隨著廣西玉鐵鐵路(玉林至鐵山港鐵)近日開通，北部灣防城港、北海港、欽州港、鐵山港四大港口實現(xiàn)與廣西鐵路網(wǎng)全網(wǎng)互通。至此，廣西南昆鐵路、益湛鐵路、湘桂鐵路、黔桂鐵路、玉鐵鐵路形成了“五龍出海”之勢，將為廣西服務“一帶一路”建設提供堅實的交通基礎保障。
目前，中國與東盟之間的貿(mào)易愿望強烈，廣西作為中國面向東盟合作前沿要地，力圖打造成為21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶有機銜接的重要門戶，發(fā)展?jié)摿妱�。北部灣�?jīng)濟區(qū)則是廣西參與“一帶一路”建設的主要載體和帶動廣西發(fā)展的核心增長極。
廣西作為我國唯一與東盟海陸相鄰的省區(qū)，加快出海通道基礎設施建設意義重大。據(jù)南寧鐵路局介紹，廣西鐵路出海大通道鐵路發(fā)展歷經(jīng)了三個重要的歷程：1987年南防鐵路聯(lián)通湘桂線直通北部灣;1997年南昆鐵路全線開通運營，西南外運物資從防城港轉運東南亞、非洲、歐洲之路從此大開;2009年，黔桂鐵路擴能改造工程順利通車，里程縮兩成，能力增三倍，西南最重要的出海通道華麗升級。同年，益湛鐵路的通車填補了湘中南及桂東、粵西地區(qū)約13多萬平方公里的鐵路空白，成為桂東南的一條黃金出海通道。
2013年底，廣西鐵路交通格局升級，建成開通衡柳、柳南、南欽、欽防、欽北5個高鐵項目，廣西鐵路出海大通道達到“高鐵速度”，廣西鐵路也從“路網(wǎng)末梢”一躍成為“區(qū)域樞紐”。
2014年12月26日，貴廣、南廣鐵路的投產(chǎn)運營打通了西南中南地區(qū)東聯(lián)南下、出海通邊最快捷的大通道，改變了原有的時空觀、區(qū)位觀、資源觀、消費觀，進一步密切了西南中南地區(qū)與珠三角地區(qū)的人員往來和經(jīng)濟聯(lián)系，推動三省區(qū)共同進入大交通、大合作的高鐵時代。
而近期玉鐵鐵路的開通，則使得廣西形成“四港聯(lián)網(wǎng)”“五龍出海”(南昆——沿海鐵路、益湛鐵路、湘桂——黎欽鐵路、黔桂鐵路、玉鐵鐵路)的水鐵聯(lián)合交通大格局，交通運輸規(guī)模和質量實現(xiàn)重大跨越，為中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)深化發(fā)展、廣西成為西南、中南地區(qū)開放發(fā)展的新的戰(zhàn)略支點以及廣西融入“一帶一路”提供堅實的交通基礎保障。(完)
