防城港海上指定進(jìn)境水果口岸正式投入運(yùn)營(yíng)(組圖) 

　　首艘載有進(jìn)口水果的貨輪正在靠岸。記者周隆富 攝 

　　裝滿進(jìn)口水果的集裝箱，被運(yùn)到指定檢驗(yàn)區(qū)等待檢驗(yàn)。記者周隆富 攝

　　防城港6月22日訊(記者 周隆富)6月22日下午4時(shí)，一艘載有進(jìn)口水果的貨輪停靠在了防城港9號(hào)泊位上，半個(gè)小時(shí)后，工人們將一個(gè)個(gè)集裝箱卸下來(lái)，運(yùn)到了指定的檢驗(yàn)點(diǎn)。這是廣西首艘進(jìn)口水果船成功靠海港，這標(biāo)示著防城港獲批海上指定進(jìn)境水果口岸后，正式投入了運(yùn)營(yíng)。

　　此次進(jìn)口的水果為榴梿和山竹，總量為86噸，均是從泰國(guó)進(jìn)口。貨主孟先生已經(jīng)在廣西經(jīng)營(yíng)進(jìn)口水果生意多年，此前他的貨一直從憑祥口岸進(jìn)境，之后經(jīng)過(guò)汽車發(fā)往各地市場(chǎng)。

　　孟先生介紹，很明顯，陸路運(yùn)輸要比海上運(yùn)輸?shù)某杀靖叱鲈S多，這批貨從泰國(guó)經(jīng)海上運(yùn)達(dá)防城港，估算下來(lái)，每個(gè)集裝箱要比汽車運(yùn)輸節(jié)省大約2萬(wàn)元左右，“只是目前航班比較少，一個(gè)星期只有一班，海上運(yùn)輸時(shí)間要比陸路運(yùn)輸多出兩至三天時(shí)間。”孟先生希望，每個(gè)星期能多出一到兩班的航班。不過(guò)，首吃螃蟹成功后，孟先生表示，往后將繼續(xù)采用海運(yùn)方式進(jìn)口水果。

　　北部灣港是祖國(guó)西南最便捷的海上大門，具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、海陸交通優(yōu)勢(shì)、港口平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，一直以來(lái)為支持區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、配合實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略發(fā)揮著重要的通道與門戶作用。防城港成為廣西首個(gè)海上進(jìn)境水果口岸，并正式投入運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著防城港乃至廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)在完善口岸功能、打造國(guó)際物流平臺(tái)方面又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　相關(guān)報(bào)道

　　裝著進(jìn)口水果的集裝箱被卸載到貨車上。記者 趙勁松攝

　　防城港

　　廣西首批海上進(jìn)境水果靠岸

　　一共有86噸泰國(guó)榴蓮和山竹，進(jìn)口商稱零售價(jià)或有降幅

　　防城港訊 (記者趙勁松)6月22日下午，一艘從泰國(guó)林查班駛來(lái)的貨船，緩緩地�？吭诜莱歉�9號(hào)泊位上。一個(gè)小時(shí)后，工人們將裝有38噸榴蓮和48噸山竹的4個(gè)集裝箱卸下。這是防城港獲批海上指定進(jìn)境水果口岸后的首批進(jìn)口水果，標(biāo)志著廣西進(jìn)口水果的途徑又多了一種。

　　孟先生是遼寧人，在廣西經(jīng)營(yíng)進(jìn)口水果生意已有4年時(shí)間。此前，他的貨一直通過(guò)陸路運(yùn)輸，從憑祥口岸入境后經(jīng)過(guò)汽車發(fā)往浙江、江蘇、上海等全國(guó)各地市場(chǎng)。

　　孟先生說(shuō)，他主要經(jīng)營(yíng)泰國(guó)的榴蓮、山竹等熱帶水果產(chǎn)品。目前，進(jìn)口水果從泰國(guó)、緬甸、越南等東南亞國(guó)家運(yùn)到中國(guó)的方式主要有兩種：一是通過(guò)陸路口岸走邊貿(mào)進(jìn)入我國(guó)，主要通過(guò)云南的勐臘口岸、廣西憑祥口岸進(jìn)口;二是通過(guò)水路進(jìn)口，主要是從廣州、上海等港口入境。

　　“通過(guò)陸路發(fā)貨成本高，車內(nèi)溫度不好控制，容易對(duì)水果造成損傷。”孟先生說(shuō)，這些水果都很嬌貴，經(jīng)不起“折騰”。今年4月，防城港被國(guó)家質(zhì)檢總局正式批準(zhǔn)為進(jìn)境水果指定口岸，成為廣西首個(gè)海港進(jìn)境水果指定口岸。獲知消息后，孟先生相當(dāng)興奮，打算嘗嘗“頭啖湯”。經(jīng)過(guò)多方面的聯(lián)系協(xié)調(diào)，他終于如愿以償。

　　6月19日，孟先生在泰國(guó)組織了38噸榴蓮和48噸山竹，從林查班港出發(fā)，經(jīng)過(guò)3天的海上航行，順利抵達(dá)防城港。當(dāng)天下午，他和一名同事早早趕到防城港9號(hào)泊位，滿心期待地看著4個(gè)裝著水果的集裝箱被卸載到貨車上，運(yùn)進(jìn)進(jìn)境水果查驗(yàn)區(qū)。

　　孟先生掰著指頭算了一筆賬：通過(guò)海上運(yùn)輸，每個(gè)集裝箱要比陸路運(yùn)輸節(jié)省2萬(wàn)元成本，箱內(nèi)的溫度可以一直保持恒溫，而且相比廣州、上海等地，從泰國(guó)到防城港距離最短，運(yùn)輸時(shí)間至少要快一天以上。很明顯，這是一筆劃算的買賣。此外，他還表示，隨著物流成本的降低，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的進(jìn)口水果價(jià)格也將會(huì)有相應(yīng)的降幅，對(duì)于“吃貨”來(lái)說(shuō)，也可以省錢了。

　　首次“吃螃蟹”后，孟先生稱以后會(huì)“海陸結(jié)合”，將最新鮮進(jìn)口水果送到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不過(guò)，他還是有點(diǎn)小遺憾：“目前航班太少了，一周只有一班，不利于我們組織貨源，如果每周增加兩個(gè)航班那是最好的了。”

　　防城港集裝箱公司總經(jīng)理助理何嘉源說(shuō)，防城港成為廣西首個(gè)海上進(jìn)境水果口岸，并正式投入運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著防城港乃至廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)在完善口岸功能、打造國(guó)際物流平臺(tái)方面又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　何嘉源表示，下一步，防城港將利用優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、口岸優(yōu)勢(shì)、綜合物流成本等陸路口岸無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓展東南亞、美洲、非洲等地的進(jìn)口水果業(yè)務(wù)。