受國際市場原油價格上漲，還有就是國內成品油價格與原油價格嚴重倒掛因素影響下，自3月26日起的時間里，國家發(fā)改委就是會去決定適當提高成品油價格的水平，這樣的話就是可以去將汽油和柴油出廠價格每噸分別提高300元和200元的。
(一)成品油銷售網點布局情況。**縣屬湖北省山區(qū)小縣，國土面積2740平方公里，總人口只有34.5萬人。全縣加油站點眾多，遍布城鄉(xiāng)，繼中國石油進入**市場后，截止2006年3月末，全縣城鄉(xiāng)的加油站達到了13個，其中中國石化12個，中國石油1個，分布于全縣9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。眾多的加油網點為成品油的銷售提供了便利條件。
成品油
(二)成品油銷售情況。全縣成品油銷售以汽油和柴油為主。根據調查，中國石油成品油銷售總量為300噸/月，中國石化成品油銷售總量為950噸/月。據中國石化**辦事處介紹，2005年度其成品油銷售總量為11400噸。其中柴油7200噸，汽油4200噸。2006年元至3月，該公司成品油市場銷售總量為2850噸，其中銷售柴油1800噸，汽油1050噸。中國石油元至3月已銷售成品油900噸，其中柴油600噸，汽油300噸。預計**全年銷售成品油總量為15000噸，其中柴油9600噸，汽油5400噸。
(三)成品油市場銷售價格上漲情況。3月末，全縣0號柴油市場銷售價格為4.31元/升。比上月上升了0.14元/升，增幅達到了3.45，比上年7月末上升了0.26元/升，增長了6.42。90號汽油銷售價格為4.32元/升，比上月上升0.20元/升，漲幅為4.85;93號汽油銷售價格為4.57元/升，比上月上漲0.25元/升，漲幅為5.79。全縣沒有97號汽油銷售。
(四)全縣成品油消費對象基本情況。據縣交通部門與縣農機監(jiān)理部門統(tǒng)計，目前**全縣成品油的消費對象為兩大類，一類屬交警部門管理的機動車輛，全縣登記在冊大小車輛約為17000臺，其中摩托車(含電動麻木車)共有14000臺，小轎車1500臺，柴油大貨車150臺，其它類車輛1350臺;另一類屬農業(yè)機械監(jiān)督部門管理的農用機械車輛，全縣約有560臺左右，其中農用拖拉機400余臺，春耕機90臺左右，拋秧機70余臺。
(五)成品油消費在全縣能源消費中的市場份額情況。**縣能源消費構成主要由電力、成品油、煤、液化氣和天燃氣五部分組成。據初步統(tǒng)計，全縣每年用于能源消費的資金總量約20155萬元。其中電能消費1.5億度，總量約7800萬元，占全縣能源消費總量的38.7;成品油按照湖北省汽、柴油零售基準價格規(guī)定消費總額約為7119萬元，，占比為35.32，其中柴油消費總額約4320萬元，汽油約2799萬元;燃煤消費約15萬噸，4800萬元，占比為23.82;消費液化氣438噸，約328萬元，占比為1.62;消費天然氣約90萬立方米，約108萬元，占比為0.54。
二、未來五年成品油消費趨勢預測
隨著縣域經濟的不斷發(fā)展，居民收入的不斷增加，轎車價格的降低，轎車大量進入普通百姓家庭，是一個不可爭議的事實，但還需要一段時間，由此可以預測未來五年內，我縣汽油銷售量不可能有大的增幅，年均增幅在6.5左右。而柴油銷售量將會大幅度上升，預計未來五年內年均增幅在25左右。其原因一是隨著我縣16個在建電源點建設的力度加大和32個籌建電源點建設的全面開工，建筑工程大型機械用油量將會大幅度上升;二是隨著農村居民收入的增加，村村通公路建設和通村油路建設力度的加大，柴油機動車輛保有量必定呈上升態(tài)勢，增加柴油的消費需求。
三、油價上漲對縣域經濟的影響
從全縣能源消費結構中可以看出，成品油是**縣第二大消費能源消費品，因此，成品油的市場價格波動對全縣社會經濟的發(fā)展起著舉足輕重的作用，牽一發(fā)而動全身。
