一列嶄新的動(dòng)車駛?cè)牍鹆直闭?/p>
從12月3日開(kāi)始，貴廣鐵路正式進(jìn)入兼容驗(yàn)收階段;桂林北站將于12月10日啟用;南寧東站將于12月26日啟用。這意味著南寧市民去貴陽(yáng)游玩的大福利來(lái)了——屆時(shí)，南寧至貴陽(yáng)的動(dòng)車經(jīng)停樞紐站桂林北站，然后上貴廣線，所用時(shí)間為5至6小時(shí)，比原來(lái)縮短一半時(shí)間。
12月2日、3日，記者跟隨南寧鐵路局走訪貴廣鐵路部分節(jié)點(diǎn)工程和路段，為記者打探大福利的準(zhǔn)備情況。
貴廣鐵路本月3日兼容驗(yàn)收
“南寧與貴陽(yáng)之間什么時(shí)候才能通高鐵”小魏是貴陽(yáng)人，現(xiàn)在南寧讀書(shū)，馬上就要放寒假了，他最迫切的愿望就是在今年寒假坐上“高大上”的動(dòng)車回到自己的家鄉(xiāng)。12月2日，記者從南寧鐵路局獲悉，小魏的愿望不遠(yuǎn)了——從12月3日開(kāi)始，貴廣鐵路開(kāi)始實(shí)行初步驗(yàn)收中的兼容驗(yàn)收，預(yù)計(jì)月底就能開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
那么，一條線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)需要什么樣的條件呢?fù)?jù)貴廣鐵路的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了線路的安全運(yùn)營(yíng)，是否開(kāi)通必須要用數(shù)字和功能說(shuō)話，“一條線路開(kāi)通，需要經(jīng)過(guò)兩個(gè)階段，建成和驗(yàn)收，驗(yàn)收階段又分為六個(gè)階段，為靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、安全預(yù)評(píng)估、安全評(píng)估以及最后的正式開(kāi)通，整個(gè)過(guò)程將驗(yàn)證供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服等系統(tǒng)的功能和驗(yàn)證路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性以及檢驗(yàn)相關(guān)系統(tǒng)間接口關(guān)系。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，例如南寧東站啟用前，關(guān)于信號(hào)的檢測(cè)就達(dá)到1000多次，每一種情況都必須包含在里面，并且找出解決的辦法。
據(jù)介紹，從今年9月開(kāi)始，貴廣鐵路開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試;9月23日，編號(hào)為CRH380AJ-0202的高速動(dòng)車組綜合檢測(cè)車首次駛?cè)胭F廣鐵路桂林至從江段;10月30日，全國(guó)鐵路最先進(jìn)的96頭鋼軌打磨列車開(kāi)上貴廣鐵路陽(yáng)朔至恭城路段，開(kāi)始對(duì)鋼軌表面進(jìn)行全面打磨……據(jù)悉，貴廣鐵路被譽(yù)為中國(guó)第一條山區(qū)高速鐵路，也是一條無(wú)砟鐵路，地處喀斯特地貌，整條鐵路橋隧比達(dá)到了90%。
“這次的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段將對(duì)全線各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前進(jìn)展順利，且有把握走完程序后，貴廣鐵路于月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
桂林北站12月10日將啟用
南寧動(dòng)車要想去到貴陽(yáng)，還需要經(jīng)停桂林北站才能順利接入貴廣線，因此桂林北站是一個(gè)樞紐工程，也是一個(gè)節(jié)點(diǎn)。桂林北站建設(shè)情況怎么樣了呢
桂林北火車站為既有站改造站。12月2日，記者來(lái)到桂林北站。“十年前就屹立著，通過(guò)改造后已經(jīng)煥然一新。”桂林火車站副站長(zhǎng)李錦華說(shuō)。
