西江經濟帶上升國家戰(zhàn)略 西江集團和當?shù)胤e極投建
紅水河都安-珠三角集裝箱航線首航
紅水河都安紅渡集裝箱碼頭。 符元基/攝
圖為紅水河都安紅渡作業(yè)區(qū)上游的東蘭弄堂作業(yè)區(qū)。紅水河東蘭弄堂作業(yè)區(qū)開港暨東蘭-來賓-廣州航線已開通。由西江集團投建經營的弄堂作業(yè)區(qū)已具備運營集裝箱功能。符元基/攝
7月20日，由廣西西江開發(fā)投資集團投建的紅渡碼頭在繁忙吊裝礦粉集裝箱，將運往遼寧營口。符元基/攝
7月21日，滿載著河池礦粉的千噸集裝箱船(西江集團船隊)正開離紅渡碼頭。莫先成/攝
圖為紅水河都安紅渡作業(yè)區(qū)下游的來賓賓港作業(yè)區(qū)。由西江集團投建經營的來賓賓港作業(yè)區(qū)40.5t集裝箱軌道式龍門吊正在作業(yè)。
核心提示
7月21日，紅水河流域首條直通珠三角地區(qū)的“河池都安-廣州”集裝箱航線首航儀式在河池市都安瑤族自治縣舉行。
至此，經過廣西西江開發(fā)投資集團運籌謀劃的河池港都安港區(qū)紅渡作業(yè)區(qū)集裝箱業(yè)務正式開通。紅渡作業(yè)區(qū)在紅水河港口群中首先運行集裝箱業(yè)務，實現(xiàn)集裝箱運輸“零突破”，向著現(xiàn)代港口目標邁出了關鍵一步，掀開了紅水河乃至廣西西江內河航運新的篇章。
這將有效帶動紅水河流域臨港工業(yè)、產業(yè)升級，將廣西(河池)、貴州等腹地資源優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢，進一步推動河池乃至廣西，與大西南、珠三角、港澳地區(qū)的經貿合作和港口物流發(fā)展。
集裝箱運營：紅水河將變“金水河”
紅水河是珠江流域西江水系的干流，是我國西南地區(qū)通往東南沿海重要的水運主通道。紅水河及其上游腹地資源十分豐富，沿江可利用水路運輸?shù)拿禾績α砍^100億噸，同時還有大量的鋁、鐵、鋅、金、礦石等。
河池港都安港區(qū)紅渡作業(yè)區(qū)是西江集團在紅水河河池航段投資建設的重要港口作業(yè)區(qū)，是西江現(xiàn)代水運物流體系建設的重要節(jié)點。都安港坐落于百龍灘水電站下游約3.5公里，距離都安瑤族自治縣城、馬山縣城約13公里，距大化瑤族自治縣城約21公里，現(xiàn)有進港道路與都安至馬山二級公路連接，210國道和忻城至大化二級公路、正在改造建設的都安至武鳴路從港址旁經過，交通條件優(yōu)越。都安港項目設計年通過能力100萬噸，總投資為4.8億元，分三期建設，一期工程項目總投資9955萬元，已建成了2個300噸級泊位(水工結構按靠泊1000噸級船舶設計)，具備集裝箱和件雜貨物流服務功能，是紅水河流域河池段目前唯一運營集裝箱業(yè)務的碼頭。
“河池都安-廣州”集裝箱航線從都安港出發(fā)，航行7天經來賓港、梧州港到達廣州港群，中轉上大海船后可直接到世界各主要港口。
廣西西江開發(fā)投資集團負責人表示，紅水河都安-珠三角集裝箱航線開通，是2014年5月斷航38年的紅水河流域恢復通航之后廣西水運發(fā)展史上又一里程碑意義的大事，是西江集團貫徹落實珠江-西江經濟帶上升為國家戰(zhàn)略、自治區(qū)“雙核驅動”戰(zhàn)略和落實自治區(qū)穩(wěn)增長“48條”措施取得的又一重大成果，也是建設、完善輻射云貴、縱貫兩廣，連接東盟、通達港澳的西江現(xiàn)代水運物流體系的重要舉措之一。
多方組織整合貨源
確保航線常態(tài)化班輪化
在開通紅水河都安-廣州集裝箱航線前，西江集團已開通了河池港東蘭弄堂作業(yè)區(qū)-來賓港賓港作業(yè)區(qū)-珠三角地區(qū)港口(中轉北方地區(qū))航線。從運營情況來看，由于紅水河剛復航不久，船閘運營缺乏常態(tài)化管理，貨源市場處于培育初期，船舶運輸難以達到飽和狀態(tài)，滿載率和周轉率都不高，航線初期基本處于不盈利狀態(tài)。
集裝箱航線開通后，能否持續(xù)開通定期班輪，是廣大企業(yè)十分關注的問題。為加快構建西江現(xiàn)代水運物流體系，為沿江企業(yè)提供更加優(yōu)質、便捷、高效的水運物流運輸服務，西江集團充分發(fā)揮國有企業(yè)勇于擔當?shù)木�，決定開通紅水河都安-廣州集裝箱航線。
