從南寧鐵路局獲悉：隨著6月25日、26日兩次施工，南寧站至南寧東站間再接通兩條高鐵線路，經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，預(yù)計(jì)今年8月，南寧到北京西、南寧到石家?guī)岬?對(duì)G字頭的高鐵動(dòng)車組列車即可開行，南寧至北京全程運(yùn)行時(shí)間為13.5小時(shí)，用時(shí)壓縮一半。
有資料表明，全國(guó)現(xiàn)有火車站大都分布在各個(gè)城市中心，在高鐵建設(shè)進(jìn)程中，如能通過站場(chǎng)改造讓現(xiàn)有火車站既能�？科胀每土熊�，又能�？扛咚倭熊�，使普鐵與高鐵在市中心無縫對(duì)接是最佳的選擇。但因受環(huán)境條件的影響，許多火車站沒能進(jìn)行改造。
南寧火車站是廣西客流最大的火車站，在高鐵建設(shè)進(jìn)程中，南寧火車站選擇了站場(chǎng)改造方案。去年年底，廣西高鐵開通時(shí)，就因?yàn)槟蠈幓疖囌具�在進(jìn)行施工改造中，廣西進(jìn)京等跨省動(dòng)車沒能從南寧首府始發(fā)。目前，南寧火車站大部分高站臺(tái)的改造施工已完成，6月25日、26日兩次施工，再將南寧站至南寧東站間的兩條高鐵線路擴(kuò)展為四條，實(shí)現(xiàn)高鐵四線并行的規(guī)劃目標(biāo)。據(jù)了解，施工完成后，還要再經(jīng)過列車控制系統(tǒng)調(diào)試以及車站、線路進(jìn)行CRH380型高速動(dòng)車組列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試等等，預(yù)計(jì)8月份，南寧火車站就可開行南寧至北京西、南寧到石家莊、南寧到武漢跨省CRH380型高速動(dòng)車組列車，壯鄉(xiāng)人民“首府動(dòng)車到北京”的夢(mèng)想即將實(shí)現(xiàn)。
