圖為南寧水系規(guī)劃結構圖。

　　南寧，自唐始稱“邕州”，這是一個與水結緣的名字�！掇o源》曰：“邕，指城郭四方有水，環(huán)抱而成池。”

　　“邕江的文章做好了，南寧的靈氣、活力和名氣就上來了!”7月16日至17日，自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會主任郭聲琨在南寧市調研時指出，不僅要把邕江打造成為南寧的風景線，還要打造成為廣西的風景線，打造成為整個珠江水系的靚麗風景線。他強調，要高起點規(guī)劃，高標準建設，高水平管理，打造生態(tài)邕江、安全邕江、文化邕江、歷史邕江、惠民邕江、產(chǎn)業(yè)邕江，使邕江成為極具自身特色的中國最美的河流。

　　南寧市作為珠江水運廣西境內(nèi)承上啟下的關鍵，如何打造“中國水城”、做好“水文章”連日來，本報記者進行探秘。

　　1 “中國水城”初露芳容

　　2009年起，南寧市提出傾力打造“中國水城”構想，這是該市在打響“中國綠城”品牌之后，為建設宜居宜商的生態(tài)園林城市而實施的又一城市發(fā)展戰(zhàn)略。這項耗資300多億元的工程，目標是利用10年時間，通過水環(huán)境的綜合整治，形成“一江(邕江)、兩庫(老口水利樞紐和邕寧梯級樞紐)、兩渠(南北引水干渠)、六環(huán)(石靈湖環(huán)、大相思湖環(huán)、南湖-竹排江環(huán)、鳳凰湖環(huán)、亭子沖環(huán)和五象湖環(huán))、十八(內(nèi))河、一百湖”的城市水系格局，最終實現(xiàn)“水暢、湖清、岸綠、景美”、“城水共生、人水和諧”的國內(nèi)一流親水城市。

　　按照規(guī)劃，南寧市將通過三期工程至2020年建成“中國水城”，重點是對城區(qū)內(nèi)的18條內(nèi)河開展全面整治。具體措施上，一是清除河道淤塞，設河道控制藍線，保證行洪斷面;二是河道兩岸截污，近遠期補水，建設河道濕地廊道;三是改善水質，恢復河道生態(tài);四是對河道兩岸進行綠化景觀改造，形成18條景觀生態(tài)廊道;五是建設連接各條內(nèi)河的連通渠，構建城市中心區(qū)域內(nèi)的6大環(huán)城水系，使整個城市外江內(nèi)河相連、河湖相通，整個水系循環(huán)流動。

　　南寧市“水城辦”相關負責人介紹，南寧“中國水城”建設自2009年啟動實施以來，該市政府已陸續(xù)投入80多億元用于各個水環(huán)境綜合整治項目的實施，取得了良好的成效。目前，南湖-竹排江-民歌湖(一期)建成開放，并開辟了南寧第一條水上旅游精品線路;另一城市核心地域的水系——環(huán)相思湖水系實現(xiàn)連通，近期有望實現(xiàn)蓄水通航;民歌湖、相思湖、青秀湖、賢賓湖、邕江濱水公園等一批新建的水景公園建成開放，為市民群眾提供了新的休閑去處，去年“中國水城”接待游客已超過50萬人次。此外，城市18條內(nèi)河中已有9條正式動工進行整治，在清淤截污、水質改善等方面取得了一定的成效。近期建設目標已基本達到，“中國水城”雛形展現(xiàn)。

　　2　3年后，邕江兩岸舊貌換新顏

　　今年，南寧市決定用3年時間，對邕江兩岸進行綜合整治和開發(fā)利用，打造“百里秀美邕江”，其主要內(nèi)容之一，就是加快推進兩個重大樞紐工程建設。

　　廣西郁江老口航運樞紐工程和南寧市邕寧水利樞紐工程，是實現(xiàn)對內(nèi)河進行治污、截污、補水等綜合整治工程的關鍵——不僅能讓南湖等湖泊“喝”上邕江水而變成“活水湖”，還能讓內(nèi)河“養(yǎng)活”更多的湖泊。

　　據(jù)悉，廣西郁江老口樞紐工程主要以防洪、航運為主，結合發(fā)電，兼顧為改善南寧市水環(huán)境創(chuàng)造條件。工程于去年12月開工建設，總投資約為54.62億元，建設工期為4年。工程建成后，與上游梯級聯(lián)合作用，可實現(xiàn)右江全線河道渠化，右江航道達到三級標準，同時與百色水庫聯(lián)合調度，可將南寧市防洪標準從現(xiàn)狀50年一遇提高到200年一遇;利用水庫壅高水頭發(fā)電，多年平均發(fā)電量為6.4億千瓦時。屆時，從老口樞紐引入的邕江水將沿著內(nèi)河順流到朝陽溪，更好地改善南寧市區(qū)的水環(huán)境。目前，該工程征地工作已完成，正在開展庫區(qū)移民工作。截至7月中旬，已累計完成投資10.84億元，占總投資的19.8%。

　　邕寧水利樞紐是一座以改善城市水環(huán)境、水景觀、航運為主，兼顧水利發(fā)電及其他的綜合性水利樞紐。它在保證南寧市防洪排澇安全的前提下，適當抬高邕江河段的城市景觀水位，改善南寧市的水環(huán)境，解決西津至老口河段航運水位銜接問題，兼顧水力發(fā)電。該工程項目建議書于7月6日獲得自治區(qū)發(fā)改委的批復，爭取年底動工建設，通航標準為1000噸級。工程估算總投資為47.13億元，建設工期為4年。

　　3 南寧港，重振雄風正當時

　　南寧歷史上素以商貿(mào)發(fā)達而著稱。“大船尾接小船頭，南腔北調語不休”描繪的正是古時邕州水運繁盛的景象。

　　隨著陸路交通的快速發(fā)展，南寧市內(nèi)河航運逐漸冷落。由于歷史原因，南寧港現(xiàn)有碼頭規(guī)模小，裝卸設備落后，技術等級低，集疏運條件差，且布局不合理。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，南寧近10年來在港口建設上明顯滯后于貴港港、梧州港，不少港口甚至沒有專門的堆場和裝卸設施，只能依靠工人肩背手提或斜坡裝卸。南寧港現(xiàn)僅有泊位72個，岸線總長4303米，遠遠不能適應西江水運事業(yè)的發(fā)展。

　　2008年以來，南寧港作為西南水運出海通道和規(guī)劃打造西江黃金水道的重要組成部分，迎來難得的重大發(fā)展機遇。原有港口企業(yè)積極籌措資金進行技術改造，使港口吞吐能力得到較大提高。2009年至2011年3年港口吞吐量分別完成433.8萬噸、485.4萬噸、777.4萬噸，集裝箱吞吐量由原來的每年幾百標箱突破到上萬標箱，呈現(xiàn)高速增長的良好態(tài)勢。新港區(qū)建設也如火如荼。目前，在建港口項目4個，新建1000噸級泊位3個，2000噸級泊位24個，設計年通過能力1327萬噸，計劃今年年底前建成。