西江集團副總經理寧武表示，集裝箱航線的開通乃至常態(tài)化，特別需要自治區(qū)和地方政府的大力支持，以及社會各界的共同努力。隨著河池、柳州、來賓等紅水河流域地區(qū)的經濟發(fā)展，以及與珠三角地區(qū)經貿往來的快速發(fā)展，紅水河流域的集裝箱貨源將大幅攀升。
以西江集團目前正在建設運營的魚峰西江水泥廠為例，投產后每年將能夠提供1萬個標準集裝箱貨源。西江集團將繼續(xù)加快紅水河水運物流資源整合，加強貨源組織，讓航線常態(tài)化，形成定期集裝箱班輪，形成“港口-航線-產業(yè)”協(xié)同發(fā)展的良性互動循環(huán)。
每噸往營口省40元往廣州省10元
河池地區(qū)出港主要物資為煤、水泥、木材、方解石、輝綠巖等建材砂石、農村生產生活資料及農副產品等，進港的主要物資有煤炭、鐵礦石、快速消費品等。
過去，企業(yè)主要通過公路運輸或者船舶散貨運輸方式將貨物運往目的地，這類運輸方式存在成本高、無法實現(xiàn)貨物的門到門服務、貨物的損耗率較高等弊端。
西江集團成立以后，在紅水河流域建成了來賓賓港作業(yè)區(qū)、河池東蘭弄堂作業(yè)區(qū)、河池都安紅渡作業(yè)區(qū)，隨著紅水河航道條件的改善，開通集裝箱航線的基礎條件已經具備。
西江集團副總經理寧武表示，集裝箱運輸是現(xiàn)代運輸方式的發(fā)展方向和現(xiàn)代港口的一項標志性業(yè)務。此次西江集團開通集裝箱航線，將徹底改變紅水河航道的物流運輸方式，貨物改為由集裝箱運輸，能夠有效提高裝卸效率、減少貨物損耗、縮短物流時間，大大節(jié)約企業(yè)物流成本，提高企業(yè)效益。
據測算，隨著西南地區(qū)鐵路通過能力飽和，公路貨運能力有限，開通都安紅渡作業(yè)區(qū)至珠三角地區(qū)集裝箱航線后，1000噸級的集裝箱船舶可直抵粵港澳，其通過能力相當于一條南昆鐵路。
從大化工業(yè)園到廣州，單純走汽車運輸比經都安港的水路與公路聯(lián)運要高10元/噸左右。水運對于降低物流成本、提高客戶利潤的優(yōu)勢顯而易見。
西江集團河池投資公司董事長覃鋒欣喜地說，從紅渡港集裝箱水運礦粉到遼寧營口，每噸比傳統(tǒng)運輸少花40元。
4年投163億元
建西江項目28個
西江集團成立4年多來，把加快西江黃金水道建設作為第一要務，全力推進西江經濟帶基礎設施建設，共計在建、籌建和新開工樞紐、船閘、港口碼頭、產業(yè)、重工基地等項目28個，累計完成投資163億元，年均完成投資40億元，完成投資總額約占全區(qū)西江黃金水道基建投資的50%。建成長洲水利樞紐三線四線船閘、桂平二線船閘、魚梁航運樞紐、百色港大旺作業(yè)區(qū)、田東祥周作業(yè)區(qū)、崇左港扶綏將軍嶺作業(yè)區(qū)、來賓港賓港作業(yè)區(qū)，并開工建設了貴港二線船閘等一大批項目，為建成西江億噸黃金水道作出了突出貢獻。
其中，在河池、來賓等紅水河流域規(guī)劃建設港口碼頭、物流園區(qū)、沿江產業(yè)項目10個，總投資約12億元，累計完成投資約6億元，已建成河池港東蘭弄堂作業(yè)區(qū)、河池港都安港紅渡作業(yè)區(qū)、來賓港賓港作業(yè)區(qū)，正在建設來賓港象州港區(qū)猛山作業(yè)區(qū)一期工程，加快推進來賓港興賓港區(qū)莆田作業(yè)區(qū)一期工程、龍灘壩上壩下碼頭建設工程等項目的前期工作。沿江產業(yè)方面，已建成來賓商貿物流園一期工程1萬平方米倉儲基地，廣西都安魚峰西江水泥項目已完成基礎施工，計劃年底點火投產，正加快推進來賓市年交易500萬噸煤炭交易中心、都安瑤族自治縣龍頸水電站改建工程、都安瑤族自治縣城南水廠、都安魚峰西江混凝土項目等產業(yè)配套項目。
紅水河都安-廣州集裝箱航線首航，掀開了西江集團構建西江現(xiàn)代水運物流體系、促進珠江-西江經濟帶發(fā)展新的一頁，可以預見，未來的紅水河將呈現(xiàn)百舸爭流、千帆競發(fā)的繁榮景象。
本版圖文除署名外由莫先成、李昌松提供。
