“高鐵就要開通了，我要帶上愛人、母親，趕上第一趟從百色經(jīng)過的動車去旅游!”廣西平果市那亮屯的村民韋廣，談及百色高鐵將要開通，他可激動了。12月11日，在百色起義86周年紀(jì)念日當(dāng)天，云桂高鐵百色-南寧段將正式通車。
高鐵，被稱為“沒有翅膀的飛機(jī)”，而助力高鐵飛馳的“隱形翅膀”，就是為高鐵提供強(qiáng)大動能的電源。“作為電氣化鐵路，高鐵牽引動車組本身并不帶電源，所需能源均由電力牽引供電系統(tǒng)提供。”南寧鐵路局南寧供電段牽引科主管李潤民介紹。
建設(shè)高質(zhì)量的配套供電工程，讓高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行有堅(jiān)強(qiáng)的電力保障，對高鐵的發(fā)展尤其重要。
據(jù)了解，云桂鐵路(廣西段)外部電源工程分別為陽圩、百色、田陽、那何、平果、那桐、江西村共7個牽引站提供電源，每座牽引站要求有2回獨(dú)立的220千伏線路供電，為此廣西電網(wǎng)公司共出資3.9億元建設(shè)220千伏線路14條，總長約327公里。
在那何牽引站85號桿塔施工現(xiàn)場，記者看到，四個工人正在把一根長約6米，重約250公斤的塔材用肩扛著，踏過坑坑洼洼的泥路，搬運(yùn)到塔下。一雙沾滿了泥巴的鞋子，一雙手套，一副頭盔，一根圓木棍，一根繩子，四個人，就是搬運(yùn)組塔器材的裝備和力量。據(jù)介紹，這個桿塔約重32噸，約36米高，組裝完成一個桿塔約花費(fèi)5天時間。
而在亮灣-那何牽引站，工人們在20多米的桿塔中穿梭工作，他們將要為這座桿塔安裝上最后一個橫擔(dān)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，竟讓人有些暈眩。
百色，屬典型的山區(qū)，山區(qū)約占總面積的95.4%(石山占30%，土山占65.4%)，丘陵、平原僅占4.6%。復(fù)雜的地形意味著施工的不易。
“有些桿塔建設(shè)在山上，山路車子上不去，有些甚至沒有路，只能靠馬道運(yùn)輸和索道運(yùn)輸將塔材運(yùn)送到施工現(xiàn)場。”廣西電網(wǎng)建設(shè)分公司副總經(jīng)理李戰(zhàn)說道。
因前期施工受阻、夏季降雨增多、運(yùn)輸?shù)缆肥茏璧纫蛩兀行Чて诒淮蠓鶋嚎s，工期緊、任務(wù)重、責(zé)任大，在外部電源的建設(shè)過程中遇到了許多困難。
為此，廣西電網(wǎng)公司成立了鐵路供電項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，對工程建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌安排、分級管理。工程實(shí)施以來，已累計投入施工人員3500余人，調(diào)配大型運(yùn)輸車、挖掘機(jī)械、索道、馬匹、照明器具投入工程建設(shè)，利用飛艇、動力傘、小型無人機(jī)等特殊方法加快架線施工，減少對作物的損害，確保工程按計劃推進(jìn)。
云桂鐵路，是連接我國西南、華南的鐵路干線，是廣西邊境、沿海地區(qū)通往云南昆明的快速大能力通道，對提升西南出海運(yùn)輸能力、促進(jìn)滇桂兩省區(qū)交流合作與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
“高鐵開通后，將會大大縮短百色人民出行的時間，也將會帶動百色的紅色旅游、農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源的外運(yùn)，也將帶動百色物流業(yè)的發(fā)展。這是一件大喜的事情!”田東縣副縣長王征軍說道。而對于韋廣來說，自家種植的芒果也將會迎來更多的客人前來選購。
