村“大木寨”的坡頂穿過。在山坡上，高4.0米冠幅1.8米的澳洲堅(jiān)果亭亭玉立。濃綠的枝葉里，枝條上掛著球形果實(shí)，樹齡3年進(jìn)入了試產(chǎn)期。
“大木寨”坡的澳洲堅(jiān)果林有320畝�？v橫的溝壟將果園割切成許多小塊。新塘村80多個(gè)農(nóng)戶都有一塊。很多農(nóng)民在樹下種植木薯、花生以及油茶等作物。50歲的新塘村農(nóng)民聶超，正在4畝的小果園除草。聽林業(yè)局技術(shù)員說，澳洲堅(jiān)果最高每株可達(dá)150公斤，他的勁頭更足了。
聶超說，種植堅(jiān)果比種木薯和花生等農(nóng)作物強(qiáng)多了。以前每年的收入只有3600多元。2012年市林業(yè)局改造公路兩側(cè)林相，在村里征求意見時(shí)大伙要求種堅(jiān)果。
他遺憾地說：“路走對(duì)了，只是面積太少。如有機(jī)會(huì)，一定積極配合。”岑溪市林業(yè)局總工程師黎志永告訴他，機(jī)會(huì)還有，岑溪市已把澳洲堅(jiān)果列入主要特色經(jīng)濟(jì)樹種，全市種植面積將從3萬畝擴(kuò)大到10萬畝。
通道兩側(cè)的林地由農(nóng)戶承包經(jīng)營，大多數(shù)農(nóng)民不樂意種植“好看不能吃”的生態(tài)樹種。梧州市實(shí)施以生態(tài)效益為主的林相改造項(xiàng)目中，充分兼顧了農(nóng)民利益，輕松地破解了難題。
梁聚文說，在種什么樹問題上，林業(yè)局沒有照搬教科書，而是尊重農(nóng)民意愿。政府出資種植，林木所有權(quán)和收益權(quán)歸農(nóng)民。擁有林地的農(nóng)民很快改變了“不積極不參與”，主動(dòng)交出林地，積極參與林相改造。
從2015到2017年，梧州市將構(gòu)建完整的市域周邊綠道布局，建設(shè)與完善生態(tài)廊道景觀，形成道路兩側(cè)和西江、桂江兩岸500米的植被景觀特色。
從2018到2020年，將建立完整、相互連接的森林廊道網(wǎng)絡(luò)，美化自然環(huán)境，保護(hù)良好的自然資源和保存提高動(dòng)植物及其棲息環(huán)境的多樣性，協(xié)調(diào)區(qū)域林業(yè)、農(nóng)業(yè)和旅游等產(chǎn)業(yè)的和諧發(fā)展。
