“一、二、三，起吊！”6月9日下午6時許，南寧凌鐵大橋施工現(xiàn)場，隨著施工指揮者一聲令下，一節(jié)重達40噸的鋼箱拱被慢慢吊起，嵌接在凌鐵大橋邕江南岸南主橋。至此，凌鐵大橋南主橋拱肋全部完成吊裝，大橋進入施工攻堅階段。

    凌鐵大橋西接福建路、東接教育路，是南寧市總體規(guī)劃二環(huán)（即中環(huán)，由福建路—凌鐵大橋—桃源路—教育路延長線—湖邊路—園湖路北延長線—明秀路—邕江二橋—五一路—福建路組成）路上跨越邕江的重要橋梁。據(jù)大橋施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，凌鐵大橋拱肋合龍的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求很嚴(yán)格，如鋼箱拱合龍時的溫度須等到18攝氏度。雖然9日下午南寧下了雨，但仍未達到合龍時的溫度要求。為此，施工方用冰塊為鋼箱拱降溫，以確保合龍成功。

    凌鐵大橋于2004年12月16日開工，原計劃在2007年底竣工。開工不久后，因為沿線拆遷問題導(dǎo)致工程建設(shè)擱置。今年2月20日，沉寂了很長時間的凌鐵大橋施工現(xiàn)場再次傳出了“轟隆隆”的機器聲。據(jù)介紹，凌鐵大橋分南、北主橋。南、北主橋拱肋各分20個吊裝節(jié)段，全橋共需要吊裝40個節(jié)段的鋼箱拱。每個節(jié)段的鋼箱拱長38米，由兩根直徑1米的鋼管組合成一個鋼箱拱。最輕節(jié)段的鋼箱拱重17噸，最重節(jié)段的鋼箱拱為9日吊裝的40噸。據(jù)悉，預(yù)計整座橋的主橋到年底可完工。待凌鐵大橋建成通車后，可分流邕江一橋和白沙大橋車流量，減輕南寧市中心區(qū)交通壓力，改善城市南北交通。

    新聞鏈接

    凌鐵橋采用預(yù)應(yīng)力砼連接橋梁，主干路設(shè)計長度為2011.125米，是國內(nèi)同類結(jié)構(gòu)的最大跨度。其中主橋梁總長399米，引橋全長612米。橋面總寬31.5米，橋面道路等級為城市主干路I級，設(shè)計車速為50公里/小時，機動車道為雙向四車道，設(shè)計車速為50公里／小時。凌鐵大橋通航等級為Ⅲ級航道，行車道通行凈空5米，設(shè)計洪水頻率為1%，抗震按Ⅶ度設(shè)防�？偼顿Y7.766億元。