走進(jìn)桂林北站內(nèi)部，記者看到內(nèi)部的裝修基本完成，驗(yàn)票的道閘、屏幕等設(shè)備已經(jīng)安裝完畢，部分電梯還在安裝和測(cè)試。李錦華說(shuō)，桂林北站目前已經(jīng)進(jìn)入了建設(shè)收尾階段，預(yù)計(jì)12月10日就能啟用。她還介紹，桂林北站改造后設(shè)4個(gè)普通旅客候車廳和1個(gè)軟席候車廳，總候車面積將達(dá)到5000平方米，售票大廳設(shè)有12個(gè)人工售票窗口、9臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)和6臺(tái)自動(dòng)取票機(jī)，而各候車廳及出站大廳均設(shè)有自動(dòng)檢票閘機(jī)。另外，新增視頻監(jiān)控?cái)z像頭150多處，實(shí)現(xiàn)全覆蓋監(jiān)控，增配安檢查危儀5臺(tái)。
據(jù)了解，改造后的桂林北站擁有9個(gè)高站臺(tái)和18條接發(fā)股道，劃分為湘桂場(chǎng)和貴廣場(chǎng)2個(gè)到發(fā)場(chǎng)，其中湘桂場(chǎng)4臺(tái)9線，主要辦理衡柳線普速列車到發(fā)業(yè)務(wù);貴廣場(chǎng)5臺(tái)9線，主要辦理貴廣線引入桂林北站的高速列車到發(fā)業(yè)務(wù)，以及經(jīng)衡柳線轉(zhuǎn)貴廣線的直通高速列車到發(fā)業(yè)務(wù)。
在南寧，南寧東站和南寧站的功能區(qū)分為，南寧東站以動(dòng)車為主、普速車為輔，南寧站以普速車為主、動(dòng)車為輔，但桂林北站和桂林站的功能只有方向的區(qū)分。
據(jù)了解，在廣西，桂林北站站場(chǎng)規(guī)模僅次于南寧東站，接發(fā)能力是桂林站的2倍。今年年底，貴廣線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，桂林北站開(kāi)行旅客列車達(dá)56對(duì)，其中，動(dòng)車組(高速)列車29對(duì)，普速列車27對(duì)。總而言之，桂林北站和南寧東站都啟用后，南寧到貴陽(yáng)的高鐵才能真正“盤活”。
南寧至貴陽(yáng)日開(kāi)行2對(duì)動(dòng)車
如今，市民最關(guān)心的就是貴廣鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，南寧到貴廣線上各個(gè)城市的動(dòng)車怎么開(kāi)行。記者了解到，南寧東、貴廣、南廣鐵路啟用后，南寧鐵路局將使用第二階段的調(diào)圖計(jì)劃，開(kāi)行動(dòng)車南寧東至賀州3對(duì)，南寧東至貴陽(yáng)北2對(duì)。
“目前，貴廣線為橫線，衡柳線為縱線，南寧去貴陽(yáng)以前走黔桂線需要十幾個(gè)小時(shí)，如今上到桂林北然后通過(guò)小的聯(lián)絡(luò)線到達(dá)桂林西之后通往貴陽(yáng)，時(shí)間壓縮了近一半。另外，南寧也可以到達(dá)桂林北后通過(guò)小的鐵路聯(lián)絡(luò)線往東，直達(dá)陽(yáng)朔和賀州。整體來(lái)看，這些鐵路線就像一座巨大的立交橋，縱橫交錯(cuò)，讓南寧四通八達(dá)。”南寧鐵路局調(diào)度所分析室副主任鄒戈說(shuō)。
記者了解到，今后，南寧至貴陽(yáng)每天有2趟直達(dá)動(dòng)車，車型為“D”字頭，全程運(yùn)行時(shí)間為5個(gè)半小時(shí)左右。此外，借助貴廣鐵路的開(kāi)通，南寧至賀州開(kāi)始有了直達(dá)動(dòng)車，D8244/1南寧東至賀州，18:40始發(fā)，21:42途徑抵達(dá)陽(yáng)朔，使得南寧至陽(yáng)朔動(dòng)車直達(dá)只需3個(gè)小時(shí)。
南寧鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，貴廣鐵路起點(diǎn)位于貴陽(yáng)，終至廣州，在廣西境內(nèi)途經(jīng)柳州市三江縣，桂林市龍勝縣、臨桂縣、桂林市區(qū)、靈川縣、陽(yáng)朔縣、恭城，以及賀州市鐘山縣和八步區(qū)。于2008年10月13日開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)857公里，其中廣西境內(nèi)里程最長(zhǎng)，達(dá)348.5公里，全線設(shè)21站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。盡管不經(jīng)過(guò)南寧市，但已經(jīng)打通了南寧通往貴陽(yáng)的高鐵，屆時(shí)，將大大有利于貴、桂、粵三省區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)社會(huì)合作交流。