一是交通運輸成本大幅攀升。據調查，成品油價格上漲后，柴油車的成品油消費成本達到了94元/100公里，比上月增加6元/100公里左右。汽油車的單位成本為60元/100公里，比上月增加10元/100公里左右。為應對成品油價格上漲對交通運輸業(yè)的沖擊，縣內各客運車輛均上調了客運票價，平均上調3元/人次，上調幅度為30。
二是抑制了潛在的市場消費需求，不利于擴大內需。**是工業(yè)經濟基礎差，農業(yè)生產依然占據主導地位的山區(qū)農業(yè)縣，農業(yè)人口占全縣人口總數的92，城鎮(zhèn)人口不到3萬人，其中國家公職人員不到1萬人，因此，成品油的最大消費群體是廣大社會公眾和農村市場，廣大社會公眾成為成品油的最終買單者，也是為成品油價格大幅上漲的最大買單者。成品油價格的大幅上漲，實際上是直接增加了廣大社會公眾的成本支出，抑制了居民潛在的消費心理，導致即期消費市場的低迷。據部分商業(yè)店面業(yè)主介紹，成品油價格上漲，到武漢等地進貨的成本大大增加，為減少因油價上漲帶來的不利，多數店主紛紛采取提高零售商品價格的方式來降低損失，但銷售情況并不理想。據工商部門介紹，目前城內平均一個星期就有1家個體門面關門歇業(yè)。
三是農業(yè)生產資料價格大幅上揚。據調查，受成品油價格上漲因素的影響，全縣農資銷售價格普遍上揚，呈現快
速增長態(tài)勢。3月末，全縣農業(yè)生產資料價格平均上漲13.7。其中飼料價格漲幅為3.1，化學肥料上漲16.2;農藥上漲10.0;農用種子上漲29.1。農民的生產成本大幅增加，不利于提高農民的生產積極性。
四是降低了進城從事客運農民工的收入。**縣城內目前從事三輪摩托載人的農民工約有2000余人，平均每天的收入40元左右，且多數從事摩托客運的農民工是一人干活養(yǎng)活全家，剔除各項支出后，這類農民工每月的純收入不到200元。據一陳姓農民介紹：“現在城內跑麻木的人多了，每天找不到多少錢，現在油價上漲了，剔除各項開支后，根本沒有什么結余錢，希望國家在實行補貼政策的時候，能夠想到我們就好了。”
五是加大了金融信貸潛在的風險。由于我縣農業(yè)基礎條件差，屬弱質產業(yè)，基本靠天吃飯。農業(yè)生產資料的大幅上升，在一定程度上挫傷了農民的生產積極性，對農業(yè)的投入激性大打折扣。農業(yè)的預期收益將大大降低，預期收入減少，難以按期歸還貸款本息，增加了金融信貸潛在的風險。特別是農村種養(yǎng)大戶，農村工商戶的信貸風險將呈上升趨勢。同時，油價的大幅上揚，影響到企業(yè)的經營效益，延緩了企業(yè)歸還銀行貸款的進度，受外部因素作用的結果，直接影響到銀企關系，不利于社會經濟的持續(xù)健康發(fā)展。據縣公路部門反映，該單位2006年計劃用于公里基礎設施建設方面的投入資金總量為1個億，其資金來源全部為上級部門統(tǒng)貸統(tǒng)還，油價上漲后，該部門每天的成品油消費總額大約為2萬元，比上漲前增加近5000元，全年成品油的消費支出將達到730萬元。成本支出過大，將難以按期歸還銀行貸款本息。
四、幾點建議
一是成品油的價格調整應因地制宜，區(qū)別對待，不能采取一刀切的辦法，成品油的價格調整，應針對各地社會經濟發(fā)展實際作出相應的調整。
二是建立成品油市場價格監(jiān)測制度。適時監(jiān)測成品油的價格變動情況，凈化能源供需市場，維護社會穩(wěn)定。
三是要充分考慮油價上漲對農業(yè)生產成本的沖刺。雖然目前農民的負擔得到了很大程度的減輕，但由于農業(yè)生產產品的附加值低，收益率低，農民難以從農業(yè)生產中獲得較高效益。因此，對農民應實行必要的油價補貼，提高農民的生產積極性。
四就是做到去高度關注進城農民工從事微利客運經營項目的油價補貼的。這樣的話就是可以去要讓進城農民享受到國家油價補貼優(yōu)惠政策，進而的話就是能夠從中得到一系列的實惠。
