隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，汽車尾氣造成城市空氣污染情況也日益嚴(yán)重。5月16日，記者從自治區(qū)交通運(yùn)輸廳了解到，廣西正不斷加大交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作力度，逐步推廣天然氣車輛，代替淘汰老舊車輛，同時(shí)，進(jìn)一步完善加氣設(shè)施，使天然氣車輛、電動(dòng)車等“綠色”車輛得以順利推廣。
據(jù)了解，南寧市今年將計(jì)劃購(gòu)買150輛油電混合動(dòng)力公交車和100輛天然氣公交車，逐步更換“冒黑煙”公交車。為加大以節(jié)能與新能源車輛為主(混合動(dòng)力和天然氣)的公交車輛更新力度，有關(guān)部門擬加大市財(cái)政補(bǔ)貼或獎(jiǎng)勵(lì)力度，鼓勵(lì)公交企業(yè)發(fā)展節(jié)能與新能源公交車。針對(duì)目前南寧市車用天然氣供氣不足及加氣站過少等問題，有關(guān)單位已做好規(guī)劃，加快建站速度。
記者從有關(guān)部門獲悉，自治區(qū)已明確提出“要大力發(fā)展城市公共交通，在公交車、出租車等城市公共交通系統(tǒng)強(qiáng)制推行‘油改氣’技術(shù)”。今年，將對(duì)運(yùn)營(yíng)到期更新或新增的出租車直接進(jìn)行油氣雙燃料車輛置換，今后氣源供應(yīng)充足時(shí)再考慮“油改氣”車輛改裝問題。目前，南寧市已有495輛可使用壓縮天然氣的雙燃料出租車。（吳麗萍 王秋霞 覃菲）
相關(guān)報(bào)道
廣西各市力招頻出
吳麗萍 王秋霞 覃 菲
柳州
使用IC卡系統(tǒng)對(duì)公營(yíng)車輛進(jìn)行加油，此舉可避免加油量難以掌控的情況，有效降低運(yùn)輸成本。協(xié)調(diào)和銜接各種運(yùn)輸方式，通過協(xié)調(diào)和銜接，車輛之間的安排也更合理，有任務(wù)的車輛上路，沒任務(wù)的車輛進(jìn)行保養(yǎng)或休息，可有效減少能量損耗和尾氣排放。
桂林
鼓勵(lì)道路客運(yùn)企業(yè)開展客運(yùn)班線公司化改造。以往由于大都采用承包經(jīng)營(yíng)模式，班車甩客、倒客、宰客、兜圈慢游、站外攬客等情況時(shí)有發(fā)生，車輛多、散、亂，不僅浪費(fèi)資源，還加大了汽車尾氣排放量。實(shí)現(xiàn)公司化改造后車輛統(tǒng)一管理統(tǒng)一發(fā)班，減少了部分車輛實(shí)載力不高的現(xiàn)象，也有效提高了節(jié)能減排工作成效。
梧州
嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)營(yíng)車輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和淘汰制度，加速淘汰高耗能的老、舊車輛，引導(dǎo)營(yíng)運(yùn)車輛向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展和轉(zhuǎn)變。
加快推進(jìn)運(yùn)輸車輛柴油化進(jìn)程，廣泛推廣和使用混合動(dòng)力和清潔能源。
規(guī)范道路客運(yùn)行政許可，對(duì)從事省際、市際客運(yùn)班線及旅游客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，要求原有班線車輛實(shí)載率達(dá)到70%以上，方能許可新增運(yùn)力;對(duì)經(jīng)營(yíng)期限屆滿的班線車輛實(shí)載率低、運(yùn)力過剩的，不再予以延續(xù)經(jīng)營(yíng)許可。
北海
鼓勵(lì)和引導(dǎo)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者購(gòu)買和使用柴油和為混合動(dòng)力的汽車，提高兩者車型在燃油消耗的比重。
當(dāng)前，北海市出租汽車基本實(shí)現(xiàn)了雙燃油化。加快淘汰老舊車輛，制定老舊車輛每年按15%比例退出運(yùn)輸市場(chǎng)的計(jì)劃。
防城港
嚴(yán)格執(zhí)行車輛燃料油耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，凡進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)的客運(yùn)車輛，必須是符合相關(guān)規(guī)定的達(dá)標(biāo)車型，否則不予配發(fā)《道路運(yùn)輸證》。
嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)車輛經(jīng)營(yíng)期限制度，加速淘汰能耗高、排放超標(biāo)的老舊車輛。嚴(yán)格控制新增運(yùn)力的投放，凡實(shí)載率低于70% 的線路不予審批新增運(yùn)力。
