北部灣港逐漸變身海上新樞紐

　　欽州港中石油10萬噸油碼頭作業(yè)現(xiàn)場。

　　南有良港，名為北部灣。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略及打造中南西南戰(zhàn)略新支點進(jìn)程的日益深化，廣西北部灣的防城港、欽州港、北海港三大港口迎來了再次成為“海上絲綢之路”重要組成部分的機(jī)遇。北部灣三大海港憑借無可比擬的地理優(yōu)勢，隨著北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的進(jìn)一步開放開發(fā)，逐漸變身為中國對接?xùn)|盟乃至世界的新門戶、新樞紐

　　1 天然良港 地理和交通優(yōu)勢明顯

　　共建“海上絲綢之路”、打造中國-東盟自貿(mào)區(qū)升級版、建設(shè)西南中南地區(qū)開放發(fā)展新戰(zhàn)略支點等，賦予北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)新的戰(zhàn)略定位。廣西積極抓住了這個機(jī)遇，著力打造北部灣三港。

　　廣西北部灣地區(qū)海岸線資源豐富，長達(dá)1600公里。北部灣港是天然良港，遮蔽條件和水深條件好，擁有防城港、欽州港、北海港3大港口。航道水深最深達(dá)19米，可以滿足30萬噸散貨船舶、20萬噸級1.8萬標(biāo)箱集裝箱船舶全天候進(jìn)港需求。

　　北部灣港內(nèi)側(cè)有南昆、黔桂、湘桂、洛湛4條鐵路線連接云南、貴州、四川、湖南等中西部地區(qū)，欽防、欽港、欽北、玉鐵四條鐵路與港口相連，并有進(jìn)港鐵路直通港口碼頭，26條裝卸線貫穿港口各作業(yè)區(qū)。港口為高速公路網(wǎng)所覆蓋，輔以二級公路網(wǎng)和連接各港區(qū)的廣西濱海公路網(wǎng)，對內(nèi)可通達(dá)廣西區(qū)內(nèi)各地及我國西南地區(qū)，對外可通越南。

　　北部灣港的外圍便是廣闊的東南亞海域。坐擁如此的地理、交通優(yōu)勢，加上首府南寧是中國-東盟博覽會永久舉辦地的輻射作用，北部灣三港逐漸成長為連接中國西南腹地與東盟乃至世界的門戶。

　　2 三港整合 年吞吐量劇增

　　三大港口以前的發(fā)展并不如人意。“雖然同屬一片海域，但三港口曾因分屬不同的行政區(qū)劃而單打獨斗。2005年以前，3個港口的年吞吐量加起來才3000萬噸左右。”廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)董事長周小溪說。

　　為此，自治區(qū)黨委、政府在2007年組建廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)(下稱港務(wù)集團(tuán))，作為三港口的整合主體。

　　大整合、大投入后，北部灣三大港口重獲新生。如今，廣西北部灣三大港口已與80多個國家和地區(qū)的220多個港口通航，年吞吐能力超過2億噸，集裝箱年吞吐量為100.33萬標(biāo)箱。交通運(yùn)輸部對沿海港口分類貨物吞吐量統(tǒng)計所列的17類貨物，都在北部灣三大港口進(jìn)行裝卸作業(yè)。

　　為成為國際大港做好基礎(chǔ)設(shè)施鋪墊，適應(yīng)船舶大型化的發(fā)展趨勢，北部灣將集中建設(shè)一批大型、深水、專業(yè)化碼頭群，集中建設(shè)符合3E船舶的大型集裝箱碼頭。對此，港務(wù)集團(tuán)啟動了防城港40萬噸級礦石碼頭、欽州港區(qū)20萬噸級集裝箱碼頭及航道的專題研究和規(guī)劃工作。