逢山開路，遇水架橋，穿過崇山峻嶺，跨越江河湖泊——這生動地概括了梧州至柳州高速公路的工程特點(diǎn)。今年以來，在該項目具備開工條件的標(biāo)段，施工單位迅速掀起施工熱潮，以確保2017年建成通車。

　　5月12日，記者驅(qū)車從梧州市藤縣和平鎮(zhèn)一路顛簸，前往與貴港市平南縣羅岑村相鄰的志成村。走過一條新開的簡易施工便道，來到剛開挖的雙魚頂隧道，只見施工單位搭起幾座簡易棚，建起一座小型攪拌場，推土機(jī)、挖掘機(jī)等施工機(jī)械均已到位。

　　正在開挖的雙魚頂隧道右洞，洞口的套拱還撐著支護(hù)架，新澆筑的混凝土顯得格外醒目，幾名工人正在用潛孔鉆機(jī)緩慢地挖開泥土和石塊。“隧道開挖于4月1日，計劃建設(shè)工期為24個月。”中水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司梧柳高速第三標(biāo)段副經(jīng)理杜加寧介紹，該隧道設(shè)計全長822米、高7米，分左右雙洞，各為單向兩車道，之間設(shè)有人行應(yīng)急通道。“目前左洞正在開挖邊坡，半個月后可進(jìn)入主體開挖，雙洞施工協(xié)調(diào)推進(jìn)，力爭在2016年初基本實現(xiàn)貫通。”

　　除了雙魚頂隧道正在開挖外，濛江大橋也已經(jīng)進(jìn)入施工階段。該橋全長948米，共有30座橋墩，其中6座在江中，因而汛期對大橋基礎(chǔ)施工影響較大。杜加寧說，目前正從左岸打樁，陸上部分盡量開挖，待下半年汛期過后再進(jìn)行江中橋墩樁基礎(chǔ)開挖。同時，三大控制性工程之一的尖峰頂隧道也正全面施工，并已經(jīng)建成一座大型攪拌站，建起兩條混凝土全自動生產(chǎn)線，每小時可生產(chǎn)120立方米混凝土，可滿足當(dāng)前施工需求。

　　為了給梧柳高速公路梧州段全面施工創(chuàng)造有利條件，藤縣于今年2月率先啟動梧柳高速藤縣段所涉水田、旱地及三個控制性工程的征地工作。與此同時，長洲區(qū)、蒼梧縣也全面開展征地拆遷、清苗和補(bǔ)償工作，部分標(biāo)段已經(jīng)進(jìn)駐施工場地，有條件開工的盡快開工、拉開施工面。

　　據(jù)悉，梧柳高速是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編新增的支線，項目總建設(shè)里程為317公里，路面標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，設(shè)計行車速度為100-120公里，投資估算189.43億元，計劃2017年全線建成通車。