欽州
加快全市客運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快營(yíng)運(yùn)車輛更新，淘汰不符合節(jié)能減排和安全運(yùn)行條件的老舊車輛，禁止排放不達(dá)標(biāo)、尾氣污染嚴(yán)重的車輛從事營(yíng)運(yùn)，未達(dá)到達(dá)標(biāo)車型的車輛不予辦理道路運(yùn)輸證。
同時(shí)，積極推廣節(jié)能型、環(huán)保型車輛。對(duì)新辦理道路運(yùn)輸證的營(yíng)運(yùn)客車，必須符合達(dá)標(biāo)車型才能辦理營(yíng)運(yùn)證，杜絕了不達(dá)標(biāo)客車上路的現(xiàn)象。
貴港
優(yōu)化客運(yùn)班線，對(duì)縣內(nèi)班線資源進(jìn)行整合，鼓勵(lì)采用統(tǒng)一采購(gòu)達(dá)標(biāo)車型，統(tǒng)一聯(lián)運(yùn)模式，減少競(jìng)爭(zhēng)帶來的損耗，提高營(yíng)運(yùn)車輛利用率，增加車輛車休時(shí)間，有效利用運(yùn)力。
玉林
加強(qiáng)運(yùn)力宏觀調(diào)控，合理控制運(yùn)力增長(zhǎng)，對(duì)客運(yùn)班線實(shí)載率低于70%的客運(yùn)班線不再新增運(yùn)力和班次。
引導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)逐步完善各項(xiàng)車輛投放管理制度，在車輛投入或更新時(shí)選擇性價(jià)比高、配置合理，經(jīng)濟(jì)省油、排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)的品牌車型，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
在車輛新增及更新時(shí)嚴(yán)把審批關(guān)，不符合節(jié)能減排要求的車輛一律不予審批。到2012年底，該市中、高級(jí)客車占全部客車的比例達(dá)到80%。
賀州
積極調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，逐步提高能耗低、污染小、技術(shù)新、大座位、專業(yè)化、舒適高檔的車型比重，降低能耗高、污染大、老舊、低檔車型的比重，使企業(yè)運(yùn)力達(dá)到最優(yōu)結(jié)構(gòu)，通過調(diào)整優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，有效地降低單位能源消耗。
百色
強(qiáng)制報(bào)廢老、舊、油耗過大客車，加快全市客運(yùn)企業(yè)車輛更新速度，著力發(fā)展油耗低、污染小的中、高級(jí)客車，提高車輛利用效率，降低能源消耗。
在運(yùn)輸?shù)具m當(dāng)安排停運(yùn)部分車輛，減少燃油消耗和開支，降低營(yíng)運(yùn)成本。
河池
加快淘汰老舊車輛，更新低油耗高性能車輛的速度。凡出現(xiàn)油耗增加、廢氣排放不合格且使用年限較長(zhǎng)(超過6年以上)的現(xiàn)象，經(jīng)維修后仍未到達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)的，將該車予以淘汰，選擇安全系數(shù)高、排放達(dá)到歐Ⅲ以上標(biāo)準(zhǔn)的油耗低、污染小、品牌質(zhì)量?jī)?yōu)、聲譽(yù)好的中、高級(jí)客運(yùn)車輛。
來賓
科學(xué)發(fā)展新增客運(yùn)班線，淘汰部分過剩閑置客運(yùn)班線運(yùn)力，提高客運(yùn)總體效率。
崇左
積極開展農(nóng)村短途客運(yùn)班線公交化改造。
運(yùn)用GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)或行車記錄儀等科技手段，對(duì)車輛運(yùn)行實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，防止車輛超速行駛和駕駛員疲勞駕駛，使車輛保持經(jīng)濟(jì)速度運(yùn)行，達(dá)到既節(jié)約燃油消耗，又確保行車安全的目標(biāo)。
同時(shí)，市運(yùn)管處加強(qiáng)對(duì)車輛二級(jí)維護(hù)執(zhí)行情況的檢查，保證車輛具備良好狀況，減少車輛磨損，降低油耗。
在運(yùn)輸?shù)镜臅r(shí)候，適當(dāng)停開部分車輛，安排停班休息和進(jìn)行維修、保養(yǎng)，減少燃油消耗和開支，降低營(yíng)運(yùn)成本，在運(yùn)輸旺季，增加班次和調(diào)整發(fā)班時(shí)間擴(kuò)大運(yùn)輸能力，提高車輛的實(shí)